不用說，今天我們?yōu)榱送扑]目前市場上比較小的高級家用轎車——觀影3，特別是2021年參觀者3S 3次1.5T CVT領(lǐng)先型，目前市場上的制造商售價(jià)為10.59萬韓元，也是主打高端品牌的高級轎車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

外觀設(shè)計(jì)

在前設(shè)計(jì)中，平面發(fā)動機(jī)艙看起來比較低，但在處置邊緣結(jié)構(gòu)時(shí)，可以在觀察3中找到明顯的大圓弧，從而使包括前燈在內(nèi)的多個功能區(qū)域看起來非常圓。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，Light)前保險(xiǎn)杠內(nèi)部是穿透設(shè)計(jì)，兩端出現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)的C型擴(kuò)張，但裝飾作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

前燈設(shè)計(jì)上，近距離照明均使用鹵素光源，日間行車小丑是LED，位于遠(yuǎn)距離照明的頂部，風(fēng)格看起來有點(diǎn)復(fù)雜，但個性識別度保持不變。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，在照明功能上可以進(jìn)行燈光高度調(diào)整和延遲關(guān)閉。

從側(cè)面設(shè)計(jì)來看，3具有4627/1839/1445mm的長寬高3周長尺寸，車身托架也達(dá)到了2702mm。車門下方有兩條腰線，上方腰線貫穿前后車門把手，下方腰線與側(cè)裙貼合，形成沉入車身的光效果。

尾部設(shè)計(jì)中，尾門頂部有厚厚的鴨尾擾流板結(jié)構(gòu)，尾門邊緣有鉻飾條，上面有額外的隆起橫幅，與占位比例較大的尾燈相吻合，看起來尾部的層次很豐富。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，尾部名言)保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)有專門為車牌保留的凹陷區(qū)域，下面提供黑色獨(dú)立運(yùn)動包圍，以優(yōu)化通過性。

在尾燈設(shè)計(jì)中，左右兩個燈光組在背面呈扁平的圓圈，后翼板附近應(yīng)用尖角處理，配合暗紅色燈罩，尾燈可見。尾燈很顯眼。(David Asself，Northern Exposure(美國電視劇)，Light)此外，尾燈內(nèi)部的燈腔設(shè)計(jì)都是桿，方向燈放在底部，有足夠的橫向擴(kuò)展。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

在中控設(shè)計(jì)中，裝飾面板和功能設(shè)計(jì)的水平比較明確，頂部面板全部圍繞儀表盤、平板中央通道，覆蓋4個空調(diào)出風(fēng)口，T型面板上車輛收音機(jī)也只有媒體，沒有提供中控屏幕?？照{(diào)系統(tǒng)控制臺放置在底部相對獨(dú)立的區(qū)域，手柄使用帶有停車按鈕的推桿樣式。方向盤看起來也比較基礎(chǔ)，平底三腳風(fēng)格還可以，但不提供多功能控制，但細(xì)節(jié)裝飾面料和面板連接比較細(xì)膩。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在車輛系統(tǒng)中，儀表盤是中央方形液晶屏顯示器兩側(cè)圓形撥號顯示的組合形式。其中，中央位置提供包括燃料消耗、里程等在內(nèi)的實(shí)時(shí)車輛狀態(tài)。圓形表盤除了每小時(shí)、轉(zhuǎn)速外，還分為顯示油箱等區(qū)域。(威廉莎士比亞，模板，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn))汽車機(jī)械系統(tǒng)是比較基本的。多媒體娛樂只能通過外部聲源回放、車輛頻率無線電實(shí)現(xiàn)，按鍵反應(yīng)較快。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

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車載配置上，觀致3在主被動安全方面有前排安全氣囊、胎壓警報(bào)、ABS防抱死以及EBD制動力分配系統(tǒng)。外部配置方面則提供了發(fā)動機(jī)防盜、中控鎖、無鑰匙啟動

等基礎(chǔ)配件，而內(nèi)部配置則有4喇叭揚(yáng)聲器、內(nèi)后視鏡防眩目與PM2.5過濾裝置。

車艙空間上，觀致3能夠?yàn)樯砀?75cm的乘客提供4指、3指的前后排頭部余量，但車頂并未提供天窗；同時(shí)，后座雖沒有提供三區(qū)頭枕，但腿部余量還是達(dá)到了2拳。

后備廂進(jìn)深不錯，960mm的未調(diào)整結(jié)構(gòu)都是較為平整的，在未放倒后座的情況下，容積達(dá)到了450L。同時(shí)，這里的寬度也達(dá)到了1380mm，可放入20/24/28英寸三個拉桿箱。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動力總成上，觀致3還是搭載著由奇瑞提供的SQRE4T15C型號1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其采用了雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，并在傳動上匹配了一臺CVT無級變速箱。其中，發(fā)動機(jī)的最大功率為115kW(156Ps)、最大扭矩為230N·m，整套動力可將NEDC綜合油耗控制在為6.6L/100km左右。

底盤懸架上，觀致3的前橋使用著麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后橋當(dāng)中則是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，倒是整體調(diào)校還不錯，在保持較舒適的濾震反饋的同時(shí)，也兼顧了動態(tài)轉(zhuǎn)向中的車身穩(wěn)定性，開起來的確還配得上曾經(jīng)的高端定位。

寫在最后

觀致3放在當(dāng)下來看，的確已經(jīng)不算是十分高端的轎車，它在車載功能上是較為基礎(chǔ)的，可是細(xì)膩的內(nèi)飾工藝與不錯的底盤反饋的確是值得表揚(yáng)的，這也是我們用車與駕駛過程中能夠?qū)崒?shí)在在感受到的，加上它在核心三大件方面的底氣，用作家庭綜合用車還是很不錯的。