豪華和技術(shù)相結(jié)合的大膽款式的包，寶馬IX與電動(dòng)化的豪華SUV不同。

IX是寶馬包容電氣化未來(lái)的充滿自信的風(fēng)格。如果SUV的比例看起來(lái)傳統(tǒng)，那么其下的一切都是尖端的，IX將300英里以上的航程與強(qiáng)大的性能和強(qiáng)大的技術(shù)結(jié)合起來(lái)，支持所有權(quán)的各個(gè)方面。寬敞、極簡(jiǎn)主義的室內(nèi)空間，對(duì)每一個(gè)家庭，無(wú)論是選擇駕駛自己還是讓各種駕駛輔助承受壓力，都強(qiáng)烈宣告了寶馬的技術(shù)實(shí)力和可持續(xù)性野心，同時(shí)也能感受到奔馳EQC、奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一代的感受。(大衛(wèi)亞設(shè))。

購(gòu)買理由：

廣域和高性能、寬敞舒適、技術(shù)寶馬IX的運(yùn)營(yíng)成本

“費(fèi)用會(huì)很有吸引力。因?yàn)檫@意味著成本低，而且不是高峰期，而是家庭費(fèi)用，幾乎可以駕駛所有的汽車?！?

雖然SUV的立場(chǎng)與眾不同，BMW IX可以被視為純豪華汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。電動(dòng)汽車很可能像奔馳EQS、保時(shí)捷泰康、奧迪E-Tron GT一樣吸引相似的觀眾。那個(gè)價(jià)格是相應(yīng)的，對(duì)享受奢侈品的人來(lái)說(shuō)，這是肆無(wú)忌憚的購(gòu)買。但是，對(duì)于公司經(jīng)營(yíng)的人來(lái)說(shuō)，實(shí)物利益可能超過(guò)同等地位的汽油、柴油和混合動(dòng)力SUV，個(gè)人買家零VED的其他激勵(lì)措施使購(gòu)買價(jià)格更受歡迎。費(fèi)用很有吸引力。因?yàn)檫@種距離意味著成本低，而且?guī)缀蹩梢蚤_所有的車，而不是高峰期。

寶馬IX轎車的可靠性

“如果你的電話壞了，你可以把鑰匙留給我們，以防萬(wàn)一?！?

雖然支持Ix的技術(shù)都很新，但寶馬已經(jīng)生產(chǎn)電動(dòng)(電動(dòng))汽車有一段時(shí)間了，第五代電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)從這一廣泛的經(jīng)驗(yàn)中受益，因此值得信賴。

寶馬IX安全性

“輔助駕駛這么聰明，你基本上可以一只手在方向盤上操縱汽車?！?

Ix的駕駛輔助技術(shù)在游戲中遙遙領(lǐng)先。寶馬在監(jiān)管機(jī)構(gòu)追擊時(shí)，需要向客戶隱藏各種因素，但機(jī)箱外也有攝像頭、傳感器和電子輔助設(shè)備，可以涵蓋從沿高速公路巡航到在手機(jī)上遠(yuǎn)程控制停車的一切。輔助駕駛很聰明。根據(jù)攝像頭和GPS定位技術(shù)的組合，汽車可以引導(dǎo)、剎車和加速，所以基本上可以單手放在方向盤上。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

寶馬IX有多舒服？

"可以像豪華轎車一樣漂浮，也可以像傳統(tǒng)著名的體育沙龍一樣刻角。"

IX使用電力推進(jìn)的沉默和相當(dāng)重量的電池組，既完美又有乘坐感。測(cè)試車輛的特點(diǎn)是能夠適應(yīng)道路條件的可選擇空氣懸架。極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)和周到的材質(zhì)和質(zhì)感的組合同時(shí)使用內(nèi)部IX，這種豪華的感覺有助于像司機(jī)和乘客一樣延緩旅行。寶馬已經(jīng)能夠充分利用內(nèi)部空間，在駕駛位置上做了很多調(diào)整，后座上有很多腿部和頭部空間，甚至還有很多可用的中央座位。

寶馬IX的特性

“Ix適合iphone和智能揚(yáng)聲器一代，幾乎所有功能都由類似應(yīng)用程序的界面或語(yǔ)音激活控制?！?

寶馬擁有按鈕和開關(guān)內(nèi)部，可以控制從通風(fēng)到信息娛樂(lè)、聲音、觸摸、手勢(shì)控制等一切。如果這不是你的包，謝天謝地，中央扶手上有傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)和推控制器，但很明顯IX是為iphone和智能音箱一代設(shè)計(jì)的，幾乎所有東西都是用類似應(yīng)用程序的界面或“Heba”語(yǔ)音工作的。

控制。這是相當(dāng)令人困惑的一開始，但你至少可以把你最喜歡的程序進(jìn)入主滑動(dòng)菜單和操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)將熟悉任何人從現(xiàn)有的寶馬畢業(yè)。

寶馬IX的動(dòng)力

“Xdrive 50上的更大的電池適合官方的380英里范圍?！?/p>

有兩個(gè)功率級(jí)別可供選擇，xDrive 40和xDrive 50分別有326馬力和523馬力。如果這還不夠，一個(gè)600馬力的IX M60版本將隨后跟進(jìn)，由同一個(gè)M部門設(shè)計(jì)，建立所有寶馬的高性能模型。我們駕駛的xDrive 50，產(chǎn)量大大超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如奔馳EQC和奧迪E-Tron S它們都是基于現(xiàn)有的平臺(tái)，而不是從零開始作為電動(dòng)汽車來(lái)設(shè)計(jì)的。也顯示在范圍內(nèi)，以及大電池在xDrive 50是一個(gè)好的官方380英里的射程-遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)100英里以上的梅賽德斯或奧迪。在我們的手中，它也證明了自己非常高效，聰明的自適應(yīng)再生收集能量，而不是使用剎車和自動(dòng)調(diào)整速度根據(jù)交通和道路前進(jìn)。在停止啟動(dòng)的情況下，在變速箱上簡(jiǎn)單地推到“B”模式會(huì)打開真正的“單踏板驅(qū)動(dòng)”，但是在所有場(chǎng)景中，IX是毫不費(fèi)力的，而且速度很快，就像我們?cè)诎头ダ麃啘y(cè)試路線…上一段不受約束的高速公路一樣。