熟悉中國MPV車型的消費者對克萊斯勒的大捷龍并不陌生。作為該領(lǐng)域的鼻祖車型之一，早期曾短暫活躍于國內(nèi)市場，開拓了人們對MPV車型的認(rèn)識；后來隨著別克GL8、本田奧德賽等合資車型的開發(fā)，大捷龍逐漸消失在主流視野中。2017年，新一代大捷龍重返國內(nèi)市場，提供了插電式混合動力版本，成為唯一的插電式混合動力MPV在上海；今年10月，2019款克萊斯勒大捷龍PHEV車型正式推出。除了符合國家六大排放標(biāo)準(zhǔn)外，新車的部分配置也進(jìn)行了調(diào)整。其純電動續(xù)航里程增至7km，廠商指導(dǎo)價49.69萬元，部分市場終端優(yōu)惠2萬元左右。讓我們來看看表演。

就外觀而言，新捷龍PHEV的整體造型與之前一致。畢竟這個改動主要是升級配置，還是用了克萊斯勒新的家族式設(shè)計語言；流暢優(yōu)雅的身體輪廓，既表現(xiàn)豐滿，又保留了美系模特慣用的手法，改變了早期給人的粗糙印象，同時細(xì)節(jié)處理，注重良好的品位感。該車的前部與其他克萊斯勒車型風(fēng)格統(tǒng)一。除了logo，早期車型的影子根本看不到。封面上方凹凸不平的羅紋線給模特增添了一種力量感，也起到了一定的視線引導(dǎo)作用；中間網(wǎng)格與大燈之間形成一個貫通的圖案，內(nèi)部有多根細(xì)長的黑色輻條，底部有最長的鍍鉻邊框，兩端與大燈邊緣融合，一定程度上延伸了正面的視覺寬度。

柳葉形大燈優(yōu)雅動感，與中網(wǎng)和車頭整體輪廓相協(xié)調(diào)。特別是外層日間行車燈與中網(wǎng)的邊框形成環(huán)繞式，帶來更高的整體性；對于一輛接近50萬的車，遠(yuǎn)近光組還是用傳統(tǒng)的鹵素?zé)艄庠?，有些小氣。好在燈腔發(fā)黑，近光配有鏡頭結(jié)構(gòu)，看起來不太簡單。而且車上還配備了自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。下格柵也是和上中網(wǎng)類似的鍍鉻環(huán)繞，不僅豐富了正面的視覺效果，也讓模特看起來更有質(zhì)感；車前兩側(cè)的霧燈也使用了鹵素?zé)艄庠?，前后擋泥板的反光條顯示了車的純進(jìn)口狀態(tài)。

車身側(cè)面屬于標(biāo)準(zhǔn)MPV風(fēng)格，整體輪廓飽滿堅實。相比同樣是美國車型的別克GL8，看起來更協(xié)調(diào)，更有能力；車身D柱表面的凹陷處理使后擋風(fēng)玻璃和尾燈更加突出，配合貫穿前后門把手的腰線處理，起到良好的塑形效果；后視鏡面和車門下部突出的鍍鉻裝飾屬于細(xì)節(jié)的打理，可以讓側(cè)面更具視覺質(zhì)感。后視鏡位于門板上方，留有一個小的a柱三角窗，有助于改善汽車的前視圖；后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈帶和車側(cè)攝像頭，支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊等功能；后側(cè)窗采用該類型車輛常見的深色隱私玻璃，車輛所有車門均支持無鑰匙進(jìn)入，后排配備雙面電動滑門，更符合豪華MPV車的品質(zhì)，以及車內(nèi)是否有無鑰匙啟動和遙控啟動系統(tǒng)。

車身長寬高5176/2037/1777mm，軸距3089mm，整備重量2324kg；與國產(chǎn)別克GL8相比，在長度和高度上稍顯不足，車身寬度和整飾質(zhì)量都超過此；車型采用17寸鋁合金車輪，銀灰色橫截面，雙五輻風(fēng)格，時尚大氣。輪胎配CONTINCNTAL CROSS LX SPORT系列，規(guī)格為235/65 R17。這輛車裝有輪胎壓力顯示系統(tǒng)。

車尾簡潔大氣，層次感好。特別是看車尾形狀就能感受到車寬的好。車頂擾流板的中間集成了高位制動燈帶。因為車身D柱表面涂了亮黑色，所以后擋風(fēng)玻璃顯得更寬。尾燈造型比較簡單，燈罩周圍的黑色邊框與后表面形成類似的嵌入式風(fēng)格，內(nèi)部燈組點亮后識別性好；后保險杠造型厚實，能帶來更為堅實有力的視覺感受，排氣位于右側(cè)底部單一布局；該車配有前后倒車?yán)走_(dá)和360度全景圖像系統(tǒng)。

在內(nèi)部方面，新捷龍PHEV的內(nèi)部布局沒有像以前那樣改變。從上到下的內(nèi)飾配色和車身呼應(yīng)的流暢線條，讓整體感覺相當(dāng)優(yōu)雅，不像早期的美國車型。但有些設(shè)計在細(xì)節(jié)上還是或多或少保留了一些經(jīng)典元素。中控臺表面包裹皮革，邊緣采用雙縫線工藝裝飾。中控觸摸與儀表盤之間采用鍍鉻裝飾板，更加自然和諧。細(xì)節(jié)上搭配黑色烤漆材質(zhì)，整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)都有很好的奢華氣息。

三輻多功能方向盤也設(shè)計了兩種顏色，表面的鍍鉻飾條更加精致。兩側(cè)整齊對稱的按鍵負(fù)責(zé)駕駛電腦、藍(lán)牙語音、自適應(yīng)巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能；握把包裹皮革，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)和加熱。儀表盤是一個兩邊都是機械指針的表盤，中間是一個7寸的彩色驅(qū)動電腦顯示屏。底部的藍(lán)色背光更科技。左表盤為混合動力系統(tǒng)調(diào)整，主要負(fù)責(zé)顯示動力狀態(tài)；中彩屏足夠大，除了一些常規(guī)的駕駛信息外，還可以和中控系統(tǒng)聯(lián)動，顯示更豐富的車輛功能。在主動和被動安全設(shè)備方面，車輛配備了平行輔助、車道偏離警告和前膝安全氣囊。

在中控部分，該機型配備了8.4英寸方形嵌入式觸摸液晶屏。屏幕造型與兩端通風(fēng)口空形成一體式風(fēng)格，周圍黑漆和鍍鉻邊框，顯得格外精致；系統(tǒng)界面簡潔，單色圖標(biāo)風(fēng)格，集成了大部分車輛功能調(diào)整。系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航，實時路況提醒，藍(lán)牙手機，CarPlay和CarLife手機互聯(lián)，語音識別控制功能包括空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。車內(nèi)配備ALPINE Alpine品牌音響，整車配備13個音箱單元，帶來更好的聽覺享受。前雙溫自動空調(diào)節(jié)面板和旋鈕變速桿位于同一獨立區(qū)域，屬于現(xiàn)在MPV車型的常規(guī)做法。大尺寸的按鈕和旋鈕延續(xù)了美國車型的經(jīng)典風(fēng)格，使用過程方便快捷。

車內(nèi)座椅表面包裹穿孔皮革，邊緣的白色包邊更顯質(zhì)感。座椅造型寬大飽滿，內(nèi)部填充物較厚；前排乘客和主座椅都支持多向電動調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)功能，包括四向高低和四向腰部支撐。內(nèi)部座椅采用2+2+3的布局，第二排兩個獨立座椅的設(shè)計更適合日常乘坐，地板中間為平面狀態(tài)；第二排座椅支持前后角度調(diào)節(jié)，后排提供獨立空調(diào)節(jié)，溫度和風(fēng)量可調(diào)，豐富的電源和多媒體接口，后排還有小桌板等實用配置。

第三排座椅的材料消耗并沒有因為位置落后而縮水太多。座椅的形狀延續(xù)了前兩排的設(shè)計風(fēng)格，并支持按比例下降。掉下來后可以藏在地板下形成完整的樹干空。車型在第三排后部配有可開啟的全景天窗和小型獨立天窗的組合，可以給車內(nèi)帶來更充分的通風(fēng)采光效果，同時也兼顧了一定的車身剛性；該車型配有行李箱電動尾門和較高的尾門感應(yīng)開啟功能。

在動力方面，2019款克萊斯勒Grand Jielong PHEV繼續(xù)配備3.6L V6自然吸氣發(fā)動機和由雙電機和電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)，以滿足國家六大排放標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動機最大功率180kW/245Ps，最大扭矩310Nm，綜合最大功率306Ps，純電動續(xù)航里程71km；與E-CVT無級變速器匹配，懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜和后多連桿獨立懸掛。