哈佛品牌一直致力于打造適合中國消費(fèi)者的SUV型號(hào)，從H6的火爆面貌可以看出哈佛在消費(fèi)者購買SUV型號(hào)時(shí)是首選。仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)H6的人氣不是偶然的，消費(fèi)者需要的正是立根的根本，空間、布局、設(shè)計(jì)都抓住了人心。2017年哈佛相繼推出新H6、H2、M6等車型后，H4橫空出世，H1到H9的車系組合已經(jīng)聚集在一起?；氐疆a(chǎn)品本身，新的H4能否得到H6的進(jìn)展，再次提高銷售業(yè)績？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》，我們迎來了這個(gè)哈佛家族的新成員，看看它究竟有沒有足夠的實(shí)力，是否再次掀起銷售熱潮。

測(cè)試車輛：2018 hafh4藍(lán)色標(biāo)準(zhǔn)1.5TDGI DCT模式

指導(dǎo)價(jià)格：11.6萬韓元

視野盲區(qū)測(cè)試鏈路

在視野盲區(qū)測(cè)試過程中，我們將集中精力對(duì)車輛前方視野、內(nèi)后視鏡視野、左右后視鏡盲區(qū)和倒車?yán)走_(dá)進(jìn)行目標(biāo)測(cè)試。在測(cè)試過程中，車內(nèi)所有座椅都調(diào)整到最低，測(cè)量的數(shù)據(jù)在駕駛員正常使用時(shí)稍有偏差，數(shù)據(jù)僅供參考。

在 試驗(yàn)前視野階段，以70厘米高的樁筒作為參考，然后調(diào)整車距，直到主人可以沿樁筒看到為止。

測(cè)試結(jié)果顯示，槍管和前部最終測(cè)量的數(shù)據(jù)為434厘米，在緊湊的SUV中表現(xiàn)不佳。主要原因是，厚厚的方向盤柱經(jīng)常與腿產(chǎn)生干擾。如果你想避免，你應(yīng)該把座位往后或往下放。因?yàn)榇藭r(shí)，厚厚的前面部分遮住了部分前方視野，可能會(huì)影響測(cè)試結(jié)果。

車內(nèi)后視鏡測(cè)試仍然固定樁筒后，移動(dòng)車輛，直到能觀察到樁筒的邊緣為止，測(cè)量了1918厘米的距離。

測(cè)量外部后視鏡視野范圍時(shí)，首先讓測(cè)試人員將左右后視鏡分別站在垂直10米處，然后開始左右移動(dòng)，直到出現(xiàn)在側(cè)面后視鏡的最外側(cè)邊緣為止。然后，可以通過公式計(jì)算后視鏡視野范圍的角度。角度越大，后視鏡視野的方形區(qū)域越小，相反，后視鏡視野的方形區(qū)域越大。

Haber H4周，輔助駕駛側(cè)后視鏡面不配備雙曲鏡結(jié)構(gòu)，但后視鏡面積大，后方視野同樣出色。在具體測(cè)試數(shù)據(jù)中，左27和右19的后可見范圍在小型SUV中屬于中上游水平。

停車輔助系統(tǒng)測(cè)試鏈接

經(jīng)過實(shí)測(cè)，2018款哈弗H4的倒車?yán)走_(dá)整體表現(xiàn)還有提升空間，雖然雷達(dá)功率不錯(cuò)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離為129cm，但每段蜂鳴頻率之間的距離掌握較遠(yuǎn)，且僅分為三段，與同級(jí)別車型相比較少。雷達(dá)持續(xù)蜂鳴區(qū)間最遠(yuǎn)端為34cm，在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，測(cè)試最近端的距離越接近25cm越貼近日常使用習(xí)慣，哈弗H4的測(cè)試成績顯然與與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相差較大，如果僅憑雷達(dá)輔助，較為狹窄的停車位很難泊車入位。

倒車影像支持與虛擬影像同屏顯示，并且兩者均配備了輔助線，會(huì)隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而做出變化。尤其是全景影像，不僅可以提示倒車行駛方向，掛入D擋后，同樣會(huì)有前進(jìn)方向的輔助線，方便駕駛者判斷倒車或行車軌跡。

車內(nèi)配置測(cè)試環(huán)節(jié)

哈弗H4的前排座椅支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，除常規(guī)的前后及靠背調(diào)節(jié)以外，還可以對(duì)腰托進(jìn)行電調(diào)，且調(diào)節(jié)的角度非常大，可以有效化解長途駕駛的腰部疲勞，不過電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰托調(diào)節(jié)均為選裝配置。

1.5T車型可以選裝帶有兩檔調(diào)節(jié)的前排座椅加熱功能，但功能開啟方式比較隱蔽，藏在了多媒體中控系統(tǒng)的座椅設(shè)置二級(jí)菜單中。

中控臺(tái)下方配備了幾個(gè)常用功能的物理按鍵以及旋鈕，其中方向盤轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)以及車道保持功能完全可以移至中控系統(tǒng)中，而將座椅加熱功能安置于此，實(shí)用性會(huì)更為出色。

前排中央扶手帶有皮質(zhì)包裹，面積很大。前后調(diào)節(jié)功能在哈弗品牌車型中并不多見，此次出現(xiàn)在H4上，可見哈弗善于收集消費(fèi)者的反饋，從而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。只是當(dāng)駕駛員雙手扶握方向盤時(shí)，手肘只能勉強(qiáng)搭靠在上面，調(diào)節(jié)范圍還有進(jìn)步空間。

皮質(zhì)座椅的舒適性非常出色，內(nèi)部填充柔軟猶如沙發(fā)一樣。兩側(cè)腰靠同樣柔軟且厚實(shí)，提供充分側(cè)向支撐的同時(shí)，又兼顧出眾的乘坐感受，座椅體驗(yàn)值得點(diǎn)贊。

頭枕支持上下調(diào)節(jié)，造型與坐姿十分吻合，內(nèi)部填充柔軟，可以為頭部提供有效支撐，從而既減輕頸部疲勞，還能提高安全性。

由于測(cè)試車的導(dǎo)航系統(tǒng)未進(jìn)行激活，所以無法進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。3G車聯(lián)網(wǎng)功能也因測(cè)試車網(wǎng)絡(luò)原因無法進(jìn)行連接。不過這兩項(xiàng)功能均同樣為1.5T車型選配，如果沒有需求完全可以不進(jìn)行選裝。

空間測(cè)試環(huán)節(jié)

前門板儲(chǔ)物槽容積表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)部隔板可以有效地將杯槽以及后方儲(chǔ)物空間明確劃分，有效提高空間利用率。

駕駛席的左側(cè)配備了一個(gè)豎狀儲(chǔ)物槽，由于內(nèi)部并沒有絨布襯底，同時(shí)深度較淺，所以適合放置軟質(zhì)小件物品，如錢包，紙幣等。

前排儲(chǔ)物槽位于中控臺(tái)下方，并帶有可開啟的蓋板。儲(chǔ)物槽內(nèi)部容積適中，但當(dāng)掛入P擋時(shí)，拿取手機(jī)等較長物品時(shí)會(huì)產(chǎn)生干擾，稍有不便。

擋把后方的儲(chǔ)物槽深度和容積表現(xiàn)均很不錯(cuò)，可以輕松容納手機(jī)等物品，使用便利。

前排杯架采用橫置結(jié)構(gòu)，內(nèi)部帶有限位裝置，可以有效防止行駛過程中飲料瓶晃灑。不過當(dāng)放入較高的飲料瓶時(shí)會(huì)妨礙中央扶手向前移動(dòng)。

擋把右側(cè)的兩個(gè)卡槽位置合理，且寬度和深度能收納尺寸不同的卡片，實(shí)用性很高。

哈弗H4在中央扶手箱內(nèi)部配備了一個(gè)USB接口，扶手蓋板底部并沒有發(fā)現(xiàn)預(yù)留的凹槽，但左右兩側(cè)黑色的凸起可以有效將蓋板支撐，所以將蓋板閉合之后，依舊會(huì)留有空間防止手機(jī)與USB接口相連時(shí)碾壓數(shù)據(jù)線。

位于后排中央扶手前端的杯架配備了蓋板，在閉合狀態(tài)下可以給以乘客很好的肘部支撐，但當(dāng)放入飲料瓶時(shí)會(huì)產(chǎn)生輕微干擾。此外，杯架內(nèi)部并未配備限位裝置，雖然杯架的尺寸與正常600ml飲料瓶比較貼合，但如果放置杯體較細(xì)的水杯或水瓶時(shí)，容易產(chǎn)生晃灑。

哈弗H4因?yàn)閺椈珊捅苷鹜惨惑w式的結(jié)構(gòu)會(huì)稍微侵占后備箱空間，但H4把不規(guī)則的地方找平，雖然容積并不能算突出，但內(nèi)部空間非常規(guī)整，利用率大幅提升，實(shí)用性表現(xiàn)出色。

后備箱內(nèi)部右側(cè)配備了置物網(wǎng)，可以將容易晃到的物品置入其中，從而保證在行駛過程中物品不易晃灑。

后排座椅支持4/6分割放倒，放倒座椅后地臺(tái)幾乎可以保持全平，擴(kuò)展能力出色。

對(duì)于后備箱日常所需的基本數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口的最大寬度為117cm；開口長度為90cm；后備箱地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?4cm；后備箱進(jìn)深為75cm。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與同級(jí)別對(duì)手相比，中規(guī)中矩。

總結(jié)：

通過測(cè)試可以看出， 哈弗H4在實(shí)用性方面吸取了前輩們的經(jīng)驗(yàn)，無論是可以前后調(diào)節(jié)的前排中央扶手還是豐富的儲(chǔ)物空間，都能在日常使用中帶給駕乘人員便利。并且，對(duì)于后排乘客的照顧也十分周到，杯架、儲(chǔ)物袋、空調(diào)出風(fēng)口以及共計(jì)兩個(gè)USB接口，都能很好的滿足后排乘客所需，加之全平的后排地臺(tái)，即便乘坐三人，中間乘客也不會(huì)感到擁擠。然而對(duì)于細(xì)節(jié)的人性化考量，哈弗H4還有上升的空間，不過坐擁完備的基礎(chǔ)功能和琳瑯滿目的配置，雖少了些錦上添花，但有合理的價(jià)格作為底牌，也足以令消費(fèi)者動(dòng)容。