2005年，北京汽車(chē)集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，引進(jìn)了當(dāng)時(shí)奔馳國(guó)產(chǎn)車(chē)型的一部分，但這只是官方歷史的開(kāi)始。中國(guó)第一輛奔馳可能于1979年進(jìn)入國(guó)內(nèi)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)給他的號(hào)碼是。車(chē)牌最后四位中的三位。就是這輛車(chē)的型號(hào)。就是奔馳205S車(chē)牌號(hào)碼是205。這是1979年中國(guó)正式引進(jìn)高級(jí)防彈轎車(chē)，參加當(dāng)時(shí)重要外交情況的明確歷史記錄。上一期我們盤(pán)點(diǎn)了奧迪各系列轎車(chē)，今天我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)奔馳各級(jí)轎車(chē)。奔馳這個(gè)品牌是德國(guó)的國(guó)家、品牌，最初的定位和勞斯萊斯一樣。直到1990年，日本人也給奔馳帶來(lái)了汽車(chē)珍珠港。奔馳不得不降價(jià)回到平民品牌。1918年德國(guó)戰(zhàn)敗時(shí)，奔馳也生產(chǎn)過(guò)其他東西。奔馳的品牌重塑實(shí)際上是在1948年。所以這個(gè)品牌也算是經(jīng)歷了坎坷。今天的設(shè)計(jì)反而受到很多指責(zé)。

事實(shí)上，本土化的援助還不是大眾，而是奔馳。我們用奔馳跑了。以最著名的奔馳G系列越野車(chē)為例。早期奔馳G系列越野車(chē)輛大多數(shù)配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量基本為2.5左右。最重要的是，作為軍用車(chē)型，他使用了兩個(gè)設(shè)計(jì)，這是奔馳G級(jí)的精髓，所以在奔馳制造的巨型奔馳晉級(jí)琥珀中，實(shí)際上是兩個(gè)車(chē)型。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，戰(zhàn)爭(zhēng))1975年進(jìn)入美國(guó)后，汽車(chē)才開(kāi)始越來(lái)越大，排氣量開(kāi)始越來(lái)越驚人，所以奔馳在國(guó)內(nèi)制造多種變體車(chē)型并不多見(jiàn)。

奔馳A級(jí)進(jìn)口。

奔馳A級(jí)國(guó)產(chǎn)第三版。國(guó)產(chǎn)化變種車(chē)型。

很難想象奔馳A級(jí)在上市初期是為了滿足女性顧客。因?yàn)楸捡Y的設(shè)計(jì)比較商務(wù)。所以第一代奔馳A級(jí)設(shè)計(jì)是可愛(ài)女性化的設(shè)計(jì)，但男性不能欣賞。這輛車(chē)的主要定位在德國(guó)本土和歐洲市場(chǎng)。其中東南亞市場(chǎng)的越南和日本也是奔馳A級(jí)的主要銷售方向。這輛車(chē)也有印度版本，只是我們比較難看到而已。奔馳A級(jí)是純粹的女性滑板車(chē)，在德國(guó)也可以成為兩家人的私家車(chē)。國(guó)內(nèi)三相版也是為了滿足中國(guó)本土化的需求。因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)的轎車(chē)更舒適，是4口之家。但是1.5T引擎3缸是因?yàn)樗∪敫嚯?。另外，今天的奔馳S級(jí)在外形上可以說(shuō)繼承了奔馳A級(jí)。也就是說(shuō)，目前S級(jí)設(shè)計(jì)的外觀奔馳A級(jí)是老大。

奔馳B級(jí)越野車(chē)。

如果是奔馳鐵粉，要知道國(guó)內(nèi)性價(jià)比最高的是奔馳B級(jí)。他的賣(mài)出價(jià)與他的乘車(chē)價(jià)格大不相符。二手市場(chǎng)上萬(wàn)元的奔馳B級(jí)也不少。這輛車(chē)的定位是基于跨界旅行車(chē)，即轎車(chē)MPV，這句話比較準(zhǔn)確。和五菱宏光S差不多的是轎車(chē)和MTV，但也有SUV的風(fēng)格。所以不知道這輛車(chē)的人會(huì)誤以為那是小SUV。事實(shí)上，奔馳B級(jí)定位主要針對(duì)意大利市長(zhǎng)/市場(chǎng)，甚至是這輛車(chē)。我認(rèn)為有很大的嫌疑。我認(rèn)為為意大利市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的奔馳在空間上很有造詣，這款車(chē)真的不能代表。今天看來(lái)他在中國(guó)并不吃香，但在一些國(guó)土比較狹窄的國(guó)家真的很受歡迎。

進(jìn)口奔馳C級(jí)旅行版。

奔馳C級(jí)進(jìn)口雙門(mén)車(chē)跑步。

奔馳C級(jí)最暢銷的是國(guó)產(chǎn)版。其實(shí)有開(kāi)放式版，但是我沒(méi)有找到維度。

奔馳C級(jí)國(guó)產(chǎn)4門(mén)長(zhǎng)軸版。

國(guó)內(nèi)銷量最大的車(chē)型也是奔馳保值率整體比例最高的車(chē)型。奔馳C級(jí)的特殊性就在于它風(fēng)靡全球?qū)儆谌蜍?chē)型，但在國(guó)產(chǎn)當(dāng)中有一個(gè)長(zhǎng)軸版。這個(gè)車(chē)型涵蓋了轎跑車(chē)敞篷車(chē)旅行車(chē)等奔馳能涵蓋的地方，其實(shí)我覺(jué)得未來(lái)可以出個(gè)商務(wù)版針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也不是不可能。這臺(tái)車(chē)在德國(guó)的定位就是家庭使用，也是為了收入殷實(shí)的家庭而特殊打造的車(chē)型。這里所有的車(chē)型的高性能版，我們今后會(huì)推出一個(gè)系列。

不過(guò)車(chē)庫(kù)君多注意補(bǔ)充一點(diǎn)，那就是奔馳C級(jí)其實(shí)是有運(yùn)動(dòng)性能的，但它僅限于轎跑版和敞篷版。所以奔馳宣傳的所謂運(yùn)動(dòng)其實(shí)是有點(diǎn)背道而馳的，尤其是長(zhǎng)軸距版本，你下過(guò)賽道就知道有多坑。

奔馳E級(jí)轎跑車(chē)。進(jìn)口車(chē)型。

起步價(jià)比國(guó)產(chǎn)貴7萬(wàn)的進(jìn)口版4門(mén)轎車(chē)。

很遺憾，除了缺席了敞篷版以外，奔馳一級(jí)的旅行版在國(guó)內(nèi)也非常的稀少，所以我們僅把進(jìn)口的一些車(chē)型跟國(guó)產(chǎn)的一些車(chē)型拿來(lái)做對(duì)比，奔馳一級(jí)的敞篷版那就更難見(jiàn)到了，甚至比古斯特的能見(jiàn)度還要低很多，所以本文當(dāng)中也缺席了。

奔馳E260L。國(guó)產(chǎn)帶L的。

國(guó)產(chǎn)的照片我們就放的多一些，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)在國(guó)產(chǎn)當(dāng)中，從2015年開(kāi)始分了家。下面是國(guó)產(chǎn)不帶L的，但我始終認(rèn)為這個(gè)版本是最經(jīng)典的，而且這個(gè)版本的車(chē)主名人非常多。全球的知名人士占有率達(dá)到67.2%。

國(guó)產(chǎn)奔馳E300不帶L的。

這個(gè)四眼燈設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)獲得了德國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，直到今天壓根無(wú)人超越。而這也是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)溢價(jià)能力最高的一代奔馳e級(jí)。

奔馳E class最初推出的目的其實(shí)是在早期滿足一部分老板們的需求，也就是說(shuō)他在德國(guó)的定位是一輛出租車(chē)的定位，但你要知道德國(guó)的出租車(chē)那可是極端昂貴的。而這款車(chē)之所以火遍全球的原因是它基于家用和商務(wù)之間直到今天這個(gè)定位仍然無(wú)人超越，如果你說(shuō)雷克薩斯是家用定位的話，那么商用定位又有誰(shuí)去彌補(bǔ)呢？很明顯與他同一級(jí)別的寶馬5系肯定做不成這事兒，所以他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪a6這點(diǎn)毋庸置疑。寶馬5系的定位是偏向于激情澎湃和運(yùn)動(dòng)，而當(dāng)年的奔馳E克拉斯，它的定位則是3.0或者3.6的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。又或者是2.5升的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)讓，這個(gè)車(chē)更加的平順才是他的座右銘，而且他是當(dāng)年少數(shù)的四驅(qū)車(chē)型。也規(guī)劃在了這個(gè)版本里，那個(gè)時(shí)候奧迪a6的四驅(qū)僅僅是頂配寶馬5系直接pass吧。

更讓人覺(jué)得有意思的是，就連他的轎跑版也具備商務(wù)屬性，這個(gè)車(chē)不會(huì)給你太強(qiáng)烈的激情感，但他的底盤(pán)是真的穩(wěn)定。他的平順那可是真的是跨越一個(gè)級(jí)別的享受。

奔馳S級(jí)轎跑版。

很遺憾，奔馳S級(jí)旅行版在國(guó)內(nèi)能見(jiàn)度也很低，所以他缺席了，同時(shí)奔馳S級(jí)的轎跑版在國(guó)內(nèi)還是有一定保有量，可是敞篷版是真的撿不到。除非我們即將說(shuō)到的另外一個(gè)系列，那就是各平臺(tái)的基于轎車(chē)打造的高性能車(chē)確實(shí)有敞篷版，但是那是另外一個(gè)系列，我們這篇文章當(dāng)中就提不到了。

奔馳S級(jí)L頂級(jí)行政轎車(chē)。

帶L的奔馳S級(jí)并不是我們所理解的，國(guó)產(chǎn)車(chē)加長(zhǎng)會(huì)在尾部加一個(gè)L，事實(shí)上它的主要作用是為了給防彈車(chē)做底子的，也就是說(shuō)這才是原手機(jī)的座駕，而我們買(mǎi)到的普通的奔馳S級(jí)也就真的普通了。所以奔馳S級(jí)車(chē)當(dāng)中帶的L是行政的意思，也就是說(shuō)他連一點(diǎn)家用屬性都沒(méi)有。

奔馳S級(jí)。

上個(gè)世紀(jì)80年代進(jìn)入國(guó)內(nèi)的是奔馳S級(jí)的W126。就奠定了行政級(jí)車(chē)的地位，但其實(shí)行政級(jí)車(chē)的說(shuō)法就來(lái)自奔馳S級(jí)。從1932年下線的220ws。再到后來(lái)的500SK F。1955年奔馳S級(jí)更是定位了300S這一頂級(jí)座駕所具備的行政意義。

穿上西裝坐著奔馳S級(jí)，那是最合理的一種說(shuō)法，而他最讓人感到得體的莫過(guò)于他那后排以及右后車(chē)門(mén)帶給你的尊貴感，奔馳S級(jí)可能更多的給你的是如果是商務(wù)人士帶給你的正式感，如果是元首它可能更多的給你的是一個(gè)國(guó)家莊重而典雅的感覺(jué)，奔馳所有的技術(shù)均應(yīng)用于奔馳S級(jí)這一個(gè)級(jí)別車(chē)上，所以它是奔馳全系車(chē)型當(dāng)中最用心的打造也是每一代必出經(jīng)典的車(chē)型，當(dāng)然了，去年推出的全新一代我表示接受不了，從1932年開(kāi)始，奔馳S級(jí)就在通過(guò)自己的影響力影響著全世界造車(chē)的理念和方向，他詮釋的是大型頂級(jí)行政轎車(chē)帶給你的頂級(jí)的感覺(jué)，無(wú)論是轎跑版還是旅行版，都在全市作為行政級(jí)車(chē)的意義，而很多家庭說(shuō)這個(gè)車(chē)坐著不舒服，只能說(shuō)你可能選錯(cuò)了車(chē)！

同為全尺寸大型轎車(chē)奧迪a8，我們?cè)谏掀诮榻B的時(shí)候，曾用這幾個(gè)字來(lái)表示，那就是心如猛虎，細(xì)嗅薔薇，而奔馳S級(jí)作為這一級(jí)別的定義車(chē)型，他的感覺(jué)卻是一直優(yōu)雅下去，奔馳的廣告語(yǔ)當(dāng)中有這么一句話叫汽車(chē)的發(fā)明者再次發(fā)明汽車(chē)有一點(diǎn)不可否認(rèn)，那就是全尺寸大型轎車(chē)?yán)锉捡Y，每一次對(duì)S級(jí)的定義都是再次發(fā)明了全尺寸大型轎車(chē)，如果說(shuō)開(kāi)著超豪華品牌出去，讓你感覺(jué)很有面子的話，那么奔馳S級(jí)在正式和商務(wù)的場(chǎng)合給你的卻是有理有面，全尺寸大型轎車(chē)在國(guó)內(nèi)的另一個(gè)定義就是寶馬7系了，我們會(huì)在下一期了解到寶馬7系。說(shuō)一個(gè)你不知道的那就是全世界的足球明星和籃球明星當(dāng)中有85%都是寶馬7系的車(chē)主。

作為第1個(gè)汽車(chē)品牌，作為汽車(chē)品牌的代表車(chē)型，同時(shí)奔馳，更多的詮釋的是一個(gè)汽車(chē)品牌對(duì)一個(gè)汽車(chē)工業(yè)的影響，這就是一個(gè)品牌帶來(lái)的工業(yè)底蘊(yùn)，但是喜憂，參半的說(shuō)奔馳也有我們看不懂的地方，比如說(shuō)新一代的奔馳S級(jí)，它詮釋的可能就是燃油車(chē)的落幕吧，我們不否認(rèn)奔馳是量產(chǎn)車(chē)型的發(fā)明者，但我們同樣不可否認(rèn)的是喜憂，參半在今天的奔馳身上，我們同樣看到了各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，作為汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，我覺(jué)得確實(shí)不太應(yīng)該，而那些中低端車(chē)型犯下的低級(jí)錯(cuò)誤可以容忍的話，我覺(jué)得不可忍的就是他的設(shè)計(jì)和如今的品牌定位以及浮夸的宣傳手段，讓奔馳S級(jí)的行政意義再也不存在了！

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