在國內(nèi)奢侈品牌中，BBA幾乎占一半，部分二線品牌不得不通過價格優(yōu)勢填補部分差距。今天帶來的這個別克君越652T豪華型就是代表性的代表。盡管有超過5米的次長和美系奢華的氣場，但仍然無法避免“打折”的厄運。一起看看這車到底怎么樣。(以下車型均為別克君越2022英寸652T豪華型)

奢華和體育兼?zhèn)涞耐庥^設(shè)計

雖然美系豪華轎車一直給人的印象是敦實有力，但別克君為了迎合國內(nèi)消費者的偏好，在外觀上添加了更多的運動元素，前臉的翼子板內(nèi)部采用了梯度鱗片狀設(shè)計，邊框上環(huán)繞著粗鍍鉻，標(biāo)準(zhǔn)LED大燈內(nèi)部采用了“L型”旋轉(zhuǎn)燈塔，使其看起來更加年輕。

車側(cè)的變化是別克品牌大膽走向年輕的標(biāo)志，與上一代君越相比，新型車型車身更細更低，在線使用也更流暢，分段式腰線分別突出劉海和尾部的力量感。特別是尾巴稍微向上的輪廓，充分營造了車后部的運動氛圍，車門下面和車窗線條都用鍍鉻裝飾，保證了高檔。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車后部形狀較為簡潔，平滑伸展的線條與車前部相呼應(yīng)，還有為了提高運動感的鴨尾形狀，楔形尾燈內(nèi)部有與前燈相對應(yīng)的細長燈帶，燈帶之間穿透鍍鉻，使整個尾部看起來更加統(tǒng)一，尾部下方具有雙出的實際排氣，表現(xiàn)出一定的運動音調(diào)。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

古典和未來兼?zhèn)涞氖覂?nèi)風(fēng)格

進入君越的車內(nèi)，可以明顯感受到來自古典和未來兩種感覺的碰撞。中心控制臺的整體形狀加上臺面的線條趨勢，產(chǎn)生了明顯的機翼效果。金屬鉈軟材料的覆蓋物、金屬刷子面板和鉻裝飾件的組合，保證了這種等級車型應(yīng)有的豪華。這是經(jīng)典的部分，在未來感方面，簡潔的中央控制區(qū)和嵌入式中央屏幕都突出了技術(shù)屬性。

配置、8英寸中央控制大屏幕、簡單的界面設(shè)計和清晰的操作邏輯對用戶來說非常容易，流暢和豐富的功能非常實用，除了標(biāo)準(zhǔn)GPS和一般多媒體功能外，Carlife和CarPlay手機映射、汽車聯(lián)合生態(tài)和OTA都受支持，可以語音控制。儀表部分稍微展示了經(jīng)典的范兒，但仍然是機器和液晶屏的組合，駕駛信息比較豐富。

頭頂上的空間有點狹窄

君越的座位繼承了美系大型沙發(fā)的優(yōu)良傳統(tǒng)，寬大的椅面和柔軟的充電使乘客乘坐非常方便，可以提供足夠的支持和包裹，5026*1866*1462mm的體型和2905mm的軸距可以為車內(nèi)提供足夠的乘坐性能，但受車頂弧的影響，后排的頭頂空間略窄，為180cm。

車內(nèi)配有多個常規(guī)尺寸的儲物空間，同時在擋把區(qū)域下方配有獨立且較大尺寸的儲物槽，可以放置一些隨身雜物和物品，中央扶手內(nèi)部深度一般，可斜著放下兩瓶礦泉水。后備廂除輪拱處的凸起外都較為規(guī)整，1480mm的寬度和1070mm的深度可以提供足夠的裝載容積，同時后排支持放倒，可進一步提升裝載能力。

靈敏輕快的駕駛感受

君越652T豪華型搭載了一臺搭載可變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，這個動力表現(xiàn)讓君越開上去極為輕快，不過油門調(diào)校略微靈敏，稍微踩下車身便可獲得快速響應(yīng)，涌出的動力可以帶來足夠的推背感，這或許是其運動感的體現(xiàn)，如果想要開得從容淡定，則需要用戶多些時間適應(yīng)，9AT變速箱整體表現(xiàn)比較溫和，在低速區(qū)間時偶爾會有輕微的闖動，不過不會影響整體的駕駛質(zhì)感。

麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛的組合在調(diào)校上偏向柔軟，對于路面的振動過濾較為徹底，同時美系一貫的厚重感依然保留，即便在快速通過減速帶時也不會在車內(nèi)感到明顯的沖擊，這種感覺足以比肩BBA的部分車型，剎車行程略微片段，制動力略顯突兀，同樣需要一些時間進行適應(yīng)。

寫在最后

別克君越的外觀年輕而不張揚，在保持家族傳統(tǒng)元素的同時增加了不少運動氣息，古典與未來相結(jié)合的內(nèi)飾同樣令人驚喜，光憑這兩項都足以使其成為一臺暢銷車型，不過頭頂空間和略顯突兀的油門設(shè)定是其需要適應(yīng)的地方，不知道你怎么看這輛車呢？