首先，感謝大家的提醒，題目改為“商業(yè)模式復活櫻桃汽車-公元G5和G6”。

今天繼續(xù)G5的復活話題。

G5的機械平臺比3更優(yōu)秀，1.3噸假人打底，前后叉3連桿，有后輪伺服技術的懸架如果能提高1.6T的力量包，同樣是9.xx的入門級價格，雖然車輛寬度比3窄40厘米，但也顯示出奇瑞一貫的厚道。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)G5原相復山的難題之一是當年矯正所需的配套原件已經(jīng)停產(chǎn)，因此在目前的奇瑞供應體系中，成熟的1.6T動力包的配套、減重和技術實現(xiàn)不會太困難。

造型設計是目前奇瑞的短板問題。最近幾輛所謂的新車一直跟風，沒有任何想法，所以不要在外形上制造新的龐然大物，而是原封不動地轉移了幾年前薩博滑板車的外殼。前臉細節(jié)的設計參考殲20，殲20的流量也在蹭。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，MG5)目前市場上最火的國產(chǎn)跑車MG5雖然本人不喜歡這種蛤蟆形狀，但沒有比這更好的了。目前，MG5月銷量為10000-15000，很好地說明了這種體育風格的喜悅。G5外殼更換高度下調費用預計不會大于2000萬，測試校準費用為500萬。以前那個中庸的硬裝修必須淘汰，估計是其他薩博汽車的模具成本開發(fā)費，可以估算1000萬韓元。(威廉莎士比亞，模板，讀本)其余內外照明主題和其他自動智能駕駛模塊，照顧好純機器，考慮到智能懶人的需求。另外銷售的話，一定能定制的軟件也一定會大受歡迎。

乳房肥大手臂的臀部

G5遲鈍的裝修

目前汽車的吸粉方法：性價比高的價格運動鞋造型設計定制擴展界面預訂。現(xiàn)在汽車產(chǎn)品同質化，整體過剩，大玩具的設定也能讓這輛車復活，讓粉絲參與進來，高級玩具也應該成為新技術開發(fā)的道路。

櫻桃的阿米巴、西湖8吸營養(yǎng)太多，整個產(chǎn)品線一塌糊涂，轎車方面不可能先進。目前，奇瑞的技術儲備似乎足以支撐這個項目。只是塑造一個好的商業(yè)模式，讓技術成為利潤流，這個項目應該可以進行奇瑞汽車項目主管的頭腦風暴。如何復活G5機械平臺，將能吸引更多粉絲創(chuàng)造流量。汽車工廠不需要過度利用信息不對稱賺錢，開放透明性也是可選的。

整個項目根據(jù)網(wǎng)上公開的信息，費用應該在6000萬~ 8000萬韓元左右。根據(jù)30，000輛銷售攤位，應該可以標記所謂合資初一的車。后續(xù)的四驅動器電動平臺完全可以。

燒雞的茶包

G6的機械基礎也不錯，慢慢聊吧。