大家好，我已經(jīng)很久沒有出路了。事情太多，路考沒有中斷，但一直沒有時(shí)間用路考。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，路名言)今天出去工作，挑選了W204的老C級(jí)大寶，強(qiáng)迫我一定要交作業(yè)。

動(dòng)筆之前，我突然想到，與其寫路考筆記，不如做系列——《10萬預(yù)算體驗(yàn)BBA的精髓》。(威廉莎士比亞、溫斯頓、預(yù)算、預(yù)算、預(yù)算、預(yù)算、預(yù)算、預(yù)算、預(yù)算)我建議趁現(xiàn)在二手車價(jià)格更便宜的時(shí)候，預(yù)算不高，但能清晰體驗(yàn)BBA調(diào)整風(fēng)格和文化精髓的二手車、品相很好。手里不用花太多錢，也不會(huì)有太多麻煩。時(shí)間過去了，換另一輛，讓大家快速增加汽車經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行和談。(威廉莎士比亞，坦普林，時(shí)間) (時(shí)間)至少在我還是學(xué)生的時(shí)候，我渴望有這樣的機(jī)會(huì)，但沒有人指導(dǎo)，只好自己交學(xué)費(fèi)，改變職業(yè)生涯。(莎士比亞)。

好的，進(jìn)入正題。

奔馳C代，可能逐漸淡出了一些人汽車選擇的視野?，F(xiàn)在，總價(jià)約為20萬的新勢力，有無數(shù)亮點(diǎn)可以踐踏它。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)它仿佛戴著定于十年前那個(gè)時(shí)代的老一代豪華轎子的徽章，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地向我們揮手致意。(莎士比亞)。

我先說，這輛車是不太能討好很多人的地方。

后排空間小。前排座位調(diào)整到適合我(170厘米左右)身材后，后排剩下的空間，典型的那年沒有增加的B級(jí)車，如果你是轎車，經(jīng)常坐后排的大人會(huì)不舒服。換另一輛個(gè)體車吧。我們有更多的好選擇010-；

控制和主機(jī)都是十年前的風(fēng)格。雖然比寶馬E90的款式現(xiàn)代，但是比現(xiàn)在大屏幕管所有款式都落后了很多。除了音響不差以外，什么娛樂性都不能說。買它的時(shí)候，你是“純”奔馳車主。享受著奔馳的風(fēng)格和文化。不是開玩笑。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

沒有Noutralidle、啟動(dòng)停止功能等華麗的省油技術(shù)，所以油耗仍然是10年前的水平。昨天和今天，燃料總消耗為9-12L的間隔。奔馳家族相對(duì)較低，但不是省油車。

如果你還沒被嚇到，就在下面聽我說。讓我們考慮哪些亮點(diǎn)打動(dòng)我買這輛車。

我買車的時(shí)候，必須到第一條前面來。就是車?yán)锏奈兜馈１仨殯]有煙味。嗯，這是一致的。那么超過8萬公里的里程，對(duì)于10年的汽車年齡來說是非常罕見的。而且像ABB這樣的車型，余量充足，使用體驗(yàn)更差。實(shí)際上，轉(zhuǎn)向和底盤反彈經(jīng)驗(yàn)都可以打9分，過去8萬多公里在更好的路面上長期行駛的效果。試駕的話，幾乎感覺不到懸架的老化。我沒給10分。因?yàn)楫愋愿嬖V我，如果開8萬公里，即使像新車一樣給10分，也是不可能的。

雙重拼寫裝修，

比較少見，高級(jí)感很足。米白色的皮革內(nèi)飾，其他地方都是黑色的，這即便是現(xiàn)在的新能源車要這個(gè)風(fēng)格還要加錢選裝，是吧？而且整車內(nèi)飾成色很好，可以打9.5分的水平，開車去接朋友的話，人家上車怎么都不會(huì)感到“這是臺(tái)二手車”，更像你長期持有且很愛惜的車子。

這個(gè)主機(jī)的ON按鈕，涂層有一點(diǎn)掉漆，全車找下來，內(nèi)飾也就這里掉漆最嚴(yán)重了。

我發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的地方，就是主駕駛和副駕駛座椅的磨損很小，尤其是副駕駛，似乎沒怎么坐過人似的。但是后排左右，尤其是右后位，就有比較明顯的皮革褶皺（見下圖）。

可以推斷之前的使用場景，可能是一個(gè)大人開車帶著屁孩居多，屁孩坐后排，因?yàn)樾『⑼榷?，小腿就撂在坐墊的前緣上，一直壓著這里的皮革，所以造成了上圖的皮革使用痕跡。而成年人落座后，坐墊的前緣是不會(huì)受壓的，甚至大腿的前1/3都不一定能接觸到有些車的坐墊。

而且，這臺(tái)車剛收進(jìn)來的時(shí)候，副駕駛座椅調(diào)節(jié)得很靠前，真還可能是后排長期帶娃的用途。

• 非常明顯的奔馳感。我開過不少奔馳車，當(dāng)年奔馳旗幟鮮明的那種駕乘感受，如果說S-class是奔馳感的極致體現(xiàn)，那么在這代的C級(jí)車上奔馳感還有很大比例的留存，如果我們結(jié)合價(jià)位，去考量單位開銷所換來的奔馳體驗(yàn)的話，這代C-class就是非常有性價(jià)比的。（如果要再往B、A-class、Smart上追溯這種奔馳感，我覺得明顯所剩無幾了）

下面咱們就來羅列一下經(jīng)典奔馳感的傳承：

• 還是把最重要的點(diǎn)列在開頭，最重要的傳承就是奔馳的駕乘感受，類似小S的一樣的感覺，悶實(shí)、寧靜，悠然愜意地駕駛。橫比其他同級(jí)別車型，NVH體驗(yàn)實(shí)屬高人一籌，大約是其他品牌的更高一個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)。

沉悶的關(guān)門聲，都會(huì)讓你覺得買了一臺(tái)BBA的中大型轎車。

• 大手柄駐車解鎖，駐車靠腳踩，Very Benz！

• 裝在車門上的座椅調(diào)節(jié)鈕，還很形象地做成了座椅橫截面的造型，經(jīng)典的延續(xù)。不過以前的老奔馳更形象，連海綿的那種質(zhì)感和造型都刻畫出來了，對(duì)吧？（該車只有主駕駛座椅是這么配置的，副駕駛調(diào)節(jié)鈕在座椅側(cè)板上

• 幾個(gè)組合開關(guān)全部在左側(cè)，且定速/限速手柄在上面。

對(duì)了，C級(jí)轎車配電動(dòng)可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，還有哪家舍得呢？我接觸這么多二手車，這一點(diǎn)是非常罕見的，奔馳卻堅(jiān)持了很久。

• 前排隱藏式閱讀燈。我指的是左右分體式的閱讀燈哈，如果你是第一次接觸奔馳，你一定會(huì)覺得很驚訝，打開閱讀燈后，需要照明的片區(qū)全亮了，但就沒看出燈在哪里，哈哈，我第一次開奔馳時(shí)就是停下車找了一通才發(fā)現(xiàn)玄機(jī)

• 強(qiáng)壯的車門鉸鏈，鑄造件而非沖壓件哦。
• 還有前后雷達(dá)，光顯示LED段位條，但是很近才發(fā)聲，這也是很經(jīng)典的奔馳感，不過我覺得這個(gè)不算是優(yōu)點(diǎn)哈。

這個(gè)擋桿，不是懷擋，屬于“反奔馳”的特征，對(duì)于奔馳迷而言，就象征性地減點(diǎn)分吧。

接下來展示一些別的車源特征，讓大家在購買之前可以了解到更多的細(xì)節(jié)。

后備箱隔板非常干凈，沒啥拉貨載物的歷史。

備胎，哎，這是我覺得奔馳一直不如寶馬的地方，干嘛不用防爆胎呢？出遠(yuǎn)門也更放心呢。再說現(xiàn)在幾個(gè)車主會(huì)自己動(dòng)手換胎？尤其是奔馳車主。

后備箱雖然是機(jī)械的，但是可以用電動(dòng)按鈕一鍵開啟，只是需要自己跑去手動(dòng)關(guān)上而已。相比寶馬，即便配備了電尾門，何嘗不也是這樣呢？我一直覺得可以通過按鈕電動(dòng)開+電動(dòng)關(guān)的，才是真正意義的電尾門。

這臺(tái)車的空調(diào)很給力，車外38℃，你把兩邊都設(shè)置到22℃，AUTO即可，涼風(fēng)很足。

另外我發(fā)現(xiàn)很多奔馳有一個(gè)共性，就是在關(guān)閉壓縮機(jī)后，保持內(nèi)循環(huán)，還可以吹好幾分鐘的冷風(fēng)，直到系統(tǒng)自動(dòng)打開外循環(huán)，才有明顯的熱風(fēng)進(jìn)入。不知道是不是壓縮機(jī)的軟關(guān)閉策略。麻煩了解的諾粉指點(diǎn)一下，多謝。

（踏板磨損細(xì)節(jié)）

說到這個(gè)古老的車機(jī)，欣慰的是，可以支持連藍(lán)牙聽音樂，滿足基本的連接需求，算勉強(qiáng)及格吧。

車輪都是去年換的，胎紋還很深。

好了，今天的路試筆記就寫到這里吧。當(dāng)年第一代國產(chǎn)的奔馳C，在用料做工和態(tài)度上，都還是很德國的，尤其是內(nèi)飾和裝配工藝，滿滿的厚重感，而且我記得當(dāng)時(shí)的車評(píng)都說“奔馳C是BBA里面最舍得給配置的”，大家可以橫向比較一下。

8萬多的預(yù)算，可以感受濃濃的奔馳基因，在早兩年是不可想象的事情，現(xiàn)在只要你肯行動(dòng)，就是赤裸裸的現(xiàn)實(shí)。夢想和自己可能就“站起來走一步”的距離，我們要敢于去實(shí)現(xiàn)，畢竟青春所剩無幾，我們在老去，我們當(dāng)年憧憬過的車子也在日益老去，趁現(xiàn)在還不晚....

如果篇頭我提到的這個(gè)建議大家喜歡，請(qǐng)?jiān)诹粞詤^(qū)給個(gè)反饋，我相信有很多很著迷ABB的80后諾粉，我樂意多給大家多分享一些“10w上下體驗(yàn)經(jīng)典BBA車型”的推薦。