【太平洋汽車網(wǎng)新車頻道】日系車企業(yè)的“雙車戰(zhàn)略”在國內(nèi)由來已久，有些車雙方都可以隨心所欲，有些車明明產(chǎn)品力相同，但差點出名，所以銷量比原車少得多。今天，這一戰(zhàn)略也輪到了MPV。此前一直在國內(nèi)以平行進(jìn)口方式銷售的豐田，以進(jìn)口的高價在消費者心中降低了高檔形象，之后廣汽豐田也決定賺這筆錢引進(jìn)國產(chǎn)第四代比賽。當(dāng)然，在這塊蛋糕的臉上，一汽豐田也坐不住了，終于引進(jìn)了SINA的姐妹車，取名GRANVIA—— Grevia(初步詢價|參考)。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

日豐在最近的發(fā)布會上只展示了Grevia的外形和少量信息，并沒有發(fā)表太多新車信息，但對于好奇心強的小編，當(dāng)然不會就此介紹兩句。本文將從以前的申報信息和SINA的構(gòu)成、GRANVIA命名由來、競爭環(huán)境等幾個方面詳細(xì)探討這一重量級MPV。

GREVIA新車信息/SINA有什么不同？

Grevia的造型是豐田美國CALTY Design Center和MI studio聯(lián)合制作的作品，據(jù)說源自日本新干線的“子彈頭列車”，大膽引進(jìn)了更前衛(wèi)的設(shè)計，相信今天像豐田新車一樣，塑造了多張大臉的“肌肉”。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)但是，在已經(jīng)推出狂風(fēng)展之前，如果全部照搬日風(fēng)版的造型，豈不是很沒有個性，看起來自己不新嗎？(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《讀本》)所以Grevia原本是以慶州那的造型為基礎(chǔ)，改為美國海體育版XSE的套件，大面積的蜂窩質(zhì)感搭配熏黑裝飾，讓新車看起來更具侵略性。前保險杠兩側(cè)還安裝了巨大的空氣導(dǎo)流筒，以改善車輛的空氣動力學(xué)性能。這些措施都使格蕾維亞在體感上能與賽納大相徑庭，不會讓人視而不見。(莎士比亞)。

(SINA用凱美瑞這樣的大型橫幅格柵作為前臉，突出豪華感，GLIBA使用寬大的黑色蜂窩網(wǎng)格，突出兇猛的感覺。不知道看上了哪個設(shè)計。)。

格里維亞的側(cè)線幾乎沒有變化。作為一款大號MPV，豐田并不想把它設(shè)計得笨重平淡。特別是下面塑造的“褶皺”設(shè)計，多條不規(guī)則線使原來寬敞而堅硬的側(cè)門具有立體感。在尾部，Grevia通過多條線的長寬，產(chǎn)生了豐富的層次感，頂部形成一體的擾流片可以說是點睛之筆。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)兩個LED尾燈組通過LED燈塔呈現(xiàn)輪廓，并精巧地延伸燈腳，與后翼板融合。下部尾桿呼應(yīng)前臉形狀，搭配寬敞的蜂窩狀網(wǎng)眼和熏黑色裝飾，更加運動鞋化了。

Grevia的造型在感官上引人注目的比賽中展現(xiàn)出活力，這款20英寸輪轂可謂功不可沒。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇此外，根據(jù)以前的申報，Grevia輪胎規(guī)格最高為235/50R20，有235/60 R18和235/65R17兩種選擇。

尾部除了改為“GRANVIA”英文名標(biāo)識外，整體風(fēng)格也沒有太大變化。豐田、SUPRA等最近與豐田汽車相似的分支式LED尾燈與凹凸不平的門板表面相吻合，成功地擺脫了MPV遲鈍的直線。但是，在細(xì)節(jié)處理上，Gravia在保險杠下?lián)Q成了像進(jìn)氣格柵一樣的熏黑色網(wǎng)眼，呼應(yīng)了這款運動鞋套件。

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在此前的工信部申報圖里面，我們還能看到另外一款18英寸輪轂的造型，整體與高配的20英寸非常相似，除了小一點之外，質(zhì)感也沒有太大落差，值得一贊。另外，門下裝飾條樣式似乎也有其他造型選擇。

（美規(guī)豐田賽那福祉版官圖）

格瑞維亞的尺寸達(dá)到長5175/寬1995/高1765mm，軸距3060mm，長度比賽那要多出10mm，估計是因為這套運動套件所致，對于車內(nèi)空間相信不會有影響。在申報信息里面，高度還寫著1785mm，到底是什么原因令這個版本高出20mm？估計有可能是四驅(qū)版車型的高度。另外也有可能是福祉版車型，因為在這次發(fā)布會中，官方多次提到格瑞維亞將為行動不便的人士提供福祉版車型，然而參考美版賽那福祉車，其造型非常獨特，由于多出了便利輪椅進(jìn)出的裝置，懸掛被提升到不尋常的高度，不知格瑞維亞的福祉版到時將會如何處理？

沿用賽那內(nèi)飾設(shè)計 車廂配置詳情暫未公布

至于格瑞維亞的內(nèi)飾，詳細(xì)官圖和相關(guān)的配置資訊也暫未公布。內(nèi)飾的影像信息也只能來自宣傳片里面的幾秒畫面，可見其內(nèi)飾和之前預(yù)料的一樣，基本沿用了其原型車的布局，比其他MPV更為偏向于轎車化，這套內(nèi)飾設(shè)計相比一些常見的MPV車型來說，已經(jīng)多了幾分動感和個性元素，尤其是副駕區(qū)域的層次感設(shè)計，打破了其它MPV那種呆板的設(shè)計氛圍。從申報信息來看，格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實用配置。

（一汽豐田格瑞維亞內(nèi)飾）

（廣汽豐田賽那內(nèi)飾）

參考此前賽那的配置，高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤（低配為雙機械表+小液晶屏），中高配車型為12.3英寸中控屏，內(nèi)嵌經(jīng)過本土化適配的智能車機，加入語音控制、在線音樂、在線地圖和在線應(yīng)用服務(wù)功能等貼近潮流的功能。至于尊貴的后排乘客，在頂配車型還能享有吸頂式液晶屏，支持無線熱點接入、HDMI接入、手機互聯(lián)、遙控器控制等豐富功能。

結(jié)合此前申報信息，格瑞維亞在動力上也會搭載第四代THS Ⅱ混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)上面那套并沒有什么兩樣，由2.5L阿特金森自吸發(fā)動機、E-CVT電子無級變速機構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。其2.5L發(fā)動機最大馬力約為191匹，最大扭矩為239牛米，電機最大馬力182匹，電機最大扭矩為270牛米，系統(tǒng)綜合最大馬力約為247馬力。安全方面，格瑞維亞全系標(biāo)配豐田ToyotaSafety Sense智行安全系統(tǒng)。

此GRANVIA非彼GRANVIA？

對于一豐版的賽那使用GRANVIA這個名字，小編覺得還蠻有意思的，也想在此多介紹兩句這個名字的背景來源。

GRANVIA對于豐田來講并非首次使用，對于國內(nèi)消費者來講，甚至可以說是"熟悉的陌生人"。在九十年代初，國人熟悉的面包車——海獅HiAce就已經(jīng)風(fēng)靡亞太市場，在中國也紅遍大江南北，而在日本本土市場，當(dāng)時的第四代海獅(H100)遠(yuǎn)不止是回本利器的角色，在日本經(jīng)濟泡沫那段繁榮時期，各車廠都在玩"軍備競賽"。因此海獅也不例外，無論是1982年的第三代還是1989年的第四代，海獅都就推出過高級型號Super Custom，液晶儀表盤、卡拉OK影音娛樂、電動側(cè)滑門、后排電視等等統(tǒng)統(tǒng)塞入車廂。來到1995年，豐田或者已經(jīng)嗅到了未來豪華廂式車市場的氣息，更直接在海獅的基礎(chǔ)上推出更偏向于舒適性的豪華版本GRANVIA，而這款車，也算是在2002年推出初代埃爾法之前，對這一領(lǐng)域的試水之作。

(89款海獅"Super Custom")

（在90年代末-00年代那段時間，GRANVIA在港澳地區(qū)經(jīng)常被用作明星或富豪的保姆車，在埃爾法尚未誕生的時候，這款車也算是承擔(dān)了這項任務(wù)。別忘了，同時期還有正宗的豪華MPV初代日產(chǎn)Elgrand，或者是因為豐田擔(dān)心日產(chǎn)太快霸占豪華MPV市場，于是催生了豐田埃爾法。）

（GRANVIA這個名字雖令人陌生，但只要看看照片相信大家就無比熟悉了，沒錯，它就是在03年左右開始引進(jìn)國產(chǎn)的金杯閣瑞斯。不過，當(dāng)時閣瑞斯的英文名為Grace，因此與現(xiàn)今的格瑞維亞并不沖突。）

本以為GRANVIA車系就此完成了豪華MPV雛形的歷史任務(wù)，誰知來到2019年，豐田把有15年歷史的第五代海獅(H200)換代，這次的更新，海獅首次取消了沿用數(shù)十年的面包式造型，發(fā)動機前移，使其成為擁有MPV樣式的新車。在同年的5月，豐田再次歷史重演，把推出"精裝修"的海獅——GRANVIA，主銷東南亞、俄羅斯、中東等市場，在我國的臺灣地區(qū)也一樣有賣。

這款基于海獅而來的GRANVIA，雖然內(nèi)飾裝潢顯得頗為豪華，但實際上定位比埃爾法低端得多，更多是作為多人商務(wù)接載、旅游團接待等用途，因此長軸版甚至最多可以提供9座版車型，車長也達(dá)到5300mm，主要對手為大眾Caravelle、福特途睿歐、標(biāo)致Traveller、奔馳威霆等車型。動力方面，該車主要搭載2.8L渦輪柴油增壓發(fā)動機，可提供176.8PS最大馬力，搭配6速手自排變速系統(tǒng)及后輪驅(qū)動設(shè)定。安全配備上旗艦車型起標(biāo)配9安全氣囊、ToyotaSafety Sense主動式安全防護(hù)系統(tǒng)、安全智能警示系統(tǒng)（BOS剎車優(yōu)先、BSM盲點、RCTA后方車側(cè)警示、PVM環(huán)景影像）等。

回到格瑞維亞身上，根據(jù)這次發(fā)布會的官方解釋，GRANVIA的車名源自意大利語，意為雄偉大道。而中文名除了是其譯音之外，估計也是想與當(dāng)年一豐引進(jìn)的”大霸王“PREVIA一脈相承，畢竟其中文名就叫做普瑞維亞。

新車定位策略/競爭對手

格瑞維亞在亮相之前，就一直有不少人士猜測其定位會否如陸放一樣，利用皇冠標(biāo)來打造稍高級一點的定位，但看來一豐并沒有對此作出太巨大的差異化，僅使用美規(guī)XSE運動版來作出區(qū)分。參考廣豐賽那的官方指導(dǎo)價30.98-40.58萬，如果格瑞維亞的定價如同門的皇冠陸放那樣操作，其起步價估計為32-33萬元左右，別克GL8、起亞嘉華、大眾威然、本田艾力紳將會是其競爭對手。

（根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的4月份MPV銷量排行榜，別克GL8仍是當(dāng)之無愧的霸主，傳祺M8經(jīng)過多年的耕耘，其排名也終于上來了。賽那則在經(jīng)歷加價爭議風(fēng)波、價格回歸正常之后，銷量逐漸來到Top5，并超越了起步價便宜得多的本田奧德賽。）

別克GL8ES陸尊

官方指導(dǎo)價: 31.79-41.79萬

為了能夠廣泛輻射不同預(yù)算的消費者， GL8的價格范圍非常大，最便宜的是陸上公務(wù)艙系列，起步價23.29萬元。而對應(yīng)格瑞維亞/賽那定位的，則是中檔價格的ES陸尊，起步價為31.79萬元。作為中高端MPV市場長期霸主的別克GL8，早在世紀(jì)之交就引進(jìn)國產(chǎn)，雖然現(xiàn)款GL8在科技配置水平上并不算非常緊貼潮流，舒適性不俗、較強的商務(wù)屬性標(biāo)簽，以及口碑更廣更高，都是它多年深耕市場的優(yōu)勢，可以說是格瑞維亞/賽那最大的競爭對手。

起亞嘉華

官方指導(dǎo)價: 28.89-33.99萬

脫胎換骨的起亞嘉華在北美市場也是賽那最大的競爭對手之一，不過來到國內(nèi)市場，由于韓系品牌近年來經(jīng)營狀況一般，口碑下滑較大，即使是跟隨海外換代的新車也未能重新俘獲消費者的心意。這一代的嘉華初上市之時，也曾被寄予厚望，然而截止到今年4月份，起亞嘉華的累積銷量并沒有太大起色，4月份銷量僅為153輛，相比3月份還下跌了27.4%。如今在格瑞維亞/賽那的雙重打擊之下，嘉華的銷量可能更難有起色。

其他對手方面，東風(fēng)本田艾力紳的銷量也一直頗為靠前，中期改款之后憑借更為大氣的設(shè)計和全新的內(nèi)飾裝潢也吸引到不少買家的歡心。不過由于它和姐妹車奧德賽始終車型比較老，整體設(shè)計也容易引起消費者的審美疲勞，而目前尚未有本田要開發(fā)新一代奧德賽的消息，因此本田這對姐妹MPV還將會在市場上耕耘頗長一段年月。

另一方面，一眾自主品牌也在今年紛紛進(jìn)軍中高端MPV領(lǐng)域，包括嵐圖夢想家、騰勢D9、上汽大通MAXUS MIFA 9等等，以后還會有極氪和紅旗的MPV，比起傳統(tǒng)合資品牌，它們在智能化方面或有更令人驚喜的表現(xiàn)，各項設(shè)計也不會像傳統(tǒng)合資品牌那樣有太多包袱，因此今年的MPV市場可謂熱鬧非凡，可見格瑞維亞要面對壓力也絕對不小。

編輯點評

如果要問到小編更喜歡哪款車的外形，小弟會選擇格瑞維亞，因為從更具侵略感的運動套件到20英寸的飽滿輪轂，都使其造型比賽那更具高級感。當(dāng)然，這僅僅從本次發(fā)布會的信息案來判斷，畢竟大部分的配置資訊目前尚待公布。從外界的猜測和種種情況看來，一豐的格瑞維亞要想搶客賽那，估計需要在配置上比后者更有誠意。據(jù)悉，格瑞維亞將于2022年粵港澳車展上首次實車亮相，并有望在下半年上市，對賽那有興趣的朋友，方便的話也不妨前往車展現(xiàn)場了解一番，而關(guān)于格瑞維亞的最新信息，太平洋汽車網(wǎng)也會及時為大家跟蹤報道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）