近年來，越來越多的海外品牌和豪華品牌正在實現(xiàn)國產(chǎn)，林肯品牌就是其中之一。作為中國最年輕的豪華品牌，在競爭日益激烈的國內(nèi)市場上，林肯品牌陸續(xù)推出了冒險家、飛行家和航海家三種國產(chǎn)SUV車型，豐富了豪華品牌的SUV市場。

為了進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，林肯接著推出了中國生產(chǎn)的第一輛轎車——林肯Z。新車以概念車jeper為基礎(chǔ)，定位為豪華中型轎車。以前已經(jīng)在國內(nèi)上市，銷售價格區(qū)間為25.28萬韓元-34.8萬韓元。最近，我們在林肯在重慶舉行的試駕會上進(jìn)一步進(jìn)行了對林肯Z的試駕體驗。

林肯Z根據(jù)外觀分為兩個版本，分別是主力運(yùn)動的Icore和主力業(yè)務(wù)的I-Player，可以滿足不同消費者的需求，但配置上的差異不大。

為了進(jìn)一步擴(kuò)大用戶群體，林肯Z的外觀設(shè)計更年輕，運(yùn)動感和技術(shù)感更好。在前臉部分，林肯Z首次將品牌標(biāo)志性貫穿式燈帶設(shè)計融入全面設(shè)計，結(jié)合光柵式中網(wǎng)和閃亮的星輝車標(biāo)志，結(jié)合迎賓燈語送別燈語功能，增添了高檔氛圍。(威廉莎士比亞、溫斯頓、離別、離別、離別、送別燈、送別燈、送別燈、送別燈)

車輛側(cè)面是滑溜的車身樣式，圓潤光滑的屋頂設(shè)計比較低，與鋒利筆直的腰線相結(jié)合，車輛側(cè)面看起來具有傳統(tǒng)美式豪華車的質(zhì)感。從細(xì)節(jié)上看，隱藏的門把手更符合最近流行的趨勢。從翼板延伸到前門把手的一體式“Zephyr”標(biāo)志和下部葉片形狀的輪子也給車輛增加了運(yùn)動感。

尾部為平面設(shè)計，貫穿尾燈，與前部相呼應(yīng)，精巧，有技術(shù)感，內(nèi)建發(fā)光的林科爾，整體燈效果支持三種模式轉(zhuǎn)換，具有良好的識別度。

進(jìn)車時林肯Z最引人注目的是27英寸穿透型大屏幕。該屏幕內(nèi)置林肯SYNC同步同步互聯(lián)系統(tǒng)，具有豐富的車輛互聯(lián)功能，支持智能語音交互和FOTA升級。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)當(dāng)屏幕分辨率達(dá)到4K水平時，每個蝴蝶結(jié)都清晰顯示，使用起來非常流暢。屏幕下方還剩下一些高頻功能的機(jī)械按鈕，操作更加方便。另外，車內(nèi)配有多功能雙斜方向盤，兩側(cè)多功能區(qū)域配有壓力機(jī)面板設(shè)計和變速撥片，運(yùn)動感很好。

車內(nèi)使用了很多實木和真皮材料，座椅使用了Dinamica羊羔皮

材質(zhì)，擁有不錯的質(zhì)感。值得一提的是，車內(nèi)還配備銳威品牌音響，座椅配備24向電動調(diào)節(jié)，并具備按摩、電動腿托、加熱、通風(fēng)等功能，進(jìn)一步增添了車內(nèi)的豪華氣息。

在駕駛感受上，林肯Z全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力246匹，峰值扭矩376牛米，采用8AT變速箱，底盤系統(tǒng)采用了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，在參數(shù)方面來看可以說達(dá)到了優(yōu)秀的水平。林肯Z提供運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能三種駕駛模式，可通過中控?fù)軛U進(jìn)行調(diào)節(jié)，不同模式下，車輛的儀表盤主題也會隨之變化。

實際駕駛感受來說，普通模式下主要以平順為主，起步階段渦輪介入并不明顯，但還是會稍有延遲，車輛動力輸出較為線性，油門響應(yīng)也比較靈敏，整體較為舒適；而切換至運(yùn)動模式后油門響應(yīng)會更加激進(jìn)，轉(zhuǎn)向力度也變得更沉一些，動力輸出也相對更加強(qiáng)勁一些。

值得一提的是，林肯Z的NVH表現(xiàn)十分不錯，底盤部分對車輛多余的震動過濾的比較充分。另外，全車標(biāo)配24個聲學(xué)包和ANC主動降噪系統(tǒng)，前擋風(fēng)、前側(cè)窗都采用了夾層隔音玻璃，對車外的嘈雜也擁有較好的隔絕效果。

整體而言，林肯Z的外觀、內(nèi)飾和配置等方面都在保留了美式豪華的基礎(chǔ)上，向更加年輕、科技化的方向靠攏。它是一臺更加注重駕駛和乘坐舒適性的車，也是豪華中級轎車市場中一款頗具性價比的產(chǎn)品，在一定程度上滿足了消費者對于豪華品牌的需求。林肯Z的出現(xiàn)，也意味著在奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克CT5之后，豪華中型車市場又多了一個新選擇。