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新鴻基H5(以下簡稱H5)這車可能是筆者最近最關(guān)心的B級轎車。首先是定價。這輛車的銷售價格區(qū)間為15.98萬韓元-22.58萬韓元。雖然與舊車的價格相比有一定的上漲，但市場、消費(fèi)者和媒體人士都表現(xiàn)出驚人的寬容。

原因也很簡單。這次新出的H5值這個價格。

8月27日，在民月秀鎮(zhèn)望江部舉行的“奇遇信”5“駕駛當(dāng)?shù)丶t旗全系對比試駕體驗(yàn)旅行和新H5撫州上市品鑒會”在活動當(dāng)天，紅旗品牌在現(xiàn)場正式推出了人氣模型(經(jīng)典紅旗H5、HS5、HS7、H9、E)。

在新一屆紅旗H5上市品鑒會上，紅旗用戶運(yùn)營及營銷策劃部經(jīng)理?xiàng)罴宜嚴(yán)蠋煴硎荆t旗品牌正式揭開了第二階段跨越式增長的新篇章。正是以新H5的上市為起點(diǎn)。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

注：下一個新紅旗H5原來是真實(shí)拍攝的。

從表面上說，這輛車確實(shí)變得很漂亮。全國在線發(fā)布會的時候，只有照片有小號H9的感覺。但是負(fù)責(zé)任地說，實(shí)際車比照片更好看。無論從哪個角度，白天還是晚上。

H5這款車的設(shè)計(jì)在大多數(shù)人的審美點(diǎn)上完美生長。

外觀處處設(shè)計(jì)恰到好處。特別是中網(wǎng)，說實(shí)話，個人一直無法欣賞夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但H5顯然是個意外。瀑布式中網(wǎng)真實(shí)地感受到了“槍(和諧)”和“局長”的魅力。引擎蓋上與紅旗標(biāo)志相呼應(yīng)，隱隱能看到“中”。

這種設(shè)計(jì)多一點(diǎn)，少一點(diǎn)，太少，紅旗控制得很好，視覺上停不下來。

腰部線條不顯臃腫，太凹的款式也不顯年輕。反正欲罷不能。

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非要挑缺點(diǎn)的話...呃..那就是..比如說...好吧，對不起，這一次我挑不出...

內(nèi)飾部分，雖然H5已經(jīng)將中控臺的觀感做得很對稱了，但我還是認(rèn)為H5內(nèi)飾的優(yōu)勢在于做工、空間，當(dāng)然了，這里含了我一點(diǎn)私心——我不是一個大屏愛好者，H5中間碩大的屏幕多多少少讓我有點(diǎn)不大適應(yīng)。

這車：

前后排的舒適度都很好，座椅人機(jī)工學(xué)模型很合理，坐進(jìn)去真的是有軟綿綿的包裹感，座椅兩側(cè)寬大的護(hù)翼、座椅中間也很好的拖住了我的腰部，后排座椅坐墊長度合適、靠背角度合適，坐墊支撐感合適。靠背還從左右兩側(cè)一直延伸到了車門處，加分。還是那句話，我一樣挑不出毛病。

如果你是一個ASMR愛好者，H5也能滿足你的需求，這車無論是把手的質(zhì)感，還是開關(guān)門的聲音，都能給到你想要的高級感。

“朋友你開的是紅旗，是紅旗”

氣場、牌面從外至內(nèi)都營造得很好。

我試駕的是頂配版H5，配置了DYNAUDIO音響，喇叭有12個，剛剛上車就有銷售小姐姐，特別興奮地和我介紹這款車音響有多出類拔萃，興致高的時候，小姐姐現(xiàn)場用大屏給我點(diǎn)播了一首歌。

嗯，也許是小姐姐并不是VIP，播放出來的音樂，完全沒有展示出這套DYNAUDIO該有的水平，低頻一般、壓迫感營造一般，中頻密度也比較一般，算是當(dāng)天靜態(tài)體驗(yàn)上的一個BUG了吧。

至于空間，這款車也沒有什么好說的了，車長接近5米，軸距超出2.9米的水平，與其說是B+級，其實(shí)也可以算是C級了。

所以，這樣的尺寸，坐著能不寬敞嗎？

全新紅旗H5提供了三種動力，我試駕的是2.0T+愛信橫置8AT變速箱的版本，試駕之前查了一下具體的發(fā)動機(jī)型號，H5的發(fā)動機(jī)代號是CA4GC20TD-33，優(yōu)勢滿滿，米勒循環(huán)、350Bar噴油嘴、變排量機(jī)油泵以及電控泄壓閥啥的，總是就是強(qiáng)。

上車之前我特意調(diào)到了運(yùn)動模式，想要起飛看看。實(shí)際體驗(yàn)下來，怎么說呢？大概就是紅旗把錢花對了，但是又好像沒有完全花對。

最初我以為是這車對外界噪音的隔絕并不好，但是思來想去，不應(yīng)該啊，首先這車的前排可是雙層夾膠玻璃，輪胎還是主打靜音的ATLAS的AS330，真的不應(yīng)該?。”锪撕芫?，終于還是像身邊的銷售小姐姐開口了，結(jié)果這個嘈雜的聲浪，竟然是紅旗專為運(yùn)動模式增加的BGM。

BGM有很強(qiáng)大自主意識，希望在各個階段刷存在感，你只要稍稍把油門踩深一點(diǎn)點(diǎn)，它就會興高采烈地跳出來：“我來了~寶~”

個人認(rèn)為：可以，但沒有必要。

至于加速表現(xiàn)。試駕當(dāng)天我也刷了一下它零百加速成績，官方產(chǎn)品說明書上寫的破百時間是7.8秒，實(shí)際駕駛下來大約在8.8左右，不排除是環(huán)境原因，當(dāng)日福州41℃，試駕的路面并不平整。

但是需要肯定的是，H5體感上的加速力度確實(shí)很猛。銷售說這車對標(biāo)A4、3系、C級，個人感覺未必正確，2.0T發(fā)動機(jī)確實(shí)猛，SPORT模式確實(shí)強(qiáng)，但這車并不是運(yùn)動取向的車型，更多的是舒適性。

整體動力輸出的性格是沉穩(wěn)，不是運(yùn)動取向的那種會讓你激烈駕駛的車型。

不過這也能理解，你見過哪個“領(lǐng)導(dǎo)”要下賽道？

彩蛋：

這款車能不能上？這得看你買這款車，看重的是什么，外觀OK，內(nèi)飾OK，用料OK，空間OK，油耗？現(xiàn)場和銷售小姐姐推心置腹聊了很久，她對天起誓，國家工信部綜合性油耗為6.4L/100km，這款車日常通勤，只有8.4L/100km左右。這個尺寸，這個成績確實(shí)不錯了。

胎噪部分，筆者也在夜間切換舒適模式，二次試駕了一輪，推薦是入手之后換用一下輪胎人家的primacy輪胎。

至于動態(tài)駕駛表現(xiàn)，我個人是推薦大家親自去試試，車適不適合自己，試試就知道。