照片來自“視覺中國”

最近，長城汽車股份有限公司2016年長城汽車營業(yè)總收入為986.16億韓元，比去年總收入760.33億韓元增長了29.7%，營業(yè)利潤為122.73億韓元，比2015年同期增長了30.88%。報告顯示，2016年長城汽車業(yè)績上升主要是由于車輛銷量的增加，其中售價較高的SUV銷量增加。

業(yè)績上升也很好，但長城汽車在2016年還有一個不可或缺的“黑鍋”。2016年2月，2013年1月3日至2015年3月5日生產(chǎn)的長城C20R汽車存在安全隱患，長城汽車決定按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》召回8291輛汽車，并為汽車召回免費更換有安全隱患的零部件。

SUV和皮卡等專注于能源消費的長城汽車，產(chǎn)品線單一，但銷量高，過得很好。但是，國家對能源消費的限制和對新能源的重視使對新能源汽車保持觀望態(tài)度的魏建軍邁出了一小步。2015年7月長城汽車開始部署新能源汽車。

2015年7月，長城汽車通過發(fā)行股票籌集了168億韓元的資金，試圖制造新能源汽車，接著長城汽車選擇了將籌集金額從168億韓元減少到120億韓元，2016年3月，長城汽車停止籌集資金的方案。最后，長城汽車在新能源汽車研發(fā)、每年50萬輛新能源智能變速器等多個項目上以無疾而終。

長城汽車似乎并不焦慮。作為一家有經(jīng)驗的傳統(tǒng)車企，長城在保持對新能源的過度推崇和極度冷幕姿態(tài)的同時，仍然專注于傳統(tǒng)業(yè)務。2016年長城汽車業(yè)績傳統(tǒng)業(yè)務仍然是主力。

2016年長城汽車推出的第一輛電動轎車C30EV上市，哈佛美洲市場部總經(jīng)理廖超表示，新推出的C30EV電動汽車主要進行了電力市場試驗。長城汽車董事長魏建軍認為，目前國內(nèi)汽車企業(yè)在新能源汽車方面缺乏核心技術(shù)，長城在新能源汽車方面成為追隨者，保證不會落后。然而，事實并非如此。

與國內(nèi)其他汽車制造商相比，長城汽車不會像魏建軍所說的那樣“落后”。截至2017年1月26日，發(fā)改委先后頒發(fā)了兩張新能源純電動乘用車生產(chǎn)資格證書，分別以可回國的新能源、運道新能源收入頒發(fā)了10張新能源生產(chǎn)資格證書。獲得其他8個新能源汽車準生證的分別是北汽新能源、杭州長江汽車公司、全度車、奇瑞新能源、民安汽車、萬邦集團、康康新能源、金康新能源。

事實上，魏建軍對新能源汽車提出了自己的看法。“我們主要生產(chǎn)煤炭和電力。在能源轉(zhuǎn)換過程中，電動汽車不是節(jié)能和環(huán)境保護，電動公交車比天然氣公交車污染10倍?！币苍S這就是長城汽車對新能源持否定態(tài)度的原因之一。

長城汽車對新能源的態(tài)度一直是立竿見影的，但根據(jù)發(fā)展趨勢，新能源將成為長城汽車繞不開的話題，2017年長城汽車是否會在新能源立場上降低姿態(tài)，態(tài)度變暖。

本文作者郝秋輝，億歐洲專欄作家；微信：QVautumn(添加時請記錄“姓名-公司-職務”的便利。)請列出作者姓名和“來源：億歐元”。文章內(nèi)容是作者的個人觀點，億歐并不贊同或支持觀點。

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