[愛卡汽車試車原創(chuàng)]

作為奧迪品牌的主力轎車，奧迪A8于2004年正式引入國內(nèi)，當(dāng)時也是第二代車型，奧迪首次將旗艦轎車命名為“A8”。在那個A6極為罕見的時代，A8成為奧迪品牌的圖騰。歲月流逝，經(jīng)過18年的歲月洗禮，奧迪A8已經(jīng)進化為第四代車型，不久前發(fā)布了中期改裝車型。作為豪華品牌的主力轎車，值得談?wù)摰脑掝}真的很多，沒什么好說的，直接進入主題！

外觀|天然氣田更上一層樓

你可以看到，作為中期改造車型，新奧迪A8L變化最突出的地方是前面的標(biāo)志性“大嘴”，可以修改之前水平線的中網(wǎng)設(shè)計，擴大橫向尺寸，提高邊緣，精巧的“L”型銀翼從中央向兩側(cè)延伸。在自然光的愛撫下，旗艦天然氣田油然而生。

A8L雖然是主力D級轎車，但也經(jīng)不起車主平均年齡逐年減少的事實，因此新的A8L在細(xì)節(jié)設(shè)計中也悄悄地降低了“商業(yè)氛圍”的比重，車頭下方有鉻S型線條套件般的裝飾，沒有產(chǎn)生非火的視覺效果。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，Market)順便說一句，奧迪首次為新的A8L引進了S-Line套件，供車主挑選。是的！你沒聽錯，連奧迪A8L都開始“運動”了，你還有什么理由？

“燈廠”的旗艦不能不說燈。新奧迪A8L的矩陣燈組使用數(shù)字微鏡組件(DMD)，每個燈包含約130萬個微鏡，可以準(zhǔn)確投影光束，提高夜間駕駛的安全性。

位于 3128毫米軸距之上的是5320毫米長的細(xì)長車身，這樣伸展的車側(cè)似乎也不需要使用過于復(fù)雜的線條，故意制造氣場。幾條平坦有力的腰線完美地詮釋了什么是“利斯莫爾”。

的新車輪風(fēng)格也被認(rèn)為是新奧迪A8L外觀上最明顯的變化之一，增加沖孔面積的多劇透設(shè)計使其呈現(xiàn)出奢華的氛圍，同時慷慨地向在座的所有人展示了它的運動感。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)裝備的輪胎型號是徽章構(gòu)力P零(AO)，規(guī)格為265/40 R20。

為了在全面電動化到來之前改變?nèi)藗兊膶徝溃[藏的排氣現(xiàn)在似乎成了奧迪家族的標(biāo)志。鍍鉻描繪的排氣輪廓似乎是電氣化時代到來之前的最后倔強。

以 一體式數(shù)字OLED尾燈為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合分段照明帶，以質(zhì)感優(yōu)異的照明效果，具有很好的區(qū)分度，定制的尾燈形狀也為車主提供了更多的個性化和獨家選擇。預(yù)訂汽車時，用戶可以選擇多種尾燈效果。如果駕駛模式選擇為“動態(tài)”，則尾燈將相應(yīng)地調(diào)整為動態(tài)模式專用效果。

裝修|在細(xì)節(jié)處看豪華

tjoges91tu/TGWtB5aAqolvck?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

內(nèi)飾整體設(shè)計并沒有太大改動，大面積的觸摸屏也在時刻彰顯著科技感，但當(dāng)陽光照進車內(nèi)時，屏幕上雜亂的指紋會略顯尷尬。新增的干邑棕內(nèi)飾顏色，讓車內(nèi)氛圍不再過于冰冷。

12.3英寸全液晶儀表雖然顯示效果和信息豐富程度相當(dāng)不錯，但作為旗艦車型，奧迪A8L的儀表并沒有與旗下其他車型拉開太大差距，這一點略顯不夠“尊貴”。

四幅方向盤被觸感細(xì)膩的真皮包裹，尺寸和握感恰到好處，車門飾板從上到下依次被真皮、木紋飾板以及超細(xì)纖維材質(zhì)包覆，手臂所及之處皆呈現(xiàn)出細(xì)膩質(zhì)感。

空調(diào)控制屏下方僅有的幾枚物理按鍵延續(xù)了奧迪一貫的精致，無論是冰冷的金屬觸感還是清脆緊致的按壓回饋，都表現(xiàn)得無可挑剔。

有了靜謐的車廂和舒適的氛圍，作為一臺豪華品牌旗艦轎車應(yīng)有的自我修養(yǎng)，就式必須保證能讓右后座上的老板可以隨時“躺平”，按下車門上的按鍵，擺爛正式開始。

后排中央扶手放倒后，右后座位上尊貴的乘客就擴大了“控制權(quán)”，座椅、空調(diào)、香氛、媒體以及按摩等功能皆可在此區(qū)域進行控制。

連奧迪A8L都開始“運動”了

駕駛 | 給司機放個長假

駕駛一臺大型豪華轎車，在多年前還是司機的專屬工作，而如今當(dāng)你的司機恰好休假，面對這臺全新奧迪A8L，你絲毫不會排斥坐上駕駛席。

此次試駕車型為55TFSI quattro，搭載了一臺高功率3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率功為250 kW（340馬力），峰值扭矩500Nm。動力輸出安靜平順，當(dāng)你深踩油門時，傳進車艙內(nèi)的悅耳聲浪也時刻提醒著你，這真的不是一臺電動車。

傳動系統(tǒng)匹配8速tiptronic變速箱。得益于48V輕混系統(tǒng)和電子油泵，即使發(fā)動機尚未運轉(zhuǎn)，自動變速箱也能實現(xiàn)檔位切換，帶來更加平順、高效的駕駛體驗。

奧迪A8L標(biāo)配帶自鎖式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，在正常路況條件下，其自鎖式中央差速器會以40:60的比例在前后橋之間分配扭矩，如果車輪有打滑趨勢, 它會將大部分扭矩傳輸?shù)綘恳Ω训能嚇?。前輪最高可獲得70%的扭矩，后輪最高可獲得85%的扭矩。

可變阻尼的自適應(yīng)空氣懸架表現(xiàn)相當(dāng)驚艷，出色兼顧了運動駕駛樂趣與舒適乘坐體驗。方向盤轉(zhuǎn)向回饋力隨速隨角度增益恰到好處，駕駛感受絲毫不顯得笨重。并且可以選裝后輪轉(zhuǎn)向角度最大為5度的動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以帶來更加靈活的轉(zhuǎn)向角度以及更加平穩(wěn)的車身姿態(tài)。

如果你對底盤舒適性有著更極致的追求，還可以選裝智能車身主動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可通過電機提高或減少每一個車輪的負(fù)荷，因此無論在何種路況下，均可主動調(diào)節(jié)懸掛高度，以保持車身姿態(tài)平穩(wěn)。

在舒適+模式下，該功能可降低作用于乘客的橫向加速度。進入彎道時，會主動抬高彎道外側(cè)的車身，降低另一側(cè)車身，使車身橫向側(cè)傾角度控制在3度以內(nèi)。直線行駛時，該系統(tǒng)可對底盤俯仰運動提供緩沖補償。并且為實現(xiàn)舒適上下車，車身最多可升高或降低50毫米。

編輯點評：用“隱秘旗艦”四個字來總結(jié)這臺全新奧迪A8L再合適不過，不同于競品車型張揚的豪華，A8L則更擅長將豪華藏在細(xì)節(jié)之中，久經(jīng)時間的考驗；在其他車型還在借品牌調(diào)性談運動時，A8L已經(jīng)悄悄把機械素質(zhì)推向了更高的位置，無論駕駛與乘坐，全新奧迪A8L的表現(xiàn)都令人滿意。如果非要挑出個缺點，那應(yīng)該就是售價吧？當(dāng)然，這好像是我的問題......

精彩內(nèi)容回顧：

劍指GLS和X7？奧迪Q9最新假想圖被曝光

替代A5？全新奧迪A4 Sportback假想圖

試駕奧迪Q4 e-tron 純電，依然奧迪！

身為“隱秘旗艦”的全新奧迪A8L