上節(jié)節(jié)目說會買超過20萬人的車，這次節(jié)目繼續(xù)談論可以選擇超過20萬人的其他車。(威廉莎士比亞、泰姆派斯特、LATLIN)除了B級車的四大金剛凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰外，還有長安深藍SL03、比亞迪海豹、鵬P7、比亞迪漢等新能源產(chǎn)品。除此之外，你能花20萬美元買剛上市的新紅旗H5嗎？

首先不要急著否定，要知道，就像有人買車只承認合資品牌一樣，有人買紅旗，有人承認紅旗的標志。但是紅旗H5新品據(jù)說是新車、H5L對或者H6，紅旗家族似乎沒有以偶數(shù)結(jié)尾的車型。H5、H7、H9、HS5、HS7、HS9。而且，如果說H6的話，總覺得生活在其他車的陰影下，那就奇怪了。

新的紅旗H5將以15.98 ~ 22.58萬韓元上市，這個價格爭議也很大。老H5還在賣，H5經(jīng)典，售價1458萬-1908萬。所以今天本期節(jié)目中，紅旗H5會好好談談車。新產(chǎn)品和老兄的區(qū)別是什么？你要買新產(chǎn)品還是老兄？你可以知道競爭對手有哪些。

新產(chǎn)品和老兄的區(qū)別是什么？

新產(chǎn)品和老兄最直觀的區(qū)別就是看得見的地方。新款H5的外觀和大哥H9不能說完全沒有區(qū)別。簡直一模一樣。特別是那輛車前面，巨大的垂直空氣格柵，粗大的U型鉻條，基本上是復制勞斯萊斯的。哦，不，是大哥H9。H9的日燈和U形鉻飾條連接在一起，H5的U形鉻飾條在兩側(cè)。前燈風格也和H9一樣是分離型的。

H5車端和大哥H9的區(qū)別是門環(huán)，H9隱藏，H5一般，可能是成本問題，也可能給大哥面子。尾部形狀也沒有太大差異，都是穿透式尾燈。

從老H5來看，車頭有很多紅旗本身的元素，但畢竟老H5是Mazada Atez這種平臺的產(chǎn)物，所以整體輪廓也更像Atez。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)因此，你可以找到老H5紅旗上唯一的線條，或者風格與其他型號完全不同的東西。

此外，紅旗為了與哥哥H9區(qū)分，可能沒有使用雙面設計，而是使用了12.6英寸垂直屏幕，如鵬P5、奔馳S級。屏幕的分辨率和反應還可以，但是黑邊太寬，影響美觀。但是與老哥相比，顏值上升確實很大，裝修的材料和舒適度也和老哥H9并駕齊驅(qū)。(莎士比亞，莎士比亞。)

尺寸也比現(xiàn)有型號提高了很多，長度增加了43毫米，寬度增加了30毫米，軸距增加了45毫米。但是前后懸架沒有變化，前麥克弗森后面的多個鏈接沒有變化。其中1.5T版本的發(fā)動機和老的一樣，發(fā)動機代碼一字不差，CA4GB15TD-30，最大功率124千瓦，最大扭矩258N m。

變速箱也一樣。是7檔濕式雙離合器。雖然現(xiàn)在沒有具體消息。

說新款H5的平臺是否和老款一樣，沿用之前馬自達阿特茲的平臺，但是現(xiàn)在來看，1.5T版本的引擎、變速箱，還有底盤懸掛都沒有變化。1.5T的阿特茲，聽起來就很刺激。

不過新款H5除了1.5T以外，并沒有采用老款的1.8T，而是用上了2.0T，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m。雖然2.0T引擎和HS5和H9的基本一致，發(fā)動機代號只有最后一位不同，但是新H5搭配的愛信的8AT，而非HS5上的6AT。所以也能看得出來，紅旗這次的確很重視H5這款車，先讓H5用上了8AT。實際駕駛感受如何，大家可以去店里體驗一下，起碼從誠意上看，紅旗算是給到位了。

不過H9大概率沒有可能會用上這款8AT變速箱，因為H9是縱置平臺后輪驅(qū)動，愛信8AT基本都是搭載在橫置前驅(qū)平臺。因此之后發(fā)布的新款H9估計依然會沿用現(xiàn)在的7速濕式雙離合變速箱。

除了2.0T，新H5還出了1.5T HEV油電混動版，采用了串并聯(lián)混動技術，所以你可以理解成它用雙電機取代了傳統(tǒng)變速箱，這樣低速就可以用純電行駛，高速并聯(lián)驅(qū)動或者發(fā)動機直驅(qū)。官方稱百公里油耗為5.1L/100KM，比起燃油車版有1L左右的油耗降低。但是相比更貴的售價，并不值得。最關鍵是這是HEV，上的還是藍牌。

新款老款怎么選？

老款目前改名為H5經(jīng)典，售價并沒有任何的變化，兩款1.5T，14.58-14.88萬。還有4款1.8T，16.28-19.08萬。不過目前全系都有約2.5萬的優(yōu)惠，所以真的想要圖便宜，14.88萬的1.5T旗韻版是最值得購買的，裸車12.3萬左右，落地13萬多就能買到一臺B級轎車，不管是空間尺寸還是價格和配置，都說得過去。

至于1.8T的H5經(jīng)典，可以說完全沒有必要，動力都是老的，新的已經(jīng)用上2.0T了。真要圖便宜，1.5T足夠了。即便是優(yōu)惠完，裸車價也已經(jīng)和新款的1.5T差不多了。同樣的價格，你真的要為那多出來的28匹馬力放棄全新的外觀和內(nèi)飾嗎？估計真沒有人會這么做。

但是你再看新款H5的價格，1.5T配置售價15.98和16.98萬，2.0T售價17.98-21.58萬，所以1.5和2.0只差1萬元，不過聽銷售說，不少消費者看著看著就直奔2.0T去了。而且真實情況也是2.0T買的人最多，1.5T反而很少。

所以新款H5最值得買的配置是17.98萬的2.0T旗享版，比1.5T多了很多配置：L2駕駛輔助、側(cè)氣簾、膝部氣囊、碰撞預警、駕駛模式切換、真皮方向盤、座椅加熱、丹拿音響等等，價格只相差1萬塊。

因此廠家也在變向地讓你選2.0T車型。不管是動力還是配置，遠超這1萬元的差價，這絕對是賣得最好的版本。再往上的旗暢版，雖然又貴了一萬，但是只多了18英寸輪圈、360全景影像、12.3英寸液晶儀表、手機無線充電、真皮座椅、LED霧燈等，這配置看起來性價比就一般了。

所以一句話總結(jié)，想要性價比，就買H5經(jīng)典1.5T旗韻。想要最新的設計語言，就買2.0T旗享版。

H5的競爭對手有哪些？

其實紅旗這個品牌在中國市場上很特別，雖然它經(jīng)常出現(xiàn)在重大的國家事件上，比如閱兵儀式，既有早期的CA770，也有現(xiàn)在價值幾百萬的L5，但是真正落到民用車上，紅旗卻沒有給人CA770和L5的感覺，或者說定位非常不清晰。因為之前的紅旗H7、H5都是基于別的車型平臺改造而來，給人留下了一點不好的印象。

但是隨著HS5和H9的上市，紅旗慢慢的走上了正軌，至少這兩款車不管是從價格上還是產(chǎn)品上都很明確我要賣給誰了，而不是像之前那樣魔改一下就拉過來賣，應付了事一樣，包括新的H5也是如此。

從銷量上也能看出來，消費者也愿意為此買單。比如HS5最近一年（2021.07-2022.07）賣了13萬多臺，排在中型SUV的第四名，這個成績相當可以了，排名位列奔馳GLC和奧迪Q5L之間。所以只要找到準確的定位，再加上不錯的價格和產(chǎn)品力，消費者中還是有很多人愿意為紅旗買單的。

說回正題，紅旗H5定位B級轎車，所以最直接的競爭對手也會是B級車的四大金剛：雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特。雖然圖片上看，可能感覺H5比較小，但是一看數(shù)據(jù)，新H5的長寬高為4988/1875/1470軸距2920毫米，比四大金剛都要大一圈。

動力也不用說了，224匹的2.0T+8AT，百公里加速7.8秒。配置更不用說了，只有你想不到，沒有他不敢給的。最后就是價格了。畢竟紅旗品牌還有一些其他屬性在里面，所以身價肯定不能低，至少從指導價層面不可以，因此紅旗H5 2.0T最低配17.98萬，落地要將近20萬。

雖然新H5動力和配置碾壓四大金剛，但是價格上卻差不多，這就會讓很多人猶豫了。畢竟即便是日產(chǎn)天籟，靠著動輒好幾萬的優(yōu)惠，也就勉強打敗了帕薩特和邁騰，離雅閣和凱美瑞還有很大的差距。所以只要落地價格和雅閣、凱美瑞差不多，那絕大多數(shù)人勢必還是會選擇雅閣和凱美瑞的，即便紅旗有很高的品牌信仰加成。

因此，愿意20萬買紅旗H5的人到底有多少，那還是得看市場最終銷量了。不過，這里提醒一句。紅旗大部分車型，都是終身免費保修保養(yǎng)，這筆省下來的錢一定要算進去。不然對比合資B級車，太吃虧了。

回頭看看老大哥紅旗H9，有著寶馬5系的產(chǎn)品力，卻賣著3系價格；HS5有著Q5的產(chǎn)品力卻賣著Q3的價格。再看新H5，B級車的產(chǎn)品力賣著B級車的價格，消費者大概率還是會等后期的優(yōu)惠，而且大家期待的優(yōu)惠幅度可能還不小。

所以后期如果放開優(yōu)惠，我覺得優(yōu)惠到1.5-2.5萬上下，銷量應該會有不錯的提升。不然的話，也許只有四大金剛和天籟，亞洲龍這類車型吃飽后，才有可能輪得到它接盤。

但別忘了，后面還有價格大跳水的別克君威，17萬就可以落地的邁銳寶XL 2.0T版，還有定價就很便宜的福特蒙迪歐。所以新H5今后能不能賣得好，后期經(jīng)銷商的優(yōu)惠也很關鍵。所以我覺得H5趁現(xiàn)在熱度還在，稍微端端架子就可以了，然后趕緊亮劍，把價格打下來吧。