如果買二手車的時候不知道買什么，買二手車從業(yè)者的一輛私家車應該是個不錯的選擇。畢竟，能對眾多汽車經銷商下手的車，無論是車型的優(yōu)點，還是車的狀態(tài)優(yōu)秀，都一定不會錯。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)。這是個體戶E92 330i在北京站收購祥子的車。

作為收購，E92 330i當然遇到過無數臺，但被此感動的祥子說，主要是因為白外紅里面罕見的配色，再加上自己本來就有E92三界的夢想，所以當初一咬牙就贏了。

祥子是純山東隊長。所以這330i在他手里跑的2萬公里中，有80%的里程是在北京山東高速上完成的，所以整輛車內外磨損都很小。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

主駕駛席狀態(tài)很好。皮革很少磨損，填充物也很硬。整體上，9萬公里的手表和里程完全不符。如果非要抓痕的話，墊子只是有點皺。

方向盤翻毛皮手感好，毛皮的質感、縫紉工藝都很好，買這輛車回家住的話，請保管。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)方向盤的成色當然也在3、9點翻毛皮，完全看不到使用痕跡。畢竟是二手車從業(yè)者的車，所以我們開車的時候會特別注意。(大衛(wèi)亞設)。

這一代三系受到很多人追捧的一個大原因是功力深厚的底盤，所以底盤維修非常重要，祥子在維修上花錢很慷慨。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，成功)從前輪的減震器到擺臂和擺臂橡膠套、剎車盤、剎車片到擺桿橡膠套和垂直桿都將被更換。

機械上，基本上整個車的油氣都換了一次，變速箱油也換了循環(huán)機一樣的東西，清洗噴嘴，缸內積累碳，更換火花。祥子粗略計算了一下，這330i在他手里前后檢修花了兩萬多塊錢。

我想玩這一代的3系，但如果手后修理的話，這種二手車會更合適。不能保證你手里不會有問題，但至少前車主已經解決了很多事情，出現問題的概率也會相對小。

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都說3系不改不如推下海，祥子對這臺330i的唯一改裝就是這套輪轂了，我作為一個40多年的純正Bimmer，不得不說祥子這輪轂改得確實到位。不出意外這是E9X原廠輪轂中最輕的一款，在ETK上顯示單個輪轂僅僅8.5kg，其他同樣17寸的原廠輪轂一般都在12kg開外，哪怕是低配的16寸輪轂也要10kg+。

祥子這臺車我也開過，讓我印象最深刻的就是3.0L直列六缸的動力表現。我之前的座駕是一臺手動325i，2.5L的排量動力表現其實也不錯，但總要把轉速拉到2500轉以后才能發(fā)力，開上330i之后，2000轉以下就有不錯的動力輸出，而高轉速也更為強勁，再加上自吸六缸那種線性、平順、綿密的表現，開過之后你會感覺特別的過癮。

懸架的表現非常有韌性，支撐也很好，得益于前后50:50的完美配重，車子在彎中的狀態(tài)相當中性，而且彎中的可調整性非常高，轉向手感略沉，但是指向精準、車頭靈敏。其實這臺車就是寶馬經典發(fā)動機和經典底盤的完美結合，說它是經典中的經典一點也不為過。

配置方面這臺330i也很不錯，除了三大自動以外，藍牙音樂、座椅加熱、定速巡航、換擋撥片、電動遮陽簾、前后雷達等等均有配備，另外還加裝了倒車影像，基本上日常使用的配置都沒有缺席。

其實祥子自己對這臺愛車是十分不舍的，畢竟這是自己當年的夢想，而且也花了不少錢把它整備成了自己想要的樣子，但是隨著孩子的長大這種雙門轎跑的實用性欠佳，因此不得不把它換掉。

如果您想入手一臺寶馬E92，那這真的是不容錯過的一臺車了。