大家好，我是最近想買迷你的老孟。

上海站的這個(gè)Cooper S版本的CLUBMAN，我將為大家試用，提供圖形筆記本。

迷你克魯格曼最吸引人的是臀部。即使從以前的5門版改為現(xiàn)在的6門版，尾部的經(jīng)典設(shè)計(jì)也依然存在。

這一代CLUBMAN(F54S)自2015年在國內(nèi)正式上市以來，雖然進(jìn)行了一些小的改組，但總體上沒有發(fā)生太大變化。

與新車的銷售款相比，尾部最大的差異在我看來是這個(gè)尾燈。

新產(chǎn)品采用了米旗風(fēng)格，形狀沒有區(qū)別。

見仁見智，現(xiàn)在這個(gè)款式我個(gè)人也喜歡。

CLUBMAN是一輛很難定義的車。

開門設(shè)計(jì)中充滿了天馬行空的想法，可以理解為海鷗翅膀門的變體嗎？

尾部的兩扇門裝有液壓挺柱，打開后會(huì)自動(dòng)彈出，很方便。另外，兩個(gè)門板也有儲(chǔ)存空間。

但是我們買了很多CLUBMAN，這個(gè)部位幾乎沒有使用痕跡，可能不習(xí)慣尾部存儲(chǔ)空間的使用。

整個(gè)尾部的實(shí)用性非常好，后座也可以放倒，形成巨大的裝載空間。

左邊有一個(gè)網(wǎng)兜，右邊也有一個(gè)單元。

掛鉤、照明、點(diǎn)火器等一應(yīng)俱全。高檔版本的行李箱。

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掀開地板，下面還有一個(gè)縱深約在15cm的儲(chǔ)物空間，前任車主把說明書，急救包以及隨車工具都放在這里。

后備箱附贈(zèng)一套腳墊（原車腳墊也在）。

從車內(nèi)后視鏡可以看到的視角。不禁讓我想起Mini Van。

Van是經(jīng)典迷你的第一款變形車，只比迷你晚發(fā)布5個(gè)月時(shí)間，而Van就是CLUBMAN的前身。所以CLUBMAN跟MINI一樣，也都是具有悠久歷史傳承的車型。

勃艮第紅的外觀色，低調(diào)不扎眼。

這個(gè)顏色也是當(dāng)年的廣告主打色。

李祥跟我說，幫忙路試一下這臺(tái)CLUBMAN，

剛好我最近迷上了MINI，這個(gè)任務(wù)對(duì)我來說，求之不得。

自從上個(gè)月在重慶感受了那臺(tái)紅色的MINI COOPER S后，我就被深深地打動(dòng)了。

這不停車場(chǎng)遠(yuǎn)處開過來一臺(tái)MINI。

當(dāng)喜歡一臺(tái)車，你幾乎隨處可見這款車型。

非常非常好看的啟動(dòng)按鈕。

諾諾之前有過一臺(tái)上代的MINI COUNTRYMAN（R60)，要聽歌的話，得通過額外連接才可以。

所以上車后第一時(shí)間就連上了我的手機(jī)，看看這代是否可以直接連接。屏幕顯示不僅可以打電話還可以播放音樂。

宋冬野的歌很好聽。

開著一臺(tái)這么年輕的車聽著校園民謠，自覺把自己的年齡減去6歲。

路上偶遇一臺(tái)R50，這是國內(nèi)上市的第一代MINI，我也曾幫諾粉淘過。

我買過很多車，也沒買過很多車。

有些車沒有買到也就算了，但有些車沒買到會(huì)后悔很久，去年北京站的這臺(tái)R53被我們客戶捷足先登，讓我無奈很久。

晚上停到地庫，打開車門剎那，發(fā)現(xiàn)前任竟然改了一個(gè)投影，毫不違和，真好。

隔天早晨來到公司，大家正在組織消防演練。

在廢舊機(jī)油的助燃下，火焰瞬間起勢(shì)。

同事劉暢熟練地運(yùn)用滅火器撲滅火焰。

秋干物燥，小心火燭，也提醒我們的諾粉注意防火。

勃艮第紅的CLUBMAN與錦緞紅的535GT停在一起，兩者顏色看上去如此接近。

低調(diào)中透露出高貴的氣質(zhì)。

秋高氣爽，把CLUBMAN開到離公司較近的松江郊野公園。

(帶有JCW標(biāo)識(shí)的方向盤）

本來覺得不帶換擋撥片是個(gè)遺憾。

但是嘗試切換到手動(dòng)擋模式來手動(dòng)控制減加擋位，竟然開出了手動(dòng)擋的風(fēng)趣來。

左手方向盤，右手排擋桿，根據(jù)路況、合適的時(shí)機(jī)實(shí)時(shí)減擋、升擋。別有一番樂趣。

當(dāng)然如果你不想自己手動(dòng)減擋升擋的話，也可以放在DS模式下，由ECU根據(jù)你踩油門的深度自動(dòng)換擋。

對(duì)了，相比前代MINI，這次油箱開口的位置挪到了右邊。別忘了!

在這個(gè)尺寸的小車上，很難看到如此飽滿的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

B48的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩280Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)介于后驅(qū)版本的寶馬120i與130i之間的數(shù)值。

搭配8At的采埃孚變速箱，動(dòng)力的輸出是對(duì)得起COOPER S 名頭的。

7秒左右的百公里加速讓這臺(tái)小車在城市的車流中穿梭游刃有余。

B48的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度管理到位，所以機(jī)蓋上的這個(gè)進(jìn)氣口實(shí)際上已經(jīng)變成了裝飾，但一點(diǎn)不影響凹造型。

這臺(tái)CLUBMAN的底盤非常扎實(shí)，能夠讓我想到的形容詞就是”鐵板一塊“。

指向精準(zhǔn)的方向，動(dòng)力連綿不絕，簡直是一臺(tái)不能再好開的小車了。

工作日的郊野公園幾乎沒什么人，靜悄悄的。

停在橋上給MINI拍幾張。

一個(gè)晨跑的妹紙看我在橋上拍照，主動(dòng)過來聊天，告訴我，附近有一條小道景色很好，可以開到那邊去拍。

聊完也沒有走，在一邊看我拍照，我問她喜歡MINI嗎？她說這臺(tái)車真好看。

我也是這么覺得的。

我最喜歡的，是它的尾部。

這是獨(dú)一無二的。

謝完妹紙，我開上了那條小道。

但聞犬聲四起，很快跑來兩只土狗，還有兩只更大的土狗拴在繩上過不來。

嚇得趕快倒車退出來。

妹紙你不是和我在開玩笑吧？

還是這條寂靜的林蔭道上安全。

一位松江諾粉聽聞我在郊野公園，開著他的寶馬118i過來聊天。

于是兩人邊看車邊聊天。

鍍鉻的按鍵非常顯精致。

帶有后視鏡折疊功能。

鍍鉻件用在合適的地方是很好地提升質(zhì)感的方法。

門板的絨布很干凈，我就喜歡皮革和織物拼搭的風(fēng)格。

燈光功能一應(yīng)俱全，前后霧燈、自動(dòng)大燈、儀表背光調(diào)節(jié)等等。

座椅的包裹性很好。

時(shí)尚的設(shè)計(jì)。

看上去開MINI的車主都不喜歡把胳膊支在扶手上。

擋把損耗很小。

副駕駛的座椅成色同樣新。

沒記錯(cuò)的話，上代MINI全系都沒有電動(dòng)座椅的配置，這代車型也只在少量車型上（如S版本、CLUBMAN版本）上才會(huì)有配置。

安全帶沒起毛。

座椅的成色非常新。

幾無磨損的扶手。

前后雙天窗，也是MINI經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

這個(gè)拉手很精致，誰都不會(huì)拉錯(cuò)。

二十世紀(jì)50年代，MINI最初出現(xiàn)的時(shí)候，它是往小的方向去發(fā)展的，對(duì)外形的大小是有要求的，以適應(yīng)當(dāng)時(shí)的能源供給現(xiàn)狀。

但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及需求的變化，MINI開始往大的方向發(fā)展。

在CLUBUMAN上就是個(gè)顯著的例子。五門版本變成了更為實(shí)用的六門。即使家里只有一臺(tái)車子，這臺(tái)CLUBMAN也是足夠勝任的。

它的最初誕生也是以經(jīng)濟(jì)用途為主，但歪打正著，吸引了大批時(shí)尚人士的關(guān)注，廠家也順勢(shì)把車定位成時(shí)尚車型。MINI的好日子也從這個(gè)定位轉(zhuǎn)變開始了。

如今它就和奔馳的G-CLASS一樣，最初的設(shè)計(jì)與最終的實(shí)際效果相差甚遠(yuǎn)，變成了時(shí)尚潮品，成為宣揚(yáng)個(gè)性的不二選擇。

所以如果您是一位時(shí)尚達(dá)人、抑或是一位居家好男，這臺(tái)MINI都會(huì)是你的一個(gè)不錯(cuò)選擇。