【太平洋汽車(chē)網(wǎng)評(píng)價(jià)頻道】如果您有興趣每月銷(xiāo)售SUV型號(hào)，請(qǐng)關(guān)注榜上的新晉黑馬——捷達(dá)VS5。上市后不久，目前銷(xiāo)量位居10萬(wàn)SUV銷(xiāo)量排行榜前五名(11月銷(xiāo)量)，勢(shì)頭相當(dāng)猛。大眾的質(zhì)量、親民的價(jià)格、質(zhì)量?jī)?yōu)秀、價(jià)格低廉是它成為爆款的主要原因。在所謂鐵熱的時(shí)候，zeta VS7也來(lái)了。作為捷達(dá)旗下的第二款SUV，定位中型SUV，它也具備爆款的實(shí)力嗎？

目前Jeta VS7還沒(méi)有上市，也沒(méi)有具體的車(chē)型參數(shù)配置。對(duì)車(chē)型配置的解釋僅用于此次收到的試車(chē)車(chē)型，高低配套車(chē)型配置存在差異，僅供參考。

試駕：動(dòng)力充電駕駛的舒適度很突出。

動(dòng)力毫無(wú)懸念，搭載大眾EA211系列(高空版)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面來(lái)自愛(ài)信第三代自動(dòng)變速器，與之前經(jīng)歷的捷達(dá)VS5一致。這個(gè)動(dòng)力總成在VS5上做得很好，動(dòng)力輸出流暢，速度有力。那么，大一圈的CODA VS7會(huì)不會(huì)有小馬拉卡丁車(chē)的感覺(jué)？

筆者的憂慮被證明是不必要的。這種動(dòng)力總成在捷達(dá)VS7上顯示出仍然充滿(mǎn)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)在約2000轉(zhuǎn)時(shí)可以提供相當(dāng)輕快的加速感，市內(nèi)穿梭機(jī)很輕，加速完全沒(méi)有笨重的感覺(jué)。如果切換到SF，轉(zhuǎn)速將保持在2000轉(zhuǎn)區(qū)間。這時(shí)動(dòng)力響應(yīng)快得多，超車(chē)可能會(huì)更加容易。高速提高100公里/h后，即使再次提高速度，信心也很足。

老實(shí)說(shuō)，這款6AT變速箱在硬件層面上有更高的可靠性。這個(gè)6AT變速箱在大多數(shù)工作條件下的順性都很好。與大眾的雙離合車(chē)型相比，6AT齒輪速度不夠快，更多地兼具齒輪交換的順利性，在全力加速時(shí)最為明顯。(威廉莎士比亞、坦普林、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱)但是在齒輪變速邏輯上也是同樣的風(fēng)格。上升特別積極，轉(zhuǎn)速比較低。如果注意轉(zhuǎn)速，基本60公里/h巡航速度低于1300轉(zhuǎn)，80公里/h的轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，因此對(duì)高速巡航燃料經(jīng)濟(jì)非常友好。實(shí)際燃料消耗進(jìn)展如何，稍后將進(jìn)行實(shí)測(cè)。

順便說(shuō)一下，捷達(dá)VS7的油門(mén)調(diào)整是比較敏感的那種，這倒是和日系車(chē)特別是出發(fā)的時(shí)候差不多。這種調(diào)整風(fēng)格一方面會(huì)給人一種動(dòng)力很強(qiáng)的感覺(jué)。尤其是信號(hào)燈開(kāi)始得快，相反，走著走著就停著的擁擠道路，情況控制加速器要更加精細(xì)。特別是，如果自動(dòng)保持功能不打開(kāi)，就很容易移動(dòng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

轉(zhuǎn)向的手感是“大眾”，方向盤(pán)的抓地力和旋轉(zhuǎn)力調(diào)節(jié)都很熟悉，旋轉(zhuǎn)力特別輕。作為SUV車(chē)型，方向不太準(zhǔn)確，方向或多或少變寬，通過(guò)一些爛路時(shí)，基本上可以隔絕大部分震動(dòng)，使走爛路的舒適度有一定的提高。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

底盤(pán)采用了前MACPERSON后面的多鏈路形式，這在同級(jí)中比較常見(jiàn)。懸掛的調(diào)整以舒適度為主，也是用戶(hù)對(duì)這一級(jí)別SUV的最大需求。采用柔和的懸掛設(shè)置，過(guò)濾效果很好。特別是碎石，走在腐爛的路上

路面，底盤(pán)沒(méi)有太多生硬的彈跳感，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。偏軟的懸掛帶來(lái)一個(gè)負(fù)面的影響就是抑制側(cè)傾的能力一般，過(guò)彎時(shí)給人的信心不是很足。

測(cè)試：各項(xiàng)成績(jī)表現(xiàn)都還不錯(cuò)

0-100km/h百公里加速測(cè)試：

采用憋油門(mén)的方式起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在2300轉(zhuǎn)左右，起步瞬間輪胎會(huì)出現(xiàn)短暫的輕微打滑，隨后輸出迎來(lái)一個(gè)小高峰。偏軟的懸掛調(diào)校在全油門(mén)起步時(shí)會(huì)出現(xiàn)較明顯的抬頭現(xiàn)象，整個(gè)加速過(guò)程中，變速箱的換代速度不算快，但是很平順沒(méi)有沖擊感。最終測(cè)得最快的成績(jī)?yōu)?.49秒，這個(gè)加速成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，比預(yù)想中要好些。

100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

全力制動(dòng)過(guò)程中，腳感比較扎實(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況，整個(gè)過(guò)程的制動(dòng)力比較平穩(wěn)，最終我們測(cè)得百公里制動(dòng)距離為38.79米，這個(gè)制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。

四種工況噪音測(cè)試：

怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音以及環(huán)境的噪音都被隔絕比較徹底，車(chē)廂還是比較安靜的，中低速狀態(tài)下路噪也不算明顯，靜謐性表現(xiàn)尚可。不過(guò)高速狀態(tài)下，傳入車(chē)廂的噪音相對(duì)比較明顯?？偟膩?lái)說(shuō)，在NVH方面捷達(dá)VS7沒(méi)有給到太多的驚喜。

綜合工況油耗測(cè)試：

先說(shuō)一下測(cè)試條件，車(chē)上一名成年人，空調(diào)溫度調(diào)至24.5度，風(fēng)量自動(dòng)，駕駛模式為普通的D檔，打開(kāi)自動(dòng)啟停功能。出發(fā)前，將trip里程、平均時(shí)速、平均油耗全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占四成。

最后，我們一共行駛了149.7公里，儀表盤(pán)顯示的平均時(shí)速為30km/h，平均油耗為7.4L/100km。重新加注92號(hào)汽油至自動(dòng)跳槍?zhuān)还蚕牧?2.2L汽油。結(jié)合行駛里程，折算出捷達(dá)VS7的百公里綜合油耗為8.1L，與表顯的平均油耗有一定的出入，不過(guò)這個(gè)油耗表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了。

外觀：大號(hào)版VS5 套娃繼續(xù)“玩”起來(lái)

眾所周知，“套娃”大眾是玩得最溜的，在其子品牌捷達(dá)上也不例外。捷達(dá)VS7的外觀其實(shí)沒(méi)有太多可說(shuō)的，其實(shí)就是一個(gè)大號(hào)版的VS5，設(shè)計(jì)基本是一樣的。當(dāng)然，在觀感上VS7是要大不少的，畢竟有著標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，看起來(lái)要比VS5更魁梧，不容易出現(xiàn)認(rèn)錯(cuò)車(chē)的情況，這點(diǎn)還是可以放心的。

內(nèi)飾：該給的配置全有了

同樣的，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也與VS5基本是一樣的，中控臺(tái)稍向駕駛員一側(cè)，同樣配備觸控大屏。中控臺(tái)上方基本都是硬材質(zhì)覆蓋，但做了一定的紋理處理，看上去不會(huì)給人廉價(jià)感。中控屏的功能比較豐富，除常規(guī)的導(dǎo)航、FM等功能外，還支持無(wú)線上網(wǎng)、在線聽(tīng)歌以及智能語(yǔ)音等功能，雖然沒(méi)有自主品牌車(chē)型的功能那么豐富，不過(guò)它配備了蘋(píng)果CarPlay功能，其實(shí)這個(gè)功能才是最具競(jìng)爭(zhēng)力的。配置方面，這次體驗(yàn)的高配車(chē)型配置很豐富，雙區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度全景影像、無(wú)線充電、全景天窗等等，基本上該給的配置全給了。

空間：后排空間闊綽 儲(chǔ)物空間大而實(shí)用

首先后排空間符合我們對(duì)一臺(tái)中型SUV的期待，加上全景天窗，后排的寬敞感很不錯(cuò)。后備箱空間也足夠?qū)挻?，而且后排座椅支持四六比例放倒，延展性不錯(cuò)，就是放倒后未能做到全平。而在車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格方面，前后門(mén)板的儲(chǔ)物槽很大很實(shí)用，其他的像前排扶手箱、手套箱的儲(chǔ)物空間就一般。

總結(jié)：又一款爆款車(chē)型來(lái)襲?

基本大家對(duì)于一款家用SUV的大部分訴求，捷達(dá)VS7都可以給到，寬敞實(shí)用的空間、豐富的配置、舒適的駕乘感，還有成熟可靠的“三大件”，更重要的是身上還自帶大眾的光環(huán)。從產(chǎn)品的層面來(lái)看，捷達(dá)VS7完全具備爆款的實(shí)力。

目前捷達(dá)VS7還沒(méi)正式上市，不過(guò)參考它的定位以及VS5的售價(jià)區(qū)間，筆者猜測(cè)未來(lái)捷達(dá)VS7應(yīng)該是鎖定10-15萬(wàn)元區(qū)間的SUV市場(chǎng)。這樣一來(lái)，它將面對(duì)瑞虎8、長(zhǎng)安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX等一大批自主品牌A+級(jí)或中型SUV，這也是目前SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的陣地，屆時(shí)捷達(dá)VS7能否后來(lái)者居上？還是等它正式上市公布售價(jià)再做定論，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）