大扭矩一直是皮卡模型追求的，重要的原因是皮卡本身的性能特性，即無論是越野還是拉東西，都需要強(qiáng)大的扭矩。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)在此期間，400的脫口秀在國內(nèi)可以被稱為神器，受到了很多越野選手的喜愛。2021年，該標(biāo)準(zhǔn)被——新型皮卡再次推出，——款新型皮卡大動(dòng)脈T90(昵稱尚訴公司)搭載了開發(fā)全球市長/市場的商用車 2.0T雙渦輪增壓柴油機(jī)，達(dá)到500NM，使這款新型皮卡的最大扭矩達(dá)到500NM，成為自主皮卡使用扭矩最大的柴油機(jī)的車型。(威廉莎士比亞，模板，柴油機(jī)，柴油機(jī)，柴油機(jī)，柴油機(jī)，柴油機(jī)，柴油機(jī))大扭矩只是上訴狀中的一點(diǎn)。長時(shí)間接觸后，發(fā)現(xiàn)上訴狀的閃光點(diǎn)比動(dòng)力更多。這家伙渾身是寶，真像一頭牛。(莎士比亞)。

500N m一個(gè)詞：牛

蒸汽站最大的亮點(diǎn)是那臺(tái)2.0T雙渦輪柴油機(jī)，所以我們先從動(dòng)力感開始。該發(fā)動(dòng)機(jī)無論在國內(nèi)還是國際上，總體參數(shù)水平在等量等級(jí)中已經(jīng)達(dá)到最高水平的最大功率160千瓦、最大扭矩500N米，突破了前一行業(yè)的頂點(diǎn)，2020年被評(píng)為“中國中心”前十大發(fā)動(dòng)機(jī)。(威廉莎士比亞，中國，中國，中國，中國，中國，中國，中國，中國)這一舉動(dòng)將使國內(nèi)皮卡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平更上一層樓。傳動(dòng)部分仍然是蔡依富的8檔自動(dòng)變速器，具有手動(dòng)模式，使用電子杠桿設(shè)置。

不用說，我想你會(huì)認(rèn)為，500N m的扭矩推動(dòng)這種重型皮卡太容易了。蒸汽站有三種駕駛模式，轉(zhuǎn)換方法在中央控制屏幕的駕駛操作選項(xiàng)上，我們大部分時(shí)間都在路上開車，采用標(biāo)準(zhǔn)模式。在這種模式下，加速器很靈敏，反饋力也很輕，輕輕一踩，就會(huì)有明顯的加速感。官方介紹是，該發(fā)動(dòng)機(jī)能從1500rpm引爆500N m的扭矩。因此，擁有如此明顯的加速感是意料之中的事，在實(shí)際體驗(yàn)中也是如此。

但是如果調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，加速器的反饋力會(huì)更重，但靈敏度保持不變，所以如果想在運(yùn)動(dòng)模式下加速，踩加速器的力必須更大。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視))經(jīng)濟(jì)模式加速器反饋力很輕，但反應(yīng)很懶。也就是說，即使給大油，加速器前半部分的行程也可能不會(huì)明顯加快，噴射量不大，整體上是偏向于省油的調(diào)整。

蔡依富8速自動(dòng)變速器是皮卡常見的高配置，這個(gè)變速箱在一輛叫商用車上調(diào)整也是偏向省油的設(shè)置。低速齒輪中，齒比變化比較大，因此有一定的變速感，使轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以內(nèi)。如果高擋巡航時(shí)需要加速，則必須深踩油門，才能做出變速箱下降的動(dòng)作。如果平穩(wěn)駕駛慢慢給油，這個(gè)變速箱仍將保持省油的設(shè)置，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)間運(yùn)行。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，溫柔，溫柔，溫柔，溫柔，溫柔。

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由于試駕路線的限定，我們?cè)诠飞喜]有切身體會(huì)到減震系統(tǒng)應(yīng)對(duì)各種路況環(huán)境時(shí)的工作狀態(tài)。直路偏多，只是經(jīng)過了一些地上畫的減速帶。在經(jīng)過的時(shí)候能夠明顯感受到減震系統(tǒng)的濾震性相當(dāng)不錯(cuò)，無論是坐在前排還是后排，都不會(huì)感受到明顯的震動(dòng)。至于長時(shí)間走爛路或者是過彎的體驗(yàn)，要等到后期的深度試駕才能體會(huì)。

當(dāng)然，500N·m的扭矩肯定不只是在公路上行駛，所以我們?cè)谟邢薜臅r(shí)間里也讓上汽牛在沙地里撒了一把野。如果你經(jīng)驗(yàn)豐富的話，在沙地中以高速四驅(qū)模式行駛，只要保持速度不降，大扭矩的持續(xù)輸出就可以讓你在沙地中如履平地，即使是采用原廠的265/60R18公路胎。而我們也做了陷車的測試，看看上汽牛在沙地中脫困能力怎樣。非常讓我出乎意料的是，即使是在松軟的沙灘上，只需要切換到低速四驅(qū)模式，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在扭矩放大的情況下，上汽牛也能輕松緩慢的脫困。這500N·m的扭矩功不可沒。

另外，在試駕活動(dòng)開始前，上汽牛也展示了大扭矩的另外一種作用——爬坡。上汽T90的接近角為29°，離去角為27°，比較常見的坑洼路段基本都能通過。而大扭矩還可以讓上汽牛爬上45°斜坡，只要抓地力足夠，即使是在坡道中間，也能順利起步通過，這也足以證明這款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大。

外形拒絕“糙漢子”，相當(dāng)家用化

說了最大亮點(diǎn)之后，咱們?cè)賮砜纯瓷掀＿@款車其他的亮點(diǎn)，首先就是外觀。不少皮卡為了凸顯力量感和野性，會(huì)大量使用見棱見角的造型設(shè)計(jì)，或者是簡單暴力的處理外形。而上汽牛這臺(tái)皮卡則大相徑庭，使用了相當(dāng)SUV化的整體風(fēng)格，如果不看貨箱，你完全有可能相信這是臺(tái)大型SUV。

內(nèi)飾超出工具車范疇，甚至勝過部分乘用車

近些年來，汽車的內(nèi)部設(shè)計(jì)花樣頻出，有iPad大屏風(fēng)格的，有多屏幕風(fēng)格的，也有連屏設(shè)計(jì)的，而這普遍在比較高端的自主品牌中。而上汽牛作為一款皮卡，首次在車內(nèi)使用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，這相比目前的主流皮卡來說已經(jīng)相當(dāng)超前了。當(dāng)你以為這就完了的時(shí)候，一體式運(yùn)動(dòng)座椅會(huì)再次給你震撼，甚至相比一些家用車，都有過之而無不及。

中控屏的尺寸為12英寸，并且向主駕駛位置傾斜，方便司機(jī)操作。該顯示屏搭載了斑馬智行VENUS 1.0系統(tǒng)，猶如給車輛安裝了一個(gè)智能系統(tǒng)，包含了各種小程序、多媒體功能，還有手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙分享、智能家居遠(yuǎn)程控制等車聯(lián)網(wǎng)功能。另外，使用頻率非常高的360°全景影像，在主頁面就有直通選項(xiàng)，這點(diǎn)設(shè)計(jì)非常人性化，在皮卡這種盲區(qū)較多的車型中很有必要。

換擋桿造型方便右手持握，右側(cè)則是驅(qū)動(dòng)模式切換按鍵。這里說一下，雖然目前很多適時(shí)四驅(qū)車型都可以在行進(jìn)中進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式切換了，但最好還是在停車的狀態(tài)下，將擋位放到空擋（N擋）之后，在進(jìn)行兩驅(qū)/四驅(qū)切換，成功率會(huì)更高。而且切換時(shí)不是按完按鍵（或者扭完旋鈕）馬上就成功了，要等電腦和切換機(jī)構(gòu)反應(yīng)一下，儀表盤中的提示燈顯示，才完成切換過程。

后排座椅坐墊非常厚實(shí)，而且配備了中央扶手箱。另外后排座椅支持坐墊掀起和靠背放倒，讓后排的空間利用率更高，方便放下各種不同造型的貨物。而為了后排成員考慮，上汽牛也設(shè)計(jì)了后排空調(diào)出風(fēng)口和5V的USB接口。

總結(jié)：其實(shí)不僅僅在動(dòng)力、內(nèi)外設(shè)計(jì)方面有如此多的亮點(diǎn)，上汽大通MAXUS T90還擁有很多“隱藏亮點(diǎn)”，比如百公里綜合油耗7.9L、最大牽引質(zhì)量3噸、將來會(huì)提供分時(shí)四驅(qū)及智能適時(shí)四驅(qū)兩種類型的四驅(qū)系統(tǒng)、也會(huì)提供純電動(dòng)/氫動(dòng)力等等……只不過由于篇幅和試駕時(shí)間有限，以及試裝車的緣故，并沒有全部體驗(yàn)。不過就憑動(dòng)力這一方面，不吹不黑，實(shí)話實(shí)說，上汽牛起碼能站立在國內(nèi)皮卡市場的頂點(diǎn)很多年，而這就是技術(shù)儲(chǔ)備的重要性。

不管怎樣，上汽皮卡這次推出的T90，把國內(nèi)的皮卡乘用化水平再次拉高了一個(gè)臺(tái)階，競爭力很強(qiáng)。而有了強(qiáng)動(dòng)力這個(gè)特點(diǎn)，上汽牛就有無限的發(fā)揮空間，或家用越野、或商用重載、或定制房車等等。這款車將會(huì)在3月31日正式上市，有興趣的消費(fèi)者，這臺(tái)車可以閉著眼買了。