一輛14年以上的2007年雷克薩斯IS300車，你會(huì)花多少錢進(jìn)行改裝？我相信很多人開(kāi)始有困難了。面對(duì)一年一次的檢查，車齡頭疼，幾千個(gè)換機(jī)，一萬(wàn)多個(gè)換機(jī)用輪轂簡(jiǎn)單玩就行了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是，當(dāng)有人花40W換這輛車14年的雷克薩斯IS300時(shí)，你怎么看？

關(guān)于40W的問(wèn)題，我們先不要討論，先看看這車到底改變了什么。第一個(gè)是2W的全車鸚鵡漆，是雷克薩斯灣的橙色。而這是07年的IS300。乍一看，這個(gè)前峰好像有點(diǎn)不同。新的中網(wǎng)和舊的前峰融合在一起。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這種游戲也是很多老IS車主常見(jiàn)的方法。此外，葉板也是IS F特有的寬體葉板，增加25毫米寬，可以更從容地裝備大型輪胎，提高車輛的抓地力。

輪胎、輪轂、剎車、避震費(fèi)用超過(guò)10萬(wàn)韓元，其中包括Rays G16鍛造輪轂、米其林PS 4S輪胎、日本殿堂級(jí)剎車品牌ENDLES、日本Tinflex A軟馳減震器。

操作和制動(dòng)性能也進(jìn)一步提高。14年的雷克薩斯光的外觀已經(jīng)接近17萬(wàn)人。你不能玩。我也不能玩。但是真香！

雷克薩斯是成熟低調(diào)的代名詞，但有“F”標(biāo)記的雷克薩斯則不同。F標(biāo)志是雷克薩斯的精神圖騰，所以像奔馳AMG寶馬的M Power一樣，在路上看到這個(gè)梯形射排氣時(shí)要小心。因?yàn)槔锩娌刂活w大心臟。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

是的，這顆大心臟是移植的雷克薩斯ISF車型。是雅馬哈協(xié)調(diào)的2UR-GSE 5.0L V8自然吸氣引擎。有423馬力，505牛米扭矩輸出。

移植這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很困難。重點(diǎn)是線束問(wèn)題。因?yàn)槌^(guò)200個(gè)線束需要重新對(duì)接和匹配。技術(shù)人員認(rèn)真細(xì)致的態(tài)度決定了汽車報(bào)告故障代碼的頻率。

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經(jīng)過(guò)試駕這臺(tái)車V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的加速感非常絲滑，并沒(méi)有2.0T小鋼炮那種聲嘶力竭的聲音；音響更為深刻的是在地板油情況下，V8自吸高轉(zhuǎn)帶來(lái)的那種渾厚有力的咆哮聲和深不見(jiàn)底的油門，動(dòng)力會(huì)源源不斷的被激發(fā)出來(lái)讓我更加興奮。

雖然動(dòng)力在2.0T小鋼炮和電動(dòng)車面前已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，但它卻是那個(gè)年代最好的選擇，而現(xiàn)在你依然能花錢擁有它我覺(jué)得是一件值得慶幸而且是值得擁有一輩子的事情，因?yàn)榈搅穗妱?dòng)車滿街跑的時(shí)候，恐怕想要擁有一臺(tái)燃油車都難了！

所以，錢花要花在值得而且有意義的地方，而不是花在那些沒(méi)有任何意義的事情上！

另外這臺(tái)雷克薩斯IS車內(nèi)也移植了全套IS-F中控總成，IS F的座椅包裹性非常強(qiáng)非常戰(zhàn)斗，還有方向盤、儀表、換擋桿等等。另外還在內(nèi)飾使用了NAPPA、Alcantara真皮營(yíng)造高級(jí)感，而鍛造碳纖維讓性能味道更濃郁，坐在這樣的車內(nèi)也是一種享受啊。

而你也需要支付超過(guò)5萬(wàn)+的費(fèi)用，畢竟車外更多是別人在看，而車內(nèi)是自己接觸最多的，就像找女朋友，你自己也得看著順眼的啊，不然花多少錢你也不樂(lè)意??！

編輯點(diǎn)評(píng)：

“F”象征著雷克薩斯高性能車的發(fā)源地——日本富士賽道（Fuji Speedway），其中商標(biāo)字母線條也是受到富士賽道1號(hào)彎的曲線啟發(fā)而來(lái)。

正是這樣一個(gè)源于對(duì)速度的追求，雷克薩斯“F”在2007年北美車展正式發(fā)布，IS-F正是雷克薩斯的高性能部門的首款車型，它的意義非比尋常。

所以在越來(lái)越嚴(yán)苛的環(huán)保要求下，當(dāng)年那種對(duì)于速度的熱情會(huì)被扼殺，換來(lái)的只有電機(jī)“嗡嗡嗡”的聲音。所以說(shuō)，40W+改裝雷克薩斯IS 300變身IS-F錢花的值！