[愛卡汽車SUV頻道原創(chuàng)]

作為國內(nèi)生產(chǎn)SUV的領(lǐng)頭羊，哈佛在銷量上取得了令人羨慕的成績。隨著不斷發(fā)展，哈佛的產(chǎn)品線也越來越豐富，進一步深入SUV的各個部門。早在2015年上海車展上，該品牌就發(fā)布了Concept B這一概念車，之后車型報關(guān)島被命名為F2。EKA此次試駕的哈佛H2S是該車型的量產(chǎn)版本，正式歸入H2車型，推出了紅色標(biāo)記和藍色標(biāo)記兩個版本。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)面對眾多競爭者，H2S能否在小型SUV市場再次掀起波瀾？

作為新的SUV車型，哈佛H2S正式進入H2車系，對外觀和裝修都進行了重新設(shè)計，并延續(xù)了概念車的大部分思維方式。車輛位于小SUV上。這里的‘S’象征運動。

哈佛藍色標(biāo)準(zhǔn)H2s使用新的設(shè)計語言，比哈佛H2更偏向運動(以下簡稱藍板)，應(yīng)用了大量的扁平線條，描繪出了足夠銳利的外觀。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、HUS)另一方面，與藍板H2s運動相比，紅板車型的設(shè)計相對平靜(以下簡稱紅板)。另外，H2s的距離間隔達到190毫米，與車身周圍的銀色護罩搭配，充滿野性。

藍色標(biāo)準(zhǔn)H2s采用了哈佛最新的設(shè)計語言，豐富的線條有層次，顯得更加年輕。

藍色標(biāo)志前部采用較平的設(shè)計，前照燈與進氣格柵連接，提高車輛的識別度。

試駕的車型使用了六邊形進氣格柵，中間有三個粗鉻裝飾，運動氣息濃厚。

藍色標(biāo)志的前照燈形狀集成了LED日間行車燈、旋轉(zhuǎn)燈和帶鏡頭的前照燈。

前面霧燈的設(shè)備在霧、霧霾等天氣環(huán)境中進一步提高車輛的安全性。

4個停車?yán)走_可以減少摩擦的危險，但位置稍高。發(fā)動機保護板裝有進氣口，對降低風(fēng)阻有一定幫助。

車身側(cè)面是靠背滑的設(shè)計，搭配高偏離縫隙，有跨境翻動背包的感覺。和/或/或/或/或/或/或/或/或。此外，紅色管控面板會保持相同的造型設(shè)計。

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行李架方便加裝額外的裝備。

門把手采用鍍鉻裝飾，并且試駕車輛還配備了無鑰匙進入功能。

車尾的設(shè)計比較緊湊，與車頭形成了鮮明的反差，點綴其中的鍍鉻裝飾則提升了整體性。

不規(guī)則造型的尾燈與頭燈相呼應(yīng)，點亮后擁有很高的辨識度。

后攝像頭位于牌照框上方，與泊車?yán)走_共同降低發(fā)生剮蹭的風(fēng)險。

“雙邊兩出”的多邊形排氣，搭配發(fā)動機護板讓H2s更為野性與動感。

輪胎采用了Cooper（庫伯）的CS4系列，尺寸為215/55 R18，這款輪胎主打靜音與舒適，實際的靜音表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。

紅標(biāo)車型則相對沉穩(wěn)，同樣采用了哈弗最新的設(shè)計語言。

大尺寸進氣格柵與現(xiàn)款H2有幾分相似，牌照框也相應(yīng)的挪到了下方。

紅標(biāo)版大燈造型相對規(guī)整，LED日行燈位于大燈頂部

紅標(biāo)板車型則顯得更加大氣，車尾最大的區(qū)別在于牌照框的位置以及后保險杠的造型。

內(nèi)飾設(shè)計技驚四座

哈弗H2s的內(nèi)飾設(shè)計發(fā)生了翻天覆地的變化，中控臺偏向駕駛員一側(cè)，并且物理按鍵數(shù)量大幅減少，大部分功能都集成在中央顯示屏中。副駕駛前方則采用了“風(fēng)琴式”的設(shè)計元素，非常有新意。另外，H2s藍標(biāo)版與紅標(biāo)版在內(nèi)飾設(shè)計方面沒有差別。

內(nèi)飾的設(shè)計非常有創(chuàng)新性，副駕駛前方風(fēng)琴式的設(shè)計以往只出現(xiàn)在概念車上。車輛駕駛模式控制區(qū)位于中控臺下方，營造出了類似飛機駕駛艙的感覺。

哈弗H2s采用了雙色搭配的設(shè)計，金屬材料的使用更增添了運動感。

副駕駛前方采用“風(fēng)琴式”的設(shè)計，兩側(cè)是空調(diào)出風(fēng)口。

全新樣式的方向盤同樣夠運動，采用真皮包裹，手感舒適。

方向盤左側(cè)多功能鍵控制行車電腦以及多媒體系統(tǒng)。

右側(cè)多功能鍵則控制定速巡航以及免提電話。

試駕車輛還配備了換擋撥片，提供更多駕駛樂趣。

儀表盤設(shè)計清晰、簡潔，中間液晶顯示屏可以顯示續(xù)航里程、胎壓以及車速等中重要信息。

中央顯示屏集成空調(diào)、多媒體系統(tǒng)以及手機互聯(lián)等多種功能。

物理按鍵大幅減少，并集中于車載屏幕下方，可以分別控制空調(diào)、車窗除霧以及方向盤加熱等功能。

發(fā)動機一鍵啟動、電子手剎、自動駐車以及駕駛模式調(diào)節(jié)位于擋把前方，撥桿式的設(shè)計新穎且科技感十足。

背景燈亮度調(diào)節(jié)、大燈高度可調(diào)、車身電子穩(wěn)定程序以及陡坡緩降功能的控制按鍵布置在了駕駛席左側(cè)，非常便于操作。

哈弗H2s全景式天幕尺寸可觀，車內(nèi)采光面積很大。

尺寸不大 空間夠用

雖然長身長度比起H2少了150mm左右，但是得益于良好的車內(nèi)空間布局，哈弗H2s的乘坐空間還是有保證的，并且座椅舒適性也在國產(chǎn)小型SUV中名列前茅。

試駕車輛配備了雙色拼接真皮座椅，主要接觸人體的區(qū)域十分柔軟，保證了乘坐舒適性。

六向手動調(diào)節(jié)座椅可以基本滿足各個身材的駕駛員，而高配車型則會使用電動調(diào)節(jié)方式。

后排座椅采用了相同的設(shè)計，支持4/6折疊，只不過中央座椅沒有配備頭枕，略顯遺憾。

雖然車身尺寸不出眾，但是車內(nèi)空間可以滿足需求。身高178cm的男性體驗者調(diào)整至正常駕駛坐姿，頭部有一拳的空間。

保持前排座椅不動，該體驗者來到后排后，頭部距車頂三指，腿部距前排座椅約兩拳。整體來看，H2s的空間表現(xiàn)還是值得肯定的。

中間地板寬度以及隆起的幅度都在可接受范圍內(nèi)，舒適性還是不錯的。

哈弗H2s在儲物空間方面同樣有著不錯的表現(xiàn)，常規(guī)儲物空間比較充裕，只不過后排座椅沒有配備扶手以及杯架。

前排中央扶手可以調(diào)節(jié)高度，并且內(nèi)部容積還算夠用。

電子擋把后方還有一個隱藏的儲物格，內(nèi)部還配備了USB以及電源接口，方便為電子設(shè)備充電。

行李廂內(nèi)部平整，空間比較可觀。

后排座椅放倒后，行李廂儲物空間可以得到延伸。

備胎位于行李廂蓋板下方，還能“偷”出一些儲物空間。

1.5T+7DCT兼顧運動與舒適

哈弗H2s搭載了一臺1.5L渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，發(fā)動機數(shù)據(jù)與現(xiàn)款哈弗H2上的那臺保持一致。變速箱方面，H2s配備了一臺6速手動變速箱以及一臺7速雙離合變速箱。底盤方面，車輛采用前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。

H2s全系搭載1.5T發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩則為210Nm/2200-4500rpm。

H2s共配備了兩款變速箱，其中7速雙離合變速箱采用的電子擋桿的設(shè)計充滿了科技感。

車輛配備了前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。

H2s的動力表現(xiàn)值得肯定，油門只需要踩到二分之一，就可以滿足日常道路的駕駛需求。不同駕駛模式下，油門響應(yīng)速度也有所不同。

7速雙離合變速箱在正常駕駛情況下表現(xiàn)得比較稱職，升擋積極，平順性也十分出色，只是在急加速時會略微有一些遲滯。另外，在低速情況下，會有輕微的頓挫感出現(xiàn)。

H2s轉(zhuǎn)向比較輕盈，三種駕駛模式之間存在一定差別。運動模式會稍沉一些，路感雖不夠清晰但足夠激起駕駛員的操控欲望。

底盤還是偏向舒適沉穩(wěn)的風(fēng)格，只不過受限于后扭力梁懸掛，會有一部分震動傳遞到車內(nèi)。在山路上行駛的時候，底盤十分扎實，可以給駕駛員一定的信心。

相比哈弗其它車型，H2s在噪音控制方面有明顯的提升。

駕駛感受方面，H2s紅標(biāo)版與藍標(biāo)之間的差別不大。因此二者的區(qū)別主要在于外觀，以便給不同需求的消費者提供更多選擇。

編輯點評：作為國產(chǎn)SUV的佼佼者，哈弗每一款新車的推出都帶來了不一樣的感覺。此次試駕的H2s就是這樣一款車，無論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計，都稱得上是全面革新?？吹贸鰜?，為了深挖市場，哈弗做出了很大的努力。

H2s推出了紅標(biāo)/藍標(biāo)車型，這兩款車的駕駛感受幾乎完全一致，兼顧舒適與運動，不同的僅僅是外觀設(shè)計。此外，H2s的安全性配置確實令人眼前一亮，全系標(biāo)配ESC車身電子穩(wěn)定程序，而電子手剎以及胎壓監(jiān)測同樣有所配備。憑借著特立獨行的設(shè)計語言、不錯的動力以及安全性，H2s確實相當(dāng)具有競爭力。

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