在頂級豪華轎車圈，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L都是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇嬖?，是擁有一定?jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者的首選車型。

最近，BBA的奧迪A8L迎來了中期改裝車型，即2023型奧迪A8L，這款新車將在8月26日開幕的2022成都車展上公布售價(jià)。

與此同時(shí)，新車在成都車展亮相前已經(jīng)陸續(xù)到達(dá)4S店，很多朋友都提前領(lǐng)略了這輛新車的風(fēng)采。

不久前，我們還探索了一次2023奧迪A8L，總結(jié)了8個要點(diǎn)，試圖幫助你看透它。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第一點(diǎn)：搭載激光矩陣頭燈，中網(wǎng)造型發(fā)生了很大變化。

我們第一次看到新奧迪A8L的時(shí)候，乍一看新車和新A8L Horch創(chuàng)始人版本相當(dāng)相似，但新車的前格柵不是使用“#”字形的格柵，而是采用星點(diǎn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)和大量鉻元素，新車的外觀比較精致。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

作為“電燈工廠”出品的主力車型，除了新型奧迪A8L外，還對大燈投入了大量的精力，并配備了激光矩陣前燈，開燈后光彩奪目。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

在車側(cè)建模方面，新型A8L和大多數(shù)中期改裝車型一樣，調(diào)整幅度不大，整體上簡單但不光滑，看起來苗條的車身線條和側(cè)裙和窗戶上的鉻裝飾相結(jié)合，非常有活力。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

車后部、新車的穿透式尾燈內(nèi)置OLED照明設(shè)計(jì)，照明后照明效果不會失去前燈。

第二點(diǎn)：裝修部分，奢華和技術(shù)感都提供。

作為主力豪華車，我們認(rèn)為新奧迪A8L的室內(nèi)設(shè)計(jì)符合其位置和價(jià)格。這輛新車的內(nèi)飾包括文木裝飾、真皮、鋼琴黑色油漆面板等材料。這些材料巧妙地組合在一起，配上精美的工藝，顯得相當(dāng)高檔。

除了奢華之外，新奧迪A8L的12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中央控制屏幕、空調(diào)觸摸面板、電子手柄和氛圍等也展現(xiàn)了奧迪特有的技術(shù)感。

第三點(diǎn)：系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，功能眾多

新奧迪A8L延續(xù)了卓越的技術(shù)感，基于MIB3 Asterix的新奧迪互連平臺的Audi connect互連系統(tǒng)通過顯示效果或流暢度、振動反饋和力檢測減少了我們誤觸的情況。

此外，該系統(tǒng)內(nèi)部還包括CarPlay、導(dǎo)航、在線電臺等功能和微信互連功能。但是美中缺點(diǎn)是該系統(tǒng)內(nèi)部集成了太多的安裝功能，學(xué)習(xí)成本高，新手司機(jī)很難找到。

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第四點(diǎn)：打造行政級駕乘享受

作為旗艦豪華中大型車，新款奧迪A8L的車身尺寸表現(xiàn)，肯定能讓我們滿意，坐在車輛后排，我們可以非常從容地翹著二郎腿。

而且新車的座椅會使用18個氣墊做支撐，并配備了足底加熱、按摩以及座椅背部按摩、電動調(diào)節(jié)、天鵝絨舒適頭枕等功能和配置，將舒適性營造到了最高規(guī)格，符合新款奧迪A8L這個級別豪華旗艦車的定位屬性。

第五點(diǎn)：靜謐性出色，搭載B&O 3D高級音響

新款奧迪A8L不僅是座椅舒服，靜謐性表現(xiàn)也很出彩，我們一關(guān)上車門，就基本聽不到車外的噪音，再打開這款新車搭載的B&O 3D高級音響，聽著悠揚(yáng)的音樂，的確是一種享受。

第六點(diǎn)：搭載3.0T或4.0T發(fā)動機(jī)，48V輕混系統(tǒng)加持

動力總成系統(tǒng)部分，新款奧迪A8L提供了2.0T、3.0T或4.0T動力選項(xiàng)，除了2.0T車型外，其余車型均搭載了48V輕混系統(tǒng)。同時(shí)，2.0T車型的最大輸出功率為195kW，峰值扭矩為370N·m；3.0T低功率版車型的最大輸出功率為210kW，峰值扭矩為450N·m；3.0T高功率版車型的最大輸出功率為250kW，峰值扭矩為500N·m；4.0T車型動力最強(qiáng)，最大輸出功率為338kW，峰值扭矩為660N·m，相當(dāng)強(qiáng)勁。

特別值得一提的是，4.0T版新款奧迪A8L的百公里加速時(shí)間僅為4.4秒，足以用風(fēng)馳電掣來形容。

第七點(diǎn)：配主動懸架技術(shù)和全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)

除了動力強(qiáng)勁之外，新款奧迪A8L還配備了主動懸架技術(shù)和全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，其中主動懸架技術(shù)支持懸架軟硬調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié)，可以讓車輛適應(yīng)更多復(fù)雜的路況；全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)則能帶來更靈活的操控表現(xiàn)，對于新款奧迪A8L這一臺大車來說，這項(xiàng)技術(shù)加持還是挺有必要的。

此外，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也沒有缺席。

第八點(diǎn)：直指奔馳S級和寶馬7系

很明顯，新款奧迪A8L的競爭對手分別是2022款奔馳S級和2022款寶馬7系，其中前者在今年3月份上市，后者在今年7月份上市，新款奧迪A8L算是“姍姍來遲”。

雖然新款奧迪A8L是“后來者”，但是新車的品牌影響力可以與S級和7系相媲美，而且歷來就是S級和7系的有力競爭對手，預(yù)計(jì)會對另外兩款車型產(chǎn)生不小的競爭壓力。

結(jié)束語

新款奧迪A8L在外觀和內(nèi)飾方面有了升級和改變，并且延續(xù)了強(qiáng)勁的動力配置。

當(dāng)然，在頂級豪華車市場上，新款奧迪A8L依然需要與它的老對手奔馳S級和寶馬7系做競爭，而且按照S級和7系現(xiàn)在強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，預(yù)計(jì)新款奧迪A8L將會與它們“廝殺”得難解難分。