購買二手車對(duì)消費(fèi)者來說是最經(jīng)濟(jì)的選擇，但總是擔(dān)心會(huì)選擇故事車、泡沫車、轉(zhuǎn)向架等問題車輛。實(shí)際上，與實(shí)體貶值(有形損失)相比，二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素往往被忽略。另外，二手車的維度情況、價(jià)格趨勢、召回與否也是判斷二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量數(shù)據(jù)分析，全方位評(píng)估各品牌的二手車品種，提供直接有效的參考信息。此次評(píng)價(jià)的對(duì)象是奧迪A5部分燃油型車型，詳細(xì)分析請參閱以下內(nèi)容。

一、模型年度分析：2017 ~ 2022段均在選擇范圍內(nèi)。

在車型覆蓋方面，奧迪一直有強(qiáng)大的陣容，A5等小眾跑車在2008年也已引入國內(nèi)市場。目前這個(gè)細(xì)分車系已經(jīng)在國內(nèi)陣營有了自己的地位，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)和高質(zhì)量的消費(fèi)者來說，A5可以說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。讓我們看看今天國內(nèi)推出14年的這款跑車型在二手車市場上的表現(xiàn)。

奧迪A5早在2008年12月就以進(jìn)口方式引進(jìn)了國內(nèi)銷售，當(dāng)時(shí)奧迪A5只有兩個(gè)車型，整體上位于兩個(gè)小跑車上。但是當(dāng)時(shí)動(dòng)輒50萬韓元的基本價(jià)格很難趕上很多消費(fèi)者，所以市長/市場銷量比較一般。

2012年2月奧迪A5推出了中期改裝車型，新車為部分設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，整體線條顯得更加銳利，最重要的是改裝后奧迪A5推出了Coupe版本(雙門)、敞篷版、Sportback版本(四門)的多種車型，以滿足不同車輛需求的消費(fèi)者。動(dòng)力方面，改裝后的奧迪A5搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為155kW和200kW，峰值扭矩為350N m和400N m，傳動(dòng)系統(tǒng)與7檔濕式雙離合器CVT無級(jí)變速箱相匹配，與7檔濕式雙離合器變速箱相匹配。之后在2016個(gè)改版中暫時(shí)推出了35 TFSI車型，動(dòng)力搭載了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130千瓦，峰值扭矩為320N米，與CVT無級(jí)變速箱一致。

終于，2017年6月奧迪A5推出了一代車，新車?yán)^續(xù)提供Coupe版本(雙門)、開放式版本和Sportback版本(四門)的各種車型。新車的外觀是用新的設(shè)計(jì)語言制作的，視覺效果看起來更加緊湊和時(shí)尚。新車還保存了滑溜的車身，整體造型更具流動(dòng)性和吸引力。裝修部分相對(duì)熟悉，和當(dāng)時(shí)的A4L基本相同，沒有什么特別的亮點(diǎn)。動(dòng)力方面，新車均配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高/低功率兩種調(diào)整。最大功率分別為185kW和140kW，峰值扭矩為370N m和320N m，傳動(dòng)系統(tǒng)均與7檔濕式雙離合器變速器相匹配。

2020年11月，這一代A5又推出了中期改裝車型，新車提供了兩種不同的外觀方案。主要差異體現(xiàn)在前臉進(jìn)氣格柵上，其他外觀細(xì)節(jié)也有一定的調(diào)整，整體上看起來運(yùn)動(dòng)性很強(qiáng)。裝修部分保留了改編前的設(shè)計(jì)，沒有太大變化。動(dòng)力側(cè)也與改編前一致，但低功率板發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略有上升，高功率板保持不變。(莎士比亞，哈姆雷特，動(dòng)力，動(dòng)力，動(dòng)力，電力，電力，電力，電力，電力)。

目前國內(nèi)二手車市場有奧迪A5作為第二代車型，其中前一款車型上市時(shí)間太快，整體造型設(shè)計(jì)和配置不符合目前的審美。特別是裝修部分有些過時(shí)，所以不首先用作推薦車型。另一方面，2016 -2019模式以國排放標(biāo)準(zhǔn)、北上廣深等一線城市常敗不成問題，但不能從外地遷移。綜合來看，2017-2022型號(hào)都在選擇范圍內(nèi)。

二、市長/市場價(jià)格分析：2017和2019機(jī)型相對(duì)性價(jià)比較高。

一般來說，當(dāng)汽車產(chǎn)品反復(fù)出現(xiàn)時(shí)，出售舊車型的庫存折扣幅度很大，有時(shí)二手車價(jià)格會(huì)“倒掛”。那么現(xiàn)在奧迪A5的二手車市場怎么樣，車質(zhì)網(wǎng)綜合了二手車房、人車等二手車平臺(tái)價(jià)格，以供消費(fèi)者參考，銷售人員價(jià)格范圍。

從這樣的二手車價(jià)格來看，2017和2019型號(hào)二手車價(jià)格約為當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的60%，相對(duì)來說性價(jià)比較好。2020款以后，車型二手車價(jià)格仍然強(qiáng)勁，性價(jià)比相對(duì)較低。因此，綜合二手車售價(jià)和后期線路使用稅等2017件和2019件奧迪A5二手車相對(duì)性價(jià)比更高。

三、中古維度分析：南部沿海地區(qū)維度多，2017例最多。

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在挑選二手車時(shí)，市場車源量是否充足同樣是消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費(fèi)者可選擇余地更大，另一方面也增加了進(jìn)一步議價(jià)的機(jī)會(huì)。而如果車源相對(duì)不足或者說非常少，那可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者是否繼續(xù)選購該款車產(chǎn)生較大影響。車質(zhì)網(wǎng)參考人人車、二手車之家平臺(tái)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)得出目前奧迪A5的全國二手車車源量為：人人車發(fā)布車源166輛、二手車之家發(fā)布車源958輛。從占比情況來看，2017款、2019款和2021款車型均存在一定占比，而2020款和2022款車型占比較少。另外，2017款之前的車型也存在不少比例，占比達(dá)到了46%。

從二手車車源地區(qū)分布來看，浙江、四川、江蘇、廣東、福建和上海這6個(gè)省/直轄市的奧迪A5二手車源量占比之和已經(jīng)超過全國總數(shù)的50%。其中，1年、3年和4年車齡的車型占據(jù)相對(duì)較多一些，而1年以內(nèi)和2年車齡的車型占比較少。同樣，4年以上的車齡的車型也存在很大比例，這也完全對(duì)應(yīng)2017款之前的車型。

四、質(zhì)量口碑分析：整體投訴量較低

消費(fèi)者在選擇二手車時(shí)往往會(huì)忽視“原車制造質(zhì)量”因素，但實(shí)際上這是在選擇二手車時(shí)一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)。為此，車質(zhì)網(wǎng)基于大量真實(shí)車主投訴，通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析，對(duì)奧迪A5產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，從中找出可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費(fèi)者提供更為直接有效的參考信息。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-7月，車質(zhì)網(wǎng)受理奧迪A5車型單純質(zhì)量問題投訴共8宗，2010款、2021款和2022款均有涉及。從典型投訴問題來看，“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”、“發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)”投訴量相對(duì)較多，但也僅為個(gè)位數(shù)。通過進(jìn)一步分析得知，上述故障點(diǎn)較為分散，并不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，奧迪A5車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，短期質(zhì)量口碑相對(duì)平穩(wěn)。

從首次出現(xiàn)故障的行駛里程占比來看，20,000公里以內(nèi)出現(xiàn)故障的占比較低，僅為29%。側(cè)面也說明了奧迪A5在新車購買后出現(xiàn)故障的時(shí)間較為靠后，新車階段出現(xiàn)故障的概率較小，產(chǎn)品整體質(zhì)量水平相對(duì)比較穩(wěn)定。

五、召回情況分析：國內(nèi)共有7次召回記錄

從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，奧迪A5在國內(nèi)發(fā)布召回公告共7次。其中，2019年11月27日-2020年12月21日生產(chǎn)的車型后橋托臂鎖螺母維修后可能存在偏差，導(dǎo)致輪胎磨損不均勻，可能出現(xiàn)偏磨的現(xiàn)象。另外。同樣時(shí)間段召回的車型后橋托臂鎖螺母強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，螺母存在開脫的可能，致使托臂與車輪軸承殼體間隙增大。還有，2019年9月19日-2019年10月30日生產(chǎn)的車型發(fā)電機(jī)逆變器可能有濕氣進(jìn)入，導(dǎo)致電子元器件短路存在起火的可能性，需消費(fèi)者高度重視。此外，還因?yàn)槠渌煌收洗嬖?起召回。在此，車質(zhì)網(wǎng)要提醒廣大消費(fèi)者，在購買二手車時(shí)，需及時(shí)致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進(jìn)行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。

總結(jié)：

通過以上分析不難看出，在選購?qiáng)W迪A5二手車型時(shí)，2010款、2021款和2022款車型雖然都存在投訴情況，但故障點(diǎn)較為分散，且投訴量均保持在個(gè)位數(shù)。另外，奧迪A5新車出現(xiàn)故障問題多發(fā)生在行駛20,000公里以后，側(cè)面也反映出該車整體質(zhì)量表現(xiàn)較為穩(wěn)定。從各年款車型表現(xiàn)來看， 2019款車型在質(zhì)量口碑、性價(jià)比和市場保有量方面表現(xiàn)相對(duì)較好，建議在購買時(shí)可優(yōu)先考慮。但也需在購買前留意其是否出現(xiàn)過故障問題，可通過車質(zhì)網(wǎng)小程序或車質(zhì)網(wǎng)App來及時(shí)進(jìn)行查詢。