大眾品牌國內(nèi)仍在銷售的MPV車型，只剩下MQB平臺的上海大眾和途安。Faw-大眾加旅Sportsvan已經(jīng)停產(chǎn)，大眾進口汽車的賀郎和邁特威T6因不符合國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)而暫停進口，賀蘭在歐洲停產(chǎn)，新發(fā)布的T7的進口還不得而知。

關(guān)于Weiran Viloran，TheCars已經(jīng)多次嘗試試駕，上海大眾將其定義為“由上海大眾主導(dǎo)、為全世界開發(fā)的車型，將在中國市場率先投產(chǎn)，然后陸續(xù)進入其他市場”。但是目前只有在中國市場才有可能。

以途安、PQ35平臺為基礎(chǔ)的第一代車型于2003年在歐洲亮相，2004年正式制造國產(chǎn)，上市后成為國內(nèi)最熱門的合資品牌MPV車型。2008年、2010年經(jīng)過兩次改組，基于MQB平臺的第二代車型在2015年日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，2016年國產(chǎn)，為了區(qū)別于現(xiàn)有車型，取名Tuan L。

途安屬于歐洲市場的小型MPV，車身長度控制在4.6米以下。2003年在歐洲市場上市的途安位于歐洲MPV型號銷量的天花板水平，銷售成績?yōu)椤澳雺菏健?。但是，在中國市場，一家老小集體旅行，沒有受到圖安這個小號緊湊MPV的太多關(guān)注。在國內(nèi)上市已近18年，但在眾多競爭對手的“照顧”下，逐漸沒有了活力。(威廉莎士比亞、溫斯頓、Jonston)(Tuning)2018年，Tuan L警戒版出現(xiàn)，使Tuan L更加外向，2018年7月，1900萬輛新車下線就是Tuan L警戒版。

三泰政策放開后，TC軍突擊推出了多種MPV型號，直到2021年安L擴張版，這也是TC軍試駕的最小尺寸MPV車型。CrossPolo獲得的跨界汽車經(jīng)驗成功移植到了途安L，2018年途安L擁有警戒板，警戒板其實是Cross車型。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)有趣的是，2007年和2010年，大眾汽車在歐洲市場相繼推出了以第一代途安為基礎(chǔ)的CrossTouran和CrossTouran。

由于CrossTouran在中國市場的延續(xù)，CrossTouran演變?yōu)镃uan L的Cross版本(CrossTouran L)，是中國特有的車型。

與普通版車型相比，Tuan L擴張系版車身長寬分別增加了10毫米(車長4537毫米)、5毫米(車輛高度1834毫米)、23毫米(車輛寬度1682毫米)，當(dāng)普通版滿員時，最小距離間隔為120毫米，警戒版為143毫米，Tuan(莎士比亞，斯圖爾特)。

為什么在這個細分市場上繼續(xù)發(fā)力，大力推進中期改裝車型，上面大眾顯然不想放棄MPV市場。而且這個小眾市場只要堅持下去，就一定會有收獲。近年來，用戶對MPV的關(guān)注度不斷增加，Tuan L警戒版的跨界風(fēng)格也能讓很多人眼前一亮。

外觀上，包括3D立體設(shè)計的橫向鉻裝飾格柵和蜂窩下格柵、車身炫黑圍圈、銀色保護板、18英寸Cross風(fēng)格鋁輪轂等。

展現(xiàn)了與普通版車型的不同，年輕化的個性潮流也從這些細節(jié)顯露了出來。車身抬高之后，氣勢上也從MPV文弱的形象變得強硬犀利，所以TC君將這種改變叫做途安的“外向”，起碼能夠有底氣地展示自己。

途安L拓界版還配備了225/45R18規(guī)格的德國馬牌UltraContact UC6輪胎，它是德國馬牌針對亞太地區(qū)的道路特點而研發(fā)，其實就是專為中國市場設(shè)計，它位于MC6和CC6之間，是一款性能均衡的產(chǎn)品，搭配這樣大品牌的輪胎，能夠給予駕駛者十足信心，也是對駕駛安全的保障，可見上汽大眾為途安L拓界版也是操碎了心。

途安L拓界版座艙布局采用了以駕駛者為中心的Driver Focus設(shè)計理念，中控屏向駕駛席略微傾斜。2021款車型全系標(biāo)配8英寸中控顯示屏，搭載MIB二代Standard導(dǎo)航多媒體娛樂終端，支持單碟CD，USB/SD/AUX-IN接口、高級藍牙、MirrorLink、Apple CarPlay、CarLife等手機映射功能，大大提升了娛樂性和實用性。同時中控屏下方的空調(diào)控制面板也升級為全新的觸摸式設(shè)計，提升了操作時的科技感。

TC君一直想借六座版車型，首先是2791mm軸距的途安L六座版2+2+2的布局更容易讓用戶接受，每位乘員都有自己的獨立空間。其次是途安的布局與夏朗一樣，七座版車型都是2+3+2布局，與MPV主流的2+2+3七座布局相差較大，這種2+3+2的布局更容易出現(xiàn)在緊湊型和中型SUV上，第三排兩個座位因為空間局促顯然就成為應(yīng)對短途出行，并不適合長時間乘坐。

其實六座版途安極為少見，不少經(jīng)銷商都表示從未賣過六座版車型，TC君這次也只有七座版相伴。

與夏朗一樣，途安L不管是六座版還是七座版，第二排座椅都是三個獨立座椅，不僅都能前后可調(diào)，并且具備第三排Easy Entry便利進入功能，所有座椅都可調(diào)整靠背角度且向前完全獨立翻折，所有座椅均可獨立翻折，翻折后的座椅可形成一個完整的平面，后備箱空間可從137L擴大至1857L。

途安L拓界版在第二排和第三排共擁有四組ISOFIX兒童安全座椅接口，其中第二排兩組，第三排兩組，足以滿足日常帶娃需要，三胎家庭也毫無壓力。

除了座椅，途安L拓界版還配備了三區(qū)獨立空調(diào)、第二排第三排獨立杯架、第二排兩個獨立小桌板等等，保證日常出行使用。盡管不出彩，但都很必要。

前些天試駕北京現(xiàn)代庫斯途的時候，TC君就發(fā)現(xiàn)庫斯途的駕駛感受與途安L拓界版很像，關(guān)鍵詞就是輕松，但這兩個車駕駛的輕松感來自不同的層面。途安L拓界版的駕駛感受之所以輕松，首先得益于4537mm的車身長度和1575kg的整備質(zhì)量，畢竟是緊湊級MPV，靈動小巧本身就是自身優(yōu)勢。

其次，別忘了途安L拓界版是一臺大眾品牌汽車，一種不能再熟悉的駕駛感受，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，再加上穩(wěn)定性與可靠性俱佳的EA211 1.4T+7速雙離合變速箱帶來的動力充沛，以及良好的視野，日常通勤再合適不過。

途安L全系標(biāo)配了ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、RKA+胎壓檢測系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等安全配置。拓界版一共有兩個配置，此次試駕的是低配車型，高配豪華版車型還配備了ACC Stop&Go自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、SWA智能變道輔助系統(tǒng)、PLA 3.0自動泊車輔助系統(tǒng)、MKE智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、FrontAssist自動剎車功能等駕駛輔助配置保障行車安全，獲得更自在隨心的駕駛體驗。

和其它諸如廣汽傳祺M6、上汽大通G50 Plus等同價位自主品牌的產(chǎn)品相比，途安L拓界版在配置上的確拼不過，但耐看的外觀、皮實耐用的品質(zhì)和高保值率，讓它在消費者的購車清單里依舊存在。（文/李希楠）