1968年，一輛平頭設(shè)計的貨車正式從工廠下線后，隨后向北駛往中南海，受到當(dāng)時國務(wù)院主持工業(yè)生產(chǎn)的余秋麗同志的接見，余秋麗同志表示將大力支持安徽的馬車項目。是的。這輛卡車是安徽省汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的第一輛汽車，制造它的企業(yè)叫趙浩浩汽車零部件廠，一年后正式更名為“江淮汽車制造廠”。

當(dāng)時江淮雖然80年代江淮開始生產(chǎn)第一代輕型卡車，但由于沒有名氣、沒有銷路的兩難境地，江淮人不得不開著自己的產(chǎn)品走出家門，沿街銷售。20世紀(jì)90年代初，沒有技術(shù)、沒有產(chǎn)品、沒有市場的江華迎來了生死存亡的時刻。中國商用車意識到只有貨車底盤，沒有公交車底盤的機會，不輸?shù)慕慈速u掉了發(fā)動機生產(chǎn)線，換來的300萬啟動資金和江淮人日夜奮戰(zhàn)，打造了中國第一個公交車專用底盤。接著，江淮開發(fā)了代表國內(nèi)6 ~ 8米客車底盤最高水平的后置發(fā)動機底盤，使江淮汽車自主開發(fā)的客車底盤成為國內(nèi)中型客車市場的香餑餑。

1995年，江淮的公交車專用底盤銷量全國上下，此后兩年，江淮汽車集團有限公司正式成立。1999年江淮汽車制造廠改建為安徽江淮汽車股份有限公司，2001年江淮汽車登陸商橋所實現(xiàn)上市。從1964年趙浩浩汽車零部件廠成立到2001年江淮汽車上市的37年間，江淮汽車本著江淮人的信念、實用性、合作力和吃苦精神，實現(xiàn)了從貧窮的李白向民族汽車品牌中堅力量的變遷。但是公交車市場上風(fēng)起云涌的江淮汽車，大部分大眾都沒有認(rèn)識到，進(jìn)入轎車市場之前的江淮汽車都是低調(diào)的存在。

江淮轎車1.0時代：虛心學(xué)習(xí)，打造國民MPV

2002年，第一輛西風(fēng)商用車的下線成為江淮汽車進(jìn)入轎車市場的里程碑。從2000年談判項目合作到2002年產(chǎn)品下線，兩年來江淮人需要克服語言、技術(shù)、不同生產(chǎn)線的運營和組裝等諸多困難，最終總結(jié)出了《瑞風(fēng)裝配工藝》的文件。這里依靠江淮人的信仰、實用性、合作力和艱苦的精神。那么西風(fēng)商務(wù)車的銷量怎么樣？2002年西風(fēng)商用車銷售4547輛，2003年西風(fēng)商用車銷售14600輛；到2007年，韓國現(xiàn)代和江華汽車的合作到期，離開現(xiàn)代的江華汽車更加奮發(fā)向上，產(chǎn)品推出了新的，2017年西風(fēng)M系列商務(wù)車的銷量達(dá)到66468輛，使江華易風(fēng)成為用戶心中的商務(wù)MPV代表。

江淮乘用車2.0時代：資源整合，全球研發(fā)ampd系統(tǒng)的建立

早在2003年，江淮汽車就啟動了轎車開發(fā)計劃。與當(dāng)時大多數(shù)車企委托外國企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品不同，江淮汽車有意識地在海外設(shè)立的研發(fā)amp選擇D中心招聘當(dāng)?shù)厝瞬?2005年成立意大利設(shè)計中心，2006年成立江淮東京設(shè)計中心)。2007年，江淮汽車第一款乘用車產(chǎn)品空熱搭載了2.0L或2.4L排量發(fā)動機，定價為10.77-13.17萬美元，隨后推出了東熱、東熱RS、華熱、華熱RS等更為親民的車型。但是，這些只是江淮汽車在大眾化轎車上的經(jīng)驗，真正開啟江淮乘用車2.0時代的是2012年江淮雙品牌戰(zhàn)略推出的第一款產(chǎn)品3354西風(fēng)S5。

2013年江淮汽車明確表示，今后將在乘用車市場集中開發(fā)SUV和MPV。

型，整合精英團隊，整合優(yōu)勢資源做精做優(yōu)乘用車；一年后，瑞風(fēng)S3上市，四個月訂單達(dá)7萬臺；2015年，憑借SUV車型的熱銷，江淮汽車實現(xiàn)了乘用車銷量同比75%的增長，銷量近35萬輛，隨后的2016年更是達(dá)到了37萬輛。

江淮乘用車3.0：師從名門，厚積薄發(fā)

隨著宏觀經(jīng)濟下行的影響，汽車行業(yè)市場競爭加劇、汽車消費低迷，越來越多車企遭受著前所未有的危機，而江淮汽車也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)；市場需要技術(shù)升級、質(zhì)量升級、品牌升級的汽車品牌，為此江淮汽車也開始了它乘用車3.0時代的布局。2017年6月1日，江淮汽車迎來了發(fā)展的全新篇章，與大眾汽車正式簽訂《合資合同》，同年12月成立江淮大眾合資公司。目前江淮汽車已全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量管理體系，耗費2億元進(jìn)行生產(chǎn)線改造升級；江淮最新一代的乘用車產(chǎn)品將與江淮大眾為“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)；例如在成都車展正式命名亮相的，江淮汽車首款掀背式運動轎車嘉悅A5。

嘉悅A5是由江淮意大利設(shè)計中心首席設(shè)計師Daniele Gaglione主導(dǎo)操刀，國內(nèi)本部設(shè)計團隊聯(lián)合設(shè)計的一款全新產(chǎn)品，設(shè)計上采用了一系列開創(chuàng)性的和極具美感的設(shè)計元素，讓整車的造型鋒銳凌厲，極具運動感。嘉悅A5的車身尺寸為4772*1820mm*1493mm，軸距為2760mm，越級的尺寸為其帶來了不俗的駕乘空間；內(nèi)飾上，嘉悅A5采用的是溫馨的空間氛圍，提供黑灰雙色和棕色兩種主色調(diào)風(fēng)格，整體造型簡潔且工整。

作為與江淮大眾共線生產(chǎn)，在德國VDA質(zhì)量管理體系嚴(yán)格品控下，高品質(zhì)下線的產(chǎn)品，嘉悅A5的底盤系統(tǒng)接受了麥格納的精心調(diào)校，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用了同級少有的E型四連桿獨立懸架。動力上，嘉悅A5將會搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配6MT和CVT兩套變速箱。

盡管有關(guān)嘉悅A5更多的信息還有待公布，但從車展現(xiàn)場對實車所見所看，嘉悅A5抓住了消費者對于轎車運動化、年輕化和高品質(zhì)的需求；而從江淮汽車乘用車3.0時代的布局，嘉悅A5乃至后續(xù)的乘用車產(chǎn)品都將基于江淮汽車多年造車經(jīng)驗，借助大眾汽車的賦能實現(xiàn)全面的深化創(chuàng)新，推動中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

既有55歲的老練，也有20歲的活力

從巢湖汽車配件廠到江淮汽車上市，從江淮汽車1.0的MPV神話到江淮汽車2.0的SUV黑馬，江淮汽車55年風(fēng)雨一路走來，一直在改變的是境遇、市場、學(xué)習(xí)的方式、學(xué)習(xí)的對象，不變的是江淮汽車的家國情懷與江淮人堅信、務(wù)實、協(xié)同、吃苦的精神。在當(dāng)前中國汽車行業(yè)面臨調(diào)整、全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大變局的歷史關(guān)口，江淮汽車既有55年的商用車、乘用車的造車積累，又傳承了當(dāng)年江淮人的熱血精神與活力；借助與大眾汽車集團等優(yōu)秀企業(yè)的深入合作，在新一代的江淮產(chǎn)品中不斷傳承和展現(xiàn)江淮汽車最新的技術(shù)與強大整體研發(fā)實力。