【了解車(chē)制原創(chuàng)評(píng)價(jià)】自第一次Jeta A2下線以來(lái)，28年共生產(chǎn)了441萬(wàn)臺(tái)。毫無(wú)疑問(wèn)，他是大眾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的功臣之一。他讓無(wú)數(shù)家庭第一次體驗(yàn)到汽車(chē)生活的便利，包含了很多中國(guó)家庭的感情和記憶。

今年6月，PQ32平臺(tái)捷達(dá)正式停產(chǎn)。大眾在產(chǎn)品層面不斷探索，為了防止低級(jí)產(chǎn)品的推出影響大眾品牌，捷達(dá)正式成為獨(dú)立品牌，于今年2月26日在大眾總部沃爾夫斯堡推出。

VS5是MQB A1平臺(tái)誕生的捷達(dá)品牌獨(dú)立后推出的第一款機(jī)型，均采用1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，入門(mén)型車(chē)型以不到9萬(wàn)元的價(jià)格傳承大眾德系車(chē)型的質(zhì)量，同時(shí)推出性價(jià)比賣(mài)點(diǎn)。這輛車(chē)的性能能力能同樣延長(zhǎng)大眾的水平嗎？我們?cè)诳紙?chǎng)上探索到最后。此次測(cè)試的車(chē)型是捷達(dá)VS5 280 TSI自動(dòng)榮耀型，指導(dǎo)價(jià)格為11.28萬(wàn)韓元。

加速度測(cè)試

0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

捷達(dá)VS5全系標(biāo)配EA211 1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，變速器AQ250 6塊自動(dòng)變速器。

0-100公里/小時(shí)加速度實(shí)測(cè)為9.50秒，平均加速度為0.25克。即使在2200轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速下彈射，VS5的起步也沒(méi)有太強(qiáng)的緊密感，加速表現(xiàn)并不意外，愛(ài)信6AT變速器齒輪流暢，但上升速度稍慢。

0-400米加速試驗(yàn)

0-400米加速測(cè)試，VS5達(dá)到16.85秒，沖壓尾速度達(dá)到每小時(shí)133.35公里。

通過(guò)加速度曲線可以看出，VS5的后期加速變得平緩，后段動(dòng)力儲(chǔ)備略有緊繃。

剎車(chē)測(cè)試

VS5前后配有單活塞制動(dòng)系統(tǒng)，輪胎采用絕妙的GREEEN-MAX HP 200的225/55 R18輪胎，準(zhǔn)備質(zhì)量為1355公斤。

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VS5的制動(dòng)成績(jī)整體表現(xiàn)令人出乎意料，最佳制動(dòng)距離38.17米，平均減速度為1.03g，最差成績(jī)?yōu)?8.97米，平均成績(jī)38.65米。

制動(dòng)過(guò)程中，VS5車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健。通過(guò)連續(xù)6組的制動(dòng)成績(jī)變化曲線可以看出，VS5的制動(dòng)穩(wěn)定性和抗熱衰退性表現(xiàn)同樣喜人，多次制動(dòng)成績(jī)的差值均控制在了0.8米的范圍之內(nèi)。

麋鹿測(cè)試

VS5采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架。麋鹿測(cè)試VS5的表現(xiàn)堪稱越級(jí)，最佳成績(jī)達(dá)到了72.1公里/小時(shí)，這樣的成績(jī)甚至超越了合資與豪華品牌的某些更高級(jí)別SUV。

這主要是因?yàn)閂S5的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)匹配較為出色。避障過(guò)程中ESP的介入過(guò)程柔和平順，制動(dòng)力的增加循序漸進(jìn)且力道十足，有效降低了車(chē)速。但是VS5的轉(zhuǎn)向比設(shè)定較大，需要駕駛者較大幅度的轉(zhuǎn)向才能成功完成行緊急避讓操作。

油耗

捷達(dá)VS5實(shí)測(cè)綜合油耗為7.15升/100公里，和同級(jí)SUV相比并不能算特別省油，即便是在大眾家族車(chē)型中，這個(gè)油耗表現(xiàn)也屬于一般水平。

乘坐空間

前排空間，無(wú)論頭部還是腿部，VS5均表現(xiàn)不錯(cuò)，而且腿部空間的調(diào)節(jié)范圍也具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。另外，配合方向盤(pán)手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，可以更好的令駕駛者找到合適的駕駛姿勢(shì)。

后排空間，VS5在頭部空間方面占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，只可惜無(wú)法調(diào)節(jié)后排座椅靠背角度。

腿部空間數(shù)據(jù)上明顯處于劣勢(shì)，但是實(shí)際體驗(yàn)基本夠用。后排地板上高達(dá)180毫米的中央隆起影響了后排中間位置的乘坐舒適度。

裝載空間

通過(guò)測(cè)試，VS5最終裝下了2個(gè)28英寸、2個(gè)24英寸以及2個(gè)20英寸行李箱，但是，受行李廂深度尺寸所限，最下方的兩個(gè)大箱子無(wú)法放平，導(dǎo)致6個(gè)箱子的擺放平整度欠佳。

后排座椅支持4:6折疊放倒，后輪拱入侵到行李廂導(dǎo)致內(nèi)部寬度較窄，行李廂下方也沒(méi)有設(shè)置隱藏儲(chǔ)物空間。

捷達(dá)VS5并沒(méi)有太多靈活可變的空間設(shè)計(jì)，這樣的表現(xiàn)雖然足夠滿足日常出行，但在自主品牌同級(jí)別車(chē)型都開(kāi)始普遍采用越級(jí)空間設(shè)計(jì)的當(dāng)下，難以占到便宜。

總結(jié)

捷達(dá)VS5延承了同門(mén)兄弟車(chē)型的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，是一款有著不錯(cuò)的底子，而且更具親和力的SUV。在性能測(cè)試場(chǎng)上，加速、制動(dòng)和麋鹿的測(cè)試成績(jī)足以證明，VS5在提升性價(jià)比的同時(shí)，并沒(méi)有以犧牲性能作為代價(jià)，綜合表現(xiàn)比較均衡。在性價(jià)比方面，雖然和同級(jí)標(biāo)桿相比仍有微弱差距，但綜合實(shí)力確實(shí)不俗。