"只要努力，人生就會如意。"

對實用的廣東人來說，低調(diào)不露財物一直是他們刻骨銘心的東西。在廣東，真正的富人并沒有過分偏愛BBA、賓利、勞斯萊斯等傳統(tǒng)豪華品牌，相反，他們更喜歡雷克薩斯等豐田的高端品牌。只是因為在那個品牌的音調(diào)和內(nèi)涵上更符合廣東人的消費觀。

毫無疑問，雷克薩斯是最早進(jìn)入年輕浪潮的品牌之一，但銷量最好的ES、RX車主仍然以年長的中年人為主，真正的年輕消費者并沒有太多以前的雷克薩斯能在定位和價格上與他們的車抗衡，但隨著TNGA結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入豐田旗下產(chǎn)品的普及，US應(yīng)運而生。

紡錘式中網(wǎng)格子式LED一行燈儼然成為雷克薩斯的品牌標(biāo)志，具有這兩種視覺張力的設(shè)計要素本身就是雷克薩斯青春的源泉，有多少年輕人為了這種前臉對雷克薩斯這個品牌有好感。這個F-SPORT版本的車型需要搭配更移動的蜂窩狀設(shè)計和黑色處理的鍍鉻裝飾，更符合年輕人的審美品味。

UX本身的車身尺寸不大。這是適當(dāng)小巧的SUV的大小。前面臉上做的運動也延續(xù)到了車上。這種急速下降的車身形態(tài)或側(cè)面隨處可見的銳利線條也顯示出運動鞋、青春的位置。當(dāng)然，這種體型的表現(xiàn)必須依賴于TNGA體系結(jié)構(gòu)提供UX的低重量。

車看起來好不好要全方位。UX的尾部沒有過于復(fù)雜的設(shè)計元素。所以所有的視覺重心都集中在這個穿透式尾燈上，整體造型足夠簡潔，也可以服務(wù)于整個車輛的空氣動力學(xué)。照明后的視覺效果相當(dāng)出色，好的設(shè)計就是這樣。使復(fù)雜變得簡單的同時，還能取得驚人的效果。

在新一代奔馳S級也不可避免地使用大屏幕的時代，雷克薩斯的這個家庭室內(nèi)設(shè)計似乎有些復(fù)古。但這并不意味著不是好的設(shè)計。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)年輕人喜歡的大屏幕，有最近流行的全液晶計，也有像這樣的，向司機略微傾斜的中控臺、大量物理按鈕、異常順手的掛件位置都表明，該裝修以司機為中心。(大衛(wèi)亞設(shè))。

作為雷克薩斯套裝的內(nèi)飾，細(xì)節(jié)的質(zhì)感才是最受歡迎的地方。在中控臺上采用的復(fù)合材料制成的“紙和紙”無論是設(shè)計理念還是實際手感都給人一種特別的感覺。材料是一項扎實細(xì)致的工作。是根植于雷克薩斯品牌靈魂的東西。(大衛(wèi)亞設(shè))。

另外雷克薩斯深知自己的Remote Touch觸控板在實際體驗上相比于競品還是有一定的劣勢，所以在UX上，其在扶手箱前方加入了一個滾輪+按鍵的操作區(qū)域，以增強車機操控的便利性，這些都是雷克薩斯以人為本的切實體現(xiàn)。

UX 260h搭載的是一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機所組成的混動系統(tǒng)，而這臺F-SPORT全驅(qū)版更是加入了E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的機械配備在國內(nèi)所有在售的豐田和雷克薩斯產(chǎn)品中，屬于獨一無二的存在。整套系統(tǒng)有著135kW的最大功率，8.5s的百公里加速成績整體而言已經(jīng)是相當(dāng)夠用了。

坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺，UX的坐姿明顯是偏低的，這與大多數(shù)SUV高高在上的感覺不太一樣，從一開始它就在營造出一種運動的感覺。豐田混動系統(tǒng)最大的特點是響應(yīng)的迅速以及極為暢順的動力輸出，UX同樣如此，開起來感覺十分地輕盈，再加上發(fā)動機介入時連貫的動力銜接，在大多數(shù)的中低速城市路段，駕駛UX都會是一件非常愜意的事情。

說到操控層面，UX的方向盤在原地挪車時重量著實不小，開起來之后倒是輕盈了一些，不過好在轉(zhuǎn)向手感一如既往地細(xì)膩，指向相當(dāng)精準(zhǔn)，車頭的響應(yīng)速度以及車身的跟隨速度也很到位，懸掛的初段很明顯是軟的，對于路面上的細(xì)碎顛簸都有很不錯的過濾，但后段依舊有很不錯的韌性，在極限的時候會給車身帶來充足的支撐。

雷克薩斯“牛角”式駕駛模式旋鈕如期而至，轉(zhuǎn)動旋鈕到Sport模式，F(xiàn)-SPORT版本中間的機械液晶轉(zhuǎn)速表立馬有了主題上的變化，與之一同改變的，還有動力的更快速響應(yīng)，以及這F-SPORT全驅(qū)版特有的懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。這個時候整臺UX仿如成為了一臺攻彎利器，動力系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向之間的配合有點天衣無縫的感覺，身處其中反而不會覺得自己開的是一臺SUV，它更像是一臺小鋼炮的存在，而美中不足的是，要是在這個版本的車型上，能夠配上一套抓地力更好的輪胎，那就完美了。

THE END

從產(chǎn)品本身來看，UX的表現(xiàn)是緊扣其車型定位的，形象上，這臺UX 260h F-SPORT全驅(qū)版堪稱360度無死角的好看，對于眾多“顏控”的年輕消費者來說，這樣的UX無疑非常對味。與此同時，它的內(nèi)飾質(zhì)感同樣擔(dān)當(dāng)?shù)闷鹄卓怂_斯的品牌水準(zhǔn)，精致、豪華的表現(xiàn)使得其在靜態(tài)層面能夠撐得起它本身的身價。

而作為一款混合動力車型，UX 260h的動態(tài)行駛表現(xiàn)同樣無可挑剔，運動操控性更是之中的意料之外，更何況其超強的燃油經(jīng)濟(jì)性以及六年或15萬公里的整車質(zhì)保，在養(yǎng)車維護(hù)成本上，它一如既往照顧到了年輕人的荷包。毋庸置疑，UX絕對能夠吸引到絕大部分年輕人，甚至乎很多白領(lǐng)女性，而雷克薩斯本身的品牌影響力，又會是廣東年輕人在父母面前最好的買車?yán)碛伞?/p>

她就像是一個熱烈且激情的伴侶，談戀愛的過程足以令人上癮，但同時靜下來之后她又會是一個懂得過日子的對象，將你的生活處理得井井有條。而這對于青春當(dāng)?shù)赖哪贻p人來說，就已經(jīng)是足夠了。

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