2000年，已經(jīng)是20年前了.

那一年，很多城市的電話(huà)號(hào)碼仍然停留在7位數(shù)的代碼上。手機(jī)和今天一樣，與普及和智能相差甚遠(yuǎn)。很多人腰間別的是傳呼機(jī)。三年后，中國(guó)移動(dòng)開(kāi)始了“動(dòng)態(tài)區(qū)”。

那一年，人們開(kāi)始通過(guò)ADSL撥號(hào)上網(wǎng)，最流行的聊天工具是OICQ而不是微信，那年11月，它被命名為QQ。

那一年的電視劇很好，張國(guó)麗暫時(shí)扮演奇效、智斗和縣，一時(shí)變身康熙帝的美服。

那一年，當(dāng)滿(mǎn)街都是“富江”的時(shí)候，上海大眾洞察帶頭將德國(guó)大眾PASSAT B5引進(jìn)國(guó)內(nèi)，取名為“PASSAT”，首次掀起“拉長(zhǎng)”的風(fēng)潮。

到目前為止，只要提到中型車(chē)，消費(fèi)者第一個(gè)想到的肯定是帕薩特。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、中型車(chē)、中型車(chē)、中型車(chē)、中型車(chē)、中型車(chē)、中型車(chē))

二手車(chē)標(biāo)桿之路出發(fā)了。

那么，作為“上帝的存在”，帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力到底有多強(qiáng)？也許我們能在新一代的帕薩特中找到答案。

“Passat”是德語(yǔ)原意源于季風(fēng)的名字，每年從大西洋南部向赤道方向均勻吹來(lái)，堅(jiān)持不懈、堅(jiān)持不懈、恒久不變，大眾集團(tuán)用它來(lái)命名自己的車(chē)型友誼。(莎士比亞，坦普林。)

第一代帕薩特以性能著稱(chēng)。100公里12s的加速能力在當(dāng)時(shí)幾乎沒(méi)有對(duì)手。此后，帕薩特在性能方面一直領(lǐng)先于同級(jí)車(chē)型。

值得注意的是，自2000年上市以來(lái)，Passart公司配備了ABS、ESP、三點(diǎn)式印花安全帶等安全布局，首次向中國(guó)消費(fèi)者引入大眾安全的概念，提高了整個(gè)社會(huì)對(duì)汽車(chē)安全的重視。

隨著控制和新領(lǐng)域的誕生，接連達(dá)到了銷(xiāo)量大關(guān)

在2005年更好地了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，繼續(xù)耕種國(guó)內(nèi)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的情況下，帕薩特是以帕薩特為基礎(chǔ)全面升級(jí)的這款產(chǎn)品，不僅車(chē)身大小，還配備藍(lán)牙電話(huà)、具有內(nèi)存功能的電加熱座椅、定速巡航、自動(dòng)雨刷等，現(xiàn)在看起來(lái)很普通。

帕薩特上市后銷(xiāo)量進(jìn)一步增加，2006年帕薩特累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，這一成績(jī)具有里程碑意義，標(biāo)志著帕薩特成為國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的支柱。此后，passart的新管理、新passart的推出，累計(jì)銷(xiāo)售也迅速突破100萬(wàn)輛、200萬(wàn)輛，在中檔汽車(chē)市場(chǎng)奠定了passart的“兄弟”地位。

帕薩特PHEV出現(xiàn)，新能源和智能互聯(lián)連續(xù)增加。

2018年10月末，新一代帕薩特正式上市，國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步激戰(zhàn)，為了取得全面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，根據(jù)市長(zhǎng)/市場(chǎng)最新形勢(shì)，推出了重新裝備出擊、帕薩特雙管、傳統(tǒng)燃料段以及兼具動(dòng)力和燃料消耗的插頭混合板，進(jìn)一步滿(mǎn)足了更多消費(fèi)者的需求。同時(shí)，在設(shè)計(jì)層面，新的帕薩特也有年輕化的傾向。從功能上來(lái)說(shuō)，為了滿(mǎn)足用戶(hù)作為趨勢(shì)技術(shù)的需要，大量科學(xué)技術(shù)設(shè)備大幅增加。(莎士比亞)。

正是帕薩特20周年，汽車(chē)連接也成為趨勢(shì)的時(shí)代。今年4月發(fā)售的帕薩特2020是第一款配備智能車(chē)系統(tǒng)的上海大眾車(chē)型，通過(guò)上海大眾超級(jí)應(yīng)用程序整合了互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)質(zhì)資源，引入了豐富多彩的在線(xiàn)服務(wù)。

山川之間重溫一代車(chē)型的經(jīng)典

帕薩特20年來(lái)在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)縱橫，成為眾所周知的車(chē)型，在實(shí)現(xiàn)自己280萬(wàn)銷(xiāo)量的同時(shí)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的繁榮。

10月27日，成都以“帕薩特20周年傳承經(jīng)典”為主題展開(kāi)了深度體驗(yàn)。

特別是，此次體驗(yàn)經(jīng)典模式比新車(chē)多：2000年第一代帕薩特，2005年第二代帕薩特，200

9年第三代帕薩特、2011年第四代帕薩特、2018年帕薩特PHEV、2020款全新帕薩特。

不過(guò)也正好可以在山川之間，全方位、多維度、深層次感受帕薩特20年的德系經(jīng)典品質(zhì)與跨時(shí)代的發(fā)展歷程。

汽車(chē)生活此次駕駛的是全新帕薩特，在多彎多山的川藏線(xiàn)，全新帕薩特良好的轉(zhuǎn)向手感帶給人底氣十足的駕駛信心，底盤(pán)的調(diào)校以舒適為主，再配合柔和的座椅，在很大程度上降低了長(zhǎng)途駕駛期間的產(chǎn)生的疲憊感。

山路彎道急而陡，左轉(zhuǎn)右突、變化繁多，油門(mén)、制動(dòng)的輕巧表現(xiàn)也使得它非常易于駕駛，搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也很出色，162千瓦馬力220匹，扭矩可以達(dá)到350牛米。動(dòng)力輸出非常的平順，7速雙離合的搭配也極棒，讓整個(gè)行程與山景融為一體。

其中2020款帕薩特搭載了領(lǐng)先“T時(shí)代”的黃金動(dòng)力組合，換擋間隔小于0.2秒。這一組合，讓帕薩特不論是起步、行駛還是超車(chē)，都能做到動(dòng)力充沛、換擋平順、響應(yīng)迅速，讓駕駛者充分享受到越野樂(lè)趣的同時(shí)，還能精準(zhǔn)展現(xiàn)帕薩特的駕駛性能。

來(lái)回途中，更有帕薩特劇院級(jí)“丹拿音響”的陪伴與川西美景的映襯，詩(shī)情畫(huà)意不足以形容。在靜謐的盤(pán)山道路上駕駛，隔音性極強(qiáng)的車(chē)窗將乘坐者與窗外的世界相隔離；更有mos智慧互聯(lián)系統(tǒng)，全程解放雙手，智能駕駛體貼省心，讓你沿路專(zhuān)心駕駛，輕松愜意中完成人與車(chē)的完美交流。

眨眼又是20年。或許很難想象20年之后的轎車(chē)會(huì)是什么樣子的，但可以想象到的是，帕薩特仍然會(huì)是合資B級(jí)車(chē)中的翹楚，因?yàn)槿缃竦能?chē)市變革不斷加速，能適應(yīng)新形勢(shì)才能成為未來(lái)的強(qiáng)者，帕薩特有280萬(wàn)車(chē)主的信任基礎(chǔ)，也有上汽大眾國(guó)內(nèi)頂尖車(chē)企的技術(shù)背書(shū)，未來(lái)一定更加可期，始終會(huì)保持“帕薩特”這個(gè)車(chē)名應(yīng)有的水準(zhǔn)。

圖片來(lái)源于官方