時隔幾年，一汽豐田再次推出MPV型號，但與以前的Frivia不同，新車采用國產方式，直接引進了美國版SIENNA的外觀設計。

和之前漢蘭達和皇冠六坊的關系一樣，一汽豐田最近發(fā)布的MPV車型本質上是新浪的姐妹車，新車采用美國版設計風格，營造了更加運動和年輕的氛圍，與比賽形成了明顯的差異。(威廉莎士比亞，坦普林，)(莎士比亞，Northern Exposure(美國電視))但是，與之前的傳聞相反，新車沒有納入豐田“皇冠”車系，而是使用了Granvia的命名方式。中文名稱是格雷維亞。

熟悉豐田的朋友都知道Granvia在海外市場和臺灣省對應的車型是海獅豪華版。以前Granvia也是金杯角力斯的原型車。雖然沒有引入中國大陸市場，但在香港地區(qū)擁有量較高，布局也比較豪華，所以大陸也有很多使用JIRIS進行改造的情感車玩家。

在海外市場，新浪和Granvia不是同一款車型，但“Granvia”的名稱有著比較悠久的歷史，加上FA豐田在中國市場引入了Frivia，國內消費者對Granvia的名稱不會太陌生。

作為賽納的姐妹車，兩張臉的前面幾乎一樣。要辨別身份，只能通過保險杠的造型確認。Grevia的保險杠進氣格柵采用熏黑色蜂窩風格，一直延伸到兩端，保險杠兩側還有更大的進氣孔，前臉更具沖擊力和運動性，與新浪的風格截然不同。大衛(wèi)亞設(David Assell)(以英語發(fā)言)。

試駕時我曾說過，18英寸輪轂對于如此龐大的車型來說確實有點小，在一定程度上影響了協(xié)調性和顏值。(威廉莎士比亞，windows，windows)。今天，Grevia提供了20英寸的輪轂選項，雙五輻式風格也頗具運動性。最后，這個外表看起來和諧多了。這種香草的作用就像洗滌劑，直接導致格里維亞的油膩下降。

Grevia的車身長度比賽多了10毫米，這是前后包圍造成的數據差異，對空間和實用性沒有本質影響。至于尾巴，除了標志以外，格里維亞和賽納完全一樣。

裝修部分也幾乎沒有按用途設計，比賽這樣的布局，使用經驗也不突出，存儲空間也很豐富，是非常合適的MPV。(威廉莎士比亞、坦普林、SALLAN)(參考《Northern Exposure》、《Hanlanda》和《皇冠樂園》的構成，Grevia的構成會更加豐富。)特別是入門型模型的構成。

動力部分仍然是由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機單電機組成的雙發(fā)動機混動系統(tǒng)，最大功率為249Ps。這個動力系統(tǒng)最大的優(yōu)點是省油。正好這幾天接受了SINA的試車，綜合燃料消耗只有5L左右，一臺大型MPV確實節(jié)省了相當多的年費。

隨著價格的穩(wěn)定，SINA實現了6000多臺月銷量，GRIBA的推出，30萬價位MPV市場增加了新的選擇、更年輕和運動的外觀，年輕的奶爸們再也不用擔心油膩的問題了。接下來，Grevia和Sena這場內戰(zhàn)誰能保持領先？(威廉莎士比亞)(美國)。