東風(fēng)信作為東風(fēng)汽車集團(tuán)，是備受期待的自主品牌，自2009年退出事業(yè)部成為獨(dú)立品牌以來，發(fā)展沒有太大障礙。憑借自身品牌的爆發(fā)性增長(zhǎng)勢(shì)頭，東風(fēng)信也推出了轎車、SUV (S30、H30、H30 CROSS、A60、A30、AX7、AX3等)，豐富的車型也使東風(fēng)信的發(fā)展更加均衡。

但更重要的是，東風(fēng)信從創(chuàng)立之初就以“軍工質(zhì)量”為宣傳語(yǔ)，讓廣大消費(fèi)者選擇東風(fēng)信的車型。2016年?yáng)|風(fēng)信獲得品牌創(chuàng)立以來最高年銷量15萬輛，可能是因?yàn)殇N量上升得了東風(fēng)信領(lǐng)導(dǎo)人的勇氣，2017年?yáng)|風(fēng)信設(shè)定了20萬韓元的銷售目標(biāo)，但事與愿違，東風(fēng)信最終達(dá)到了12.5萬輛，到2017年同比下降了16.6%

“三年振興計(jì)劃”？

面對(duì)銷量下滑，東風(fēng)風(fēng)神可能是為了安撫焦慮不安的經(jīng)銷商，也可能是為了對(duì)外主張實(shí)力。因此，2018年初，東風(fēng)信總裁俞洪高喊“三年振興計(jì)劃”。

該計(jì)劃實(shí)際上是在2018年、2019年和2020年分別實(shí)現(xiàn)每年20萬、35萬和50萬韓元的目標(biāo)。在這里，我們暫時(shí)不討論35萬臺(tái)50萬臺(tái)的銷售目標(biāo)，只分析一下2018年20萬臺(tái)的目標(biāo)。截至6月份，東風(fēng)信累計(jì)銷量為5.23萬輛，同比下降18.4%。根據(jù)這種情況，東風(fēng)信的銷售量比去年更低，達(dá)到20萬臺(tái)的目標(biāo)似乎有點(diǎn)荒謬。(莎士比亞)。

但是，在俞洪還沒有制定應(yīng)對(duì)方案之前，東風(fēng)信對(duì)高層進(jìn)行了一系列的變更。7月23日，東風(fēng)風(fēng)信公布了原東風(fēng)轎車總經(jīng)理劉洪任東風(fēng)乘用車黨委書記，其職位為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖東兼任；原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)安宏斌代替李偉擔(dān)任東風(fēng)轎車副總裁，負(fù)責(zé)東風(fēng)新品牌的營(yíng)銷工作。另外，原東風(fēng)本田新車型中心部長(zhǎng)趙冬杰被調(diào)到東風(fēng)轎車公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。

因此，劉紅擔(dān)任了東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理的位置，短短一年內(nèi)，對(duì)東風(fēng)風(fēng)神的貢獻(xiàn)幾乎為零。所謂的“三年振興計(jì)劃”現(xiàn)在也只是不切實(shí)際的嘴炮行動(dòng)。

產(chǎn)品造成流失客源

與其說劉紅有“嘴炮”嫌疑，不如說董豐信的一位高管沒有意識(shí)到存在。東風(fēng)風(fēng)神一直以軍工品質(zhì)宣傳所屬車型，但實(shí)際表現(xiàn)恰恰相反。(威廉莎士比亞，溫斯頓，軍工，軍工，軍工，軍工，軍工，軍工)。

從汽車投訴網(wǎng)有關(guān)東風(fēng)風(fēng)信的投訴來看，幾乎集中在質(zhì)量問題、漏油、生銹、異常聲音、油門反應(yīng)損失等方面，問題層出不窮。如此不可靠的車型，對(duì)于消費(fèi)者來說，如何購(gòu)買這個(gè)品牌的車型，特別是以“軍工質(zhì)量”為賣點(diǎn)，這不正是污蔑“軍工質(zhì)量”這個(gè)詞匯嗎？(威廉莎士比亞，軍工質(zhì)量，軍工質(zhì)量，軍工質(zhì)量，軍工質(zhì)量，軍工質(zhì)量，軍工質(zhì)量)

如果銷售量下降，經(jīng)銷商就沒有相應(yīng)的利潤(rùn)。經(jīng)銷商沒有備用資金的情況下，很有可能獲得抵押汽車合格證。沒有汽車合格證的車輛相當(dāng)于“黑戶”，沒有卡，也買不到保險(xiǎn)。在此之前，汽車投訴網(wǎng)發(fā)表了幾篇關(guān)于汽車合格證的文章，感興趣的讀者不妨瀏覽千萬網(wǎng)站。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新的AX7能挽救劣勢(shì)嗎？

新的東風(fēng)風(fēng)神AX7將于8月10日正式亮相，作為東風(fēng)信旗下的主人車型，不能說東風(fēng)風(fēng)神的重要意義。

外觀上，新的AX7發(fā)生了很大的變化，“交互形象”的設(shè)計(jì)理念使整體造型更加動(dòng)人和生動(dòng)。另外，與人工智能車系統(tǒng)WindLink 3.0一起，新型AX7成為了互聯(lián)網(wǎng)車型。

但是，雖然新AX7的變化都很酷，但AX7真正需要改變的是內(nèi)在質(zhì)量。根據(jù)汽車投訴網(wǎng)絡(luò)所有者投訴，現(xiàn)金AX7的所有三個(gè)主要項(xiàng)目都是一樣的。在其他層面上，東風(fēng)信可能需要改變?cè)燔嚨膽B(tài)度，造車的態(tài)度端正，打造符合“軍工品質(zhì)”的產(chǎn)品才是正道。

摘要

所以東風(fēng)風(fēng)神“能翻咸魚嗎”可能真的不取決于有多大的口號(hào)，或者說是多么精彩的產(chǎn)品。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、LAMLET)真正打好基礎(chǔ)，打造符合消費(fèi)者心理預(yù)期的產(chǎn)品，是東風(fēng)風(fēng)神走出泥潭的關(guān)鍵。