如果你問我一輛鑒定車，需要滿足什么需求？我首先認(rèn)為他應(yīng)該有自己明確的位置。其次是多年來堅持的理念。最重要的是，不能成為爛大街的街車。這個名單上有誰？(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)保時捷911，日產(chǎn)GT-R，mini。

簡而言之，任何迷你都不是大眾的選擇。如果需要一輛滿足多種需求的私家車，mini一定會和Smart一起倒計時。但是米妮似乎想擺脫這個怪圈，變得更加親民和實用。所以有了四門版車型，今天我們談?wù)摰氖撬拈T版中的特別版Clube。

先說一下這個名字是什么意思。從定位來看，Clubman是實用風(fēng)格，比一般迷你更實用，車內(nèi)空間也更大。追求家庭的同時，給人一種不愿意放棄內(nèi)心狂熱的感覺。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，JCW是英語John Cooper Works，可以理解為體育工具包，體育調(diào)整版。

從外觀上看，Mini的四個字代表了很多東西，圓形車燈、貝殼型蓋子、復(fù)古的線條、500米遠(yuǎn)的地方可以分辨出一輛迷你。當(dāng)然，這個前提是320架力帆朝你跑來。

側(cè)線很平。這樣做有很多優(yōu)點，比如更寬敞的車內(nèi)空間、更實用的行李箱。但是我有理由相信mini不是堅持這種設(shè)計的理由。真正的原因是繼承經(jīng)典。像保時捷911和勞斯萊斯幻影一樣，多年來幾乎沒有明顯的設(shè)計波動(996和911除外)。從側(cè)面可以看到與Clubman的實用場所、4扇門、2排座位和2個迷你相比發(fā)生了質(zhì)的變化。

車的后部是開門的設(shè)計，非常實用，不用擔(dān)心力量小的女性車主關(guān)不了車門。尾燈用鍍鉻裝飾邊框，充滿復(fù)古風(fēng)格，雙方排氣和保險杠完美結(jié)合。Clubman的尾部設(shè)計爭議很大，但仍然不能否認(rèn)它很有辨識力。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

在細(xì)節(jié)方面，JCW的剎車卡鉗是亮點。車門上的ALL4標(biāo)志證明這輛車是4驅(qū)動器版本。這兩件事同時出現(xiàn)，似乎告訴我我很性感。但是你要安分！

來裝修的時候，mini的風(fēng)格是一個字：圓。方向盤是圓的(沒有平底形狀)，儀表是圓的，中控臺是圓的，按鈕是圓的，開門的手是圓的，一切都是圓的，圓的風(fēng)格貫徹了微型車界幾百年的歷史。

更有趣的是踏板，手動齒輪型的三個踏板，最左邊放腳的踏板，這四個踏板極度對稱，是強(qiáng)迫癥的福音。這種設(shè)計不好用，但在迷你上設(shè)計& gt實用。

中央控制屏幕下方有一排實心按鈕，是非常復(fù)古的經(jīng)典設(shè)計，中間紅色是啟動按鈕，左右是車輛的功能控制，感覺就像飛機(jī)的表盤、另類、時尚。(大衛(wèi)亞設(shè))。

img.com/large/pgc-image/1535361716823c35fea90c4?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="391"/>

檔桿區(qū)域也有亮點，檔把底座有一圈圓環(huán)，可以調(diào)整車輛的駕駛模式，后方是簡化的iDrive操作按鍵，圓形的設(shè)計與內(nèi)飾毫無違和感。

當(dāng)然，內(nèi)飾并不是最重要的，單獨(dú)開的兩個門和拉出來的軸距是為了真正能用的后排空間，Mini Clubman的后排可以真正意義上坐下3個成年人。簡單來說，這是一輛你可以帶著家人朋友出去玩的Mini，雖然它的空間比不上同價位的很多轎車和SUV，但是對于一輛Mini來說，已經(jīng)是巨大的突破。實際的控價表現(xiàn)也沒有大家想的那么不堪，比奔馳GLA大多了，是不是有點安慰？

像乘坐空間一樣給人驚喜的是后備箱，此前我們提到對開門的設(shè)計非常方便實用，而實際上Clubman的后備箱空間也是非常不錯的，地臺不高，非常規(guī)整，上方還有可以伸縮的置物簾。

如果你需要搬運(yùn)大件，還可以把后排座椅放倒，放倒后可以獲得一個非常平整的空間，簡單地搬個家不在話下，這在此前的Mini車型中是不敢想象的。

動力方面，作為JCW版本，這輛車自然要拿出一些真本領(lǐng)，一臺代號B48的2.0T發(fā)動機(jī)橫置放在機(jī)艙中，最大馬力231匹，最大扭矩350Nm，變速箱是一臺8AT變速箱，還用一套四驅(qū)系統(tǒng)。

聽起來蠻普通的是嗎？但是你要知道它比一輛Golf還小，馬力卻比GTI還大，當(dāng)你知道這些信息的時候就不會對他的性能抱有任何懷疑了，0-100km/h加速不到7秒，最高時速超過230km/h，對于一輛Mini來說已經(jīng)足夠。

來聊聊駕駛部分，其實一直以來操控都是Mini擅長的地方，畢竟它擁有非常小巧的車身，而且四個車輪盡可能向四角布置，能夠提供非常出色的穩(wěn)定性，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，把它開失控非常難。

但是它卻極度靈活，始終讓你在極限的邊緣試探，就好比一個愛發(fā)脾氣的小寵物，你總想逗逗它，但是又不想它咬你。8AT變速箱的換擋不算凌厲，好處是日常駕駛的平順性和舒適性非常好，但是在激烈駕駛或者賽道駕駛時會顯得有些力不從心，對于真正的駕駛者來說，手動擋的Mini才是精髓。

這臺手動變速箱手感非常好，行程較短，入擋有一定的吸入感，離合器與油門的結(jié)合點很好摸索，不像?？怂筊S那樣難以馴服。四輪獨(dú)立懸掛能夠時時刻刻配合四驅(qū)系統(tǒng)貼住地面，在這個級別使用獨(dú)立懸掛，恐怕也只有Mini這樣把成本和實用性往后放的品牌能夠做到了。

如果你問我推不推薦買Clubman，我給你的回答是不推薦，雖然我很喜歡，但是它依然不能成為我推薦購車的選擇，因為首先它的價格高昂，同樣的售價完全可以買到一輛2.3T的?？怂筊S，或者是一輛MX-5、BRZ，但論運(yùn)動性能，這些車都要比Clubman強(qiáng)太多，而如果談到實用，同價位又有很多B級轎車要優(yōu)于Clubman，哪怕是一輛寶馬3系，也能在實用的同時給你出色的駕駛體驗。

那么Clubman適合什么人呢？首先你要非常熱愛Mini這個品牌，非Mini不買；其次你對于空間有硬需求，也就是說你經(jīng)常會用到第二排座椅；當(dāng)然，最重要的是你要有錢，并且能頂住家庭的壓力，畢竟為了無價的情懷你要付出相當(dāng)高昂的代價。