真的，看到這個紅色封面哈佛H4的瞬間，你就能被它吸引。那種靈動優(yōu)雅的姿勢真可愛。除此之外，更好看的設(shè)計理念也會讓人難忘。果然，再次成為爆款的車型似乎也很有說服力和順利。(大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國電視劇)，HART)但是，在能夠抓住廣大消費者的喜愛的同時，我們必須正視H4半場的表現(xiàn)如何。首先，10.6萬~ 11.6萬韓元的售價確實性價比很高。而且，紅色標記和藍色標記模型也能在沉著和運動之間達成良好的平衡。第二，半場H4有驕傲的配置水平，綜上所述，確實實力很強。今天試駕就來看看這一點。(大衛(wèi)亞設(shè))。

正式公布由此可見，在實際汽車上，從車身比例到線條輪廓，實際上可以展現(xiàn)出不同的美麗。車尾設(shè)計，紅色標記車型更加簡潔，首先相框轉(zhuǎn)移到保險杠上，包括尾燈在內(nèi)的線條/行李箱蓋的整體線條設(shè)計完全不同。

紅色尺寸車型下游版尺寸更大，采用啞光材料，符合雙方單出的排氣造型，整體感到位，可以選擇豐富的答卷，對設(shè)計師要有積極的反應(yīng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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外觀的吸引是因為顏值的話，內(nèi)飾設(shè)計那就同樣值得肯定了，懸浮式中控臺的設(shè)計傳承家族特點，而且不會讓人覺得過于強硬，品味詮釋的很到位。

9英寸的中控大屏采用懸浮式的設(shè)計，位置被進一下的往下移動，可以有效規(guī)避反光問題，操作系統(tǒng)也是簡潔為主，帶有導(dǎo)航/娛樂/藍牙/互聯(lián)等主流功能。

動態(tài)測試

沒有彈射起步功能，所以整體曲線表現(xiàn)的波瀾不驚，三擋破百的過程中曲線的連貫性很好，最終10.63秒的0-100Km/h加速也算是合情合理了；剎車的G值波動較大，受限于氣溫以及場地因素，最終41.63米的成績應(yīng)該還有提升空間。

動力方面，1.5GDIT參數(shù)與我之前試駕的H6完全一致，放在這樣一臺小車上面自然表現(xiàn)更加游刃有余，169Ps/285Nm的數(shù)據(jù)算是比較高的調(diào)教，實際體驗下來，這臺引擎也是最大程度上滿足中前段的輸出表現(xiàn)，很大程度上避免了小排量引擎渦輪遲滯的感覺，所以日常市區(qū)試駕能夠提供足夠充沛的扭矩輸出，但在中后段的爆發(fā)上卻不夠亮眼，也可能是中前段過于搶眼的原因。

7DCT雙離合變速箱表現(xiàn)可圈可點，升降擋速度無可挑剔，但是低速跟車如果腳下稍微著急一些，你會發(fā)現(xiàn)車輛反應(yīng)不會那么從容跟腳，而且車輛依然按照它舒緩的節(jié)奏行進，這樣雖然有些惱火也好在平順性能夠更好一些，運動模式下轉(zhuǎn)速會一直維持在3000rpm左右，油門的響應(yīng)也會更加激進。

底盤表現(xiàn)不得不說，厚重感給人足夠結(jié)實的反饋，避震器阻尼的設(shè)定較為中性，其實也與紅標穩(wěn)重的訴求不太相同，底盤反饋很積極，細碎顛簸被完全過濾，但是較大顛簸依然能夠感知到底盤很積極的反饋表現(xiàn)，尤其是高速巡航狀態(tài)下的表現(xiàn)，穩(wěn)定性頗佳，而且配合可調(diào)的轉(zhuǎn)向手感，高速行駛品質(zhì)大幅提升。

總結(jié)

整體體驗下來，哈弗H4的表現(xiàn)可圈可點，但是綜合表現(xiàn)力確實很全面這點不得不說，尤其是從駕乘的角度去看，整體品質(zhì)也是處于同級較高的水準，綜合看來確實表現(xiàn)很出眾。