以前認(rèn)為你能充分表現(xiàn)出新的東西，今天是磷肥。但是這種車沒有像這句話一樣重蹈覆轍，今天給了我們另一個驚喜。就是一股蒸汽-大眾捷達(dá)。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《流言蜚語》)已經(jīng)獨立出來，成為大眾品牌的子品牌，但仍然具有那一代濃濃的德系味道的駕駛感，今天我來說說獨立自主品牌之后的第一款小型SUV JETA VS5將會是什么樣子。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)(美國獨立專家)。

仍然是德系車平靜的駕駛感

MQB平臺下的捷達(dá)VS5仍然有著濃濃的德系車般的駕駛控制感。如果非要質(zhì)疑的話，我可以說奧迪TT、奧迪A3、奧迪Q2、大眾高爾夫等德系代表都來自這個平臺。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

EA211渦輪增壓內(nèi)直射發(fā)動機已經(jīng)是技術(shù)非常成熟的產(chǎn)品，與之匹配的是埃辛的6AT變速箱，最大功率為110千瓦，最大扭矩為250N m。這種參數(shù)表達(dá)對一臺小型SUV仍有競爭力。

對于這輛車的加速，正常駕駛就足夠了。畢竟，這種動力槍的優(yōu)勢是在中低速區(qū)間能有較好的動力輸出。這也是小排量渦輪的特點。除了帶來駕駛的輕便感外，油門響應(yīng)足夠靈敏，在城市交通流中穿梭還是很有信心的。

除了NVH隔音降噪水平達(dá)到平衡之外，沖擊成果也令人驚訝。懸掛形式采用了全麥弗遜式后多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，行駛質(zhì)量更高級，舒適度也更高。面對道路上產(chǎn)生的凹陷或崎嶇的道路時，可以有效地過濾不必要的震動。即使在高頻震動的時候，車輛行駛也沒有那種松動。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視))。

制動表現(xiàn)這款zeta VS5的表現(xiàn)仍然引人注目。踩剎車踏板后制動效果立即，初段非常緊繃。中后期也沒有明顯的松懈感。在某種程度上，制動效果比加速效果更好。

性能測試

0-100公里/h加速時間：9.5秒

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　　從加速的整體表現(xiàn)來說，還是符合預(yù)期的，對于搭載1.4T發(fā)動機的緊湊級SUV車型，能跑進10秒還是值得認(rèn)可的，畢竟加速也不是它的優(yōu)勢項，另外從圖表看出G值的變化，峰值最高達(dá)到了0.6G，之后平穩(wěn)的保持在0.2G-0.4G之間，而最終的成績定格在了9.5秒，雖然成績沒有過于優(yōu)秀，但還是符合這個級別車型來說該有的水平的。

100-0km/h 制動距離：41.25米

　　全力踩下制動踏板后，車輛會直接的給你制動力回饋，毫不拖沓?？梢詮膱D表中看到，G值曲線僅在尾段時出現(xiàn)了少許起伏現(xiàn)象，總體表現(xiàn)還是非常線性的，最終成績41.25米不算出彩，也足夠令人滿意。

與其說順應(yīng)潮流我更覺得是“返老還童”

　　外觀及內(nèi)飾至少在你過去的認(rèn)知里的捷達(dá)已經(jīng)完全得到顛覆，曾經(jīng)那個見棱見角的影子還在，但卻已經(jīng)賦予了它全新的設(shè)計語言，讓它更多了一些活力，變得更“潮”了，如果你還記得曾經(jīng)捷達(dá)的樣子的話？那我說它“返老還童”真的不為過。

　　車身尺寸方面，捷達(dá)VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。相比較同平臺的探歌尺寸方面的優(yōu)勢很明顯，只是軸距方面會比探歌少了50mm。

輪胎方面，捷達(dá)VS5提供了兩種型號供消費者選擇，試駕車配備的是玲瓏GREENMAX HP 800系列，尺寸為225/50 R18。除此之外，還將提供225/55 R17的尺寸供消費者選擇，這款輪胎屬于低滾阻輪胎，對于操控穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟性都有一定幫助。

座椅舒適度及駕乘空間

主駕座椅支持電控調(diào)節(jié)，并且提供了手動腰部支撐調(diào)節(jié)，對于駕駛員來說可以緩解駕駛的疲勞感。

編輯總結(jié)：對于這個炎熱的夏天來說，一汽-大眾捷達(dá)VS5的出現(xiàn)，勢必會在緊湊級SUV市場中充當(dāng)一個攪局者，其優(yōu)異的基因做底子，品控方面一定毋庸置疑，至于價格現(xiàn)在還未得到具體消息，但這款車將于7月12日即將開啟預(yù)售，并且9月正式與大家見面?？傊?，如果你對曾經(jīng)的捷達(dá)有所了解的話，那這款全新的緊湊級SUV捷達(dá)VS5一定不會讓你失望的。

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