美國導演韋斯安德森2014年執(zhí)導的電影《歡迎來到布達佩斯大飯店》是筆者個人相當喜歡的作品，電影中布達佩斯酒店華麗精致的展開融合了精彩絕妙的情節(jié)，引人入勝，充滿品味。英國豪華車品牌Mini旗下的車比一直被譽為Cluvin車系，它和Wiss Anderson的電影作品一樣有趣，但不失視覺優(yōu)雅和后期，具有獨特的車文配置。

今天即將試駕的小改造John Cooper Works Clubman All4，除了外觀裝修細節(jié)的變化外，還植入了306匹最大馬力的新2.0升B48動力。這次試駕會不會換成新動力和陳列的迷你JCW Clubman(圖片|布局|詢價)All4，辜負“趣味俱樂部”的美名？

迷你jcw clubman all 4試驗選項

外觀保持時尚的趣味，但性能特性更加突出

首先，從外觀上來說，正如筆者之前在普通版小型改版Clubman中提到的那樣，小型改版JCW Clubman也引進了轉換LED低燈組、六角坦克罩、最近成為微型汽車視覺焦點的聯(lián)合JAK LED英國尾燈組，進一步彰顯了整體時尚氛圍。

但是根據(jù)John Cooper Works性能化車型的身份，JCW Clubman當然少不了很多專用的熱血氛圍火葬店。除左右空氣壩外的雙面進氣口設計，水箱蓋、平行照明版本、車輪罩上裝飾著JCW專用徽章裝飾，加強了下部前擾流板設計。試乘還提供了可選的黑色高光套件，環(huán)形前燈、尾燈擋板等都是黑色油漆，引擎蓋和車門下的紅色賽車貼紙也可以單獨安裝在試用車上。

JCW Clubman今后進一步標配18英寸JCW Grip Spoke黑色鋁圈，前后輪大小均設計為225/40 R18，試乘時還提供了“JCW懸掛固定軸輪蓋”選項，JCW徽章在車輛移動時保持水平。前后輪配有增加的通風制動盤、前輪對四活塞Brembo紅色Chili Red制動卡鉗，前制動盤尺寸增加到360毫米，后制動盤增加到330毫米。

裝修更換在線式齒輪桿，電車上擺滿了JCW性能化陳列。

進入JCW Clubman的內部仍然能感受到樂趣的設計。車內，方向盤的下緣、前車門迎賓門檻等都裝飾有JCW專用徽記裝飾，油門踏板和剎車踏板配有JCW不銹鋼踏板套裝。JCW跑車式真皮方向盤由紅色縫線制成，具有2點和10點突出的強化抓地感，后面還提供變速撥片，配線桿也更新為改版后易于操作的線條式設計。車內雙前JCW雙前桶賽車用Dinamica絨面座椅都是手動調整的，但覆蓋性十足，有向前伸展的手動腿，有助于駕駛在激烈駕駛下具有出色的支撐力。

剩下的裝修是配備6.5英寸中央觸摸屏的JCW Clubman標準車型，選擇了8.8英寸工廠中文衛(wèi)星導航系統(tǒng)和手機無線充電，因此配備了尺寸較大的8.8。

吋熒幕，還擁有原廠 3D 導航，無線 Apple CarPlay 則是原先車型即有標配，置于中央扶手的手機無線充電板偏小略嫌可惜。另外試駕車還選配了 harman/kardon 音響，提供出色的聆聽效果。

車內空間方面，其大致與一般版 Clubman 車系相同，筆者就不花太多篇幅贅述，以筆者 178 公分的身材乘坐雖然膝部尚不稱相當寬裕，但已比起同品牌的 MINI 五門掀背更加實用，頭部空間也有一定的余裕。行李廂藉由 6/4 分離椅背傾倒后，可由 360 公升擴充至 1,250 公升之譜。

更新 B48 引擎、最大馬力上看 306 匹

小改款 JCW Clubman 最主要將代號 B48 的 2.0 升 4 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎進行調整，一舉將動力提升為 306 匹/5,000 至 6,250 轉、450N.m/1,750 轉，相較原先的 231 匹，分別增加 75 匹、100N.m之譜，成為 JCW 麾下歷來動力最強之車款，并與原廠限量 3,000 輛的 MINI JCW GP 相同。兩者在搭配 8 速 Steptronic 變速箱、All4 智能型四輪驅動系統(tǒng)下，從靜止加速至時速 100 公里僅需 4.9 秒，極速為 250 公里，其 4.9 秒的加速更比 MINI JCW GP 的 5.1 秒更快，突破 MINI 市售車型加速紀錄。

原廠也強調其中冷器面積加大，提升引擎冷卻效率；左右下氣壩改采雙邊進氣設計，分別配置各自獨立的冷卻回路；變速箱亦有獨立冷卻回路以確?？呻S時維持良好的工作溫度。搭配的 All4 智慧四輪驅動系統(tǒng)，也結合專屬設計的全新前軸機械式限滑差速器，強化高速過彎時的動態(tài)轉向靈敏度。

而實際上筆者對于這套動力總成并不陌生，畢竟先前即在寶馬同集團的寶馬M135i、M235i xDrive Gran Coupé等車款上，體會過這組動力的潛力，再加上前述的車款也采用相同的 UKL2 前驅底盤、搭配四驅系統(tǒng)設計，甚至攤開規(guī)格表比較，加速表現(xiàn)也全數(shù)為 4.9 秒，就性能賬面數(shù)據(jù)而言沒有太大差異。

不過，實際上寶馬集團因應不同的品牌、產(chǎn)品屬性，在同樣的基礎上，仍舊會帶來各異其趣的風味。以 MINI 品牌的調校而言，其都會比起寶馬前驅車款更強調如 Go-Kart 般的駕馭感受，所以開起來不論是較重手的方向盤轉向手感、輕快靈活的動力輸出特性，皆是 MINI 品牌的拿手好菜。

而在 JCW Clubman 上，同樣有著這樣的基因，MINI 品牌向來就有著偏向「玩樂奔放」的調性。經(jīng)過幾個山區(qū)彎角，甚至是市區(qū)高架或高速公路，就能發(fā)現(xiàn)到其不僅擁有緊致的轉向反饋，在車頭指向性方面亦明快、精準，雖然重手的方向盤會有像開 Go-Kart 的錯覺，但其反饋到駕駛手中的路感與路面信息清晰，在這擁有大量電子輔助的時代，讓人能夠直接與車達到盡情溝通的新車，其實較難以得見。而筆者認為，不論是在 Green、MID、Sport 模式，JCW Clubman 的方向盤動力輔助都較少，轉打時雖然需要些力度，但習慣之后真的會不自覺上癮。

另外在動力輸出部分，JCW Clubman 的輸出曲線算是相當輕快，而且油門稍稍深踩，就會發(fā)現(xiàn)其動力深不可測、貼背感來的迅速。即便 1,625 公斤的車重比起 M135i 等車來得重，但搭配調校更顯活潑的 8 速手自一體變速箱，JCW Clubman 不僅動力輸出的節(jié)奏更快涌現(xiàn)，沒有太明顯的渦輪遲滯感受，Sport 模式下熱血的引擎與排氣聲浪，也讓熱愛駕馭的人甘之如飴。而其前軸的機械式限滑差速器，也大幅降低前驅底盤大馬力車款常見的扭矩轉向，駕駛起來樂趣十足、卻相當受控。

JCW Clubman 的底盤調性也是偏向硬派設定，避震器阻尼經(jīng)過許多路面坑洞，會回傳相當豐富的路面信息進車內，但比起 MINI JCW 三門仍舊保有一定的舒適度。低重心的坐姿感受，亦讓人有著坐在 Go-Kart 內的錯覺，加上相當出色的車體剛性、以及懸吊支撐性，彎中的側傾動態(tài)微乎其微，車尾的動態(tài)在 All4 四驅系統(tǒng)輔助下也是穩(wěn)定卻不失靈活度。

剎車在 Brembo 卡鉗與前后加大碟的情況下，制動力相當充足，也沒有太明顯的熱衰竭情況產(chǎn)生。惟足下原廠標配的 18 吋輪胎為 Bridgestone T005 失壓續(xù)跑胎版本，屬性屬于高階轎車胎，若能換上同品牌 S007A 等抓地性更強的性能胎款，會更能發(fā)揮 JCW Clubman 在彎中的動態(tài)實力。

樂趣俱樂部！隨時歡迎熱血車主大駕光臨

總結而言，筆者認為 JCW Clubman 是寶馬集團中目前 B48 引擎 306 匹輸出加上四驅系統(tǒng)車款中，最為親民的選項。但這卻并不代表 JCW Clubman 的駕駛體驗有所減損，甚至還可以說是在「玩心」上有著絕佳的詮釋，信手拈來其動態(tài)都能帶來十足的樂趣，在外觀與內飾鋪陳上亦有著 MINI 車款相當時尚的特質，僅僅是在許多如數(shù)位儀表、還有 ACC 等駕駛輔助等配備豐富度上，未若同集團寶馬品牌的車款般亮眼。呼應筆者開頭所言，走進 JCW Clubman，有著像電影《歡迎來到布達佩斯大飯店》玩味十足、妙趣橫生的風格，許多細節(jié)都讓人回味再三。而它，就是隨時歡迎熱血車主大駕光臨的樂趣俱樂部！