11月30日，新寶馬X3迎著凜冽的寒風(fēng)來到北京，以嶄新的面貌踏上了新的旅程。

2003年X3正式引進內(nèi)地銷售，一“出道”就成為寶馬X家族的銷售負責(zé)人。18年后成長為中流砥柱的那個迎來了開金。

筆者和它相處了一天，要說心，概括起來大概是四個字，即變化和不變。

睜著眼睛看，新寶馬X3更加運動了。具有較高認識度的雙腎式格柵仍然很熟悉，但通過狹長的前燈、更大的下部包圍等細節(jié)，整個前臉變得更加僵硬。(莎士比亞)。

這種變化在汽車后部更為明顯。尾燈組設(shè)計進行了調(diào)整，比較有個性的“C”字形脫穎而出，后保險杠的風(fēng)格也同時升級，整個尾部重疊，出現(xiàn)了MPOR的范式。此外，新的寶馬X3在新的20英寸/21英寸輪轂上搭配熏黑部件，更顯質(zhì)感。

寶馬也在技術(shù)革新方面做了大量的工作。采用“功能島”設(shè)計理念的中央控制臺配備了12.3英寸中央觸摸顯示屏和12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤，技術(shù)感和出色的功能、分散的獨立功能鍵和手柄重新定位，在駕駛過程中使用更加方便。

同時匹配第七代BMW iDrive系統(tǒng)和BMW智能私人秘書，支持語音命令精確控制窗戶開合程度、預(yù)訂餐廳、設(shè)置提醒和備忘錄。雖然仍然是熟悉的IDRIVE，但被賦予了更多的人性化功能，車輛不僅成為了駕駛伙伴，也成為了生活伙伴。(大衛(wèi)亞設(shè))。

空間顯然不是寶馬追求的。德系三杰中唯一沒有針對中國市場的豪華品牌中型SUV，寶馬X3的空間雖然不是亮點，但在奢華感覺的營造上也沒有失去獎品。

座位的靠背和靠背都很厚，有同級獨有的后座靠背角度控制。內(nèi)藏皮革升級為Sensatec 2.0合成皮革包裹，這種材料的優(yōu)點更加環(huán)保，透氣性更好，手感細膩，搭配精美的對比色縫線，大面積菱形設(shè)計，非常舒適漂亮。

新寶馬X3配備了寶馬最新的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，同時提供了25i和30i兩種動力選項，均配備了標(biāo)準(zhǔn)的8檔手動一體變速箱和xDrive智能前輪驅(qū)動系統(tǒng)。

筆者是新寶馬X3XDRIVE 30i，最大輸出功率達到185千瓦，最大扭矩達到350牛米，6.8秒就能從靜止推進到100公里/小時。(威廉莎士比亞，模板，Northern Exposure)。

在實際試車中，大功率發(fā)動機和變速器的匹配特別好，所以禁果的招牌毋庸置疑。

方向盤在中低速時整體力量比較輕，但隨著車速的提高，旋轉(zhuǎn)力會增加，尤其是面對山路時，哪個打擊的準(zhǔn)確性讓人安心。

新的五連桿后懸架能更準(zhǔn)確地控制車輪跳動，后懸架也更強、更輕、強度要求更強，大大降低了彈簧下的質(zhì)量，道路響應(yīng)更清晰。在保證路感的同時兼顧舒適度，通過減速帶時沒有明顯的晃動。

此外，新寶馬X3還配備了寶馬最新的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro。該系統(tǒng)是L2-L3之間的“L2”級自動駕駛，除了活動巡航外，還支持城市擁擠、高速巡航、車道輔助、前方碰撞警報和緊急制動輔助、車道修正輔助等。

方向盤左側(cè)有一個鑰匙激活按鈕，按一下就打開了。這個系統(tǒng)不僅給筆者帶來了駕駛的樂趣，還讓筆者產(chǎn)生了“科技改變生活”的感嘆，對車道的識別相當(dāng)準(zhǔn)確。即使道路上出現(xiàn)暫時被沙子覆蓋或其他損壞的情況，也能做出模糊的認識，所以車道很少丟失。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

個性鮮明的新設(shè)計語言和原創(chuàng)駕駛樂趣顯示了新寶馬X3的態(tài)度(也是口號)。操縱它的一切都很了不起。在這次經(jīng)歷中，筆者認為新的寶馬X3也確實做到了。至于能否在銷售量上再次輝煌，我們將拭目以待。