1936年林肯澤派爾成為美國(guó)第一輛獲得巨大成功的流線(xiàn)型汽車(chē)。

2021年，在中國(guó)，Zephyr這個(gè)名稱(chēng)再次被林肯舉起，用于上海車(chē)展上發(fā)布的量產(chǎn)概念車(chē)。

一年后的今天，以Zephyr概念車(chē)為基礎(chǔ)的量產(chǎn)車(chē)即將上市。

考慮到中國(guó)消費(fèi)者的語(yǔ)言便利性，量產(chǎn)車(chē)的官方傳播名稱(chēng)似乎簡(jiǎn)化為林肯Z。

在命名上向古典致敬，但林肯Z在林肯誕生100年后選擇了面向未來(lái)。年輕，技術(shù)，新鮮，足以徹底刷新人們對(duì)林肯的固有印象。

內(nèi)外年輕

林肯Z是林肯第一次在同一車(chē)型上提供包括林肯Z I香和林肯Zicou在內(nèi)的雙重設(shè)計(jì)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)前者的外觀(guān)裝飾是淺色鍍鉻，后者在該部分被黑化了。

兩者的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也不同。例如，專(zhuān)用草藥有很大的差別。I享受的更有骨氣，Icou明顯更運(yùn)動(dòng)。

但是不管我喜歡還是酷，我都很年輕，只能站在新車(chē)前感嘆，林肯的變化很大膽。

外觀(guān)的很多細(xì)節(jié)很能打動(dòng)人的心。穿透式頭燈樂(lè)隊(duì)的效果并不夸張，但開(kāi)燈后的效果仍然很明顯，它的存在不會(huì)使前臉結(jié)構(gòu)變得與眾不同。因此，僅在格柵內(nèi)部放置細(xì)燈絲的方法有4 ~ 2千斤的效果。有趣的是，前臉的林肯logo也能發(fā)光，結(jié)合電燈隊(duì)，讓整個(gè)前臉看起來(lái)清新時(shí)尚。

當(dāng)然，作為貫穿式尾燈的鼻祖，林肯自然為Z這款最新車(chē)型配置了貫穿式尾燈。現(xiàn)在林肯Z的這個(gè)電燈組以更大的尺寸嵌入了林肯字母，視覺(jué)效果令人吃驚。

向上的角度大的鴨尾給林肯Z增加了很多性感的色彩，同時(shí)與穿透式尾燈相結(jié)合，使后尾看起來(lái)有層次感，寬敞。在我看來(lái)，這就是我們的生活方式。(Wind Summer)。

不管是穿透式尾燈還是前燈，都有林肯特色的燈語(yǔ)效果。

林肯Z A柱的上半部分采用黑化處理，與車(chē)身形成碰撞色狀態(tài)，這種設(shè)計(jì)在業(yè)界很少見(jiàn)。往下看，Zephyr徽章內(nèi)置在黑色(Icore為黑色銀色)裝飾條上，裝飾條非常長(zhǎng)，直接延伸到前門(mén)把手上，形成一體化效果。

有趣的是，林肯Z的門(mén)環(huán)也被用作最近電動(dòng)車(chē)常用的隱藏門(mén)環(huán)。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，可以看到林肯Z的室內(nèi)設(shè)計(jì)更加夸張，完全不輸于新勢(shì)力，完全顛覆了人們對(duì)林肯的室內(nèi)裝飾印象。(威廉莎士比亞，林肯。)

p>除了顯而易見(jiàn)的巨長(zhǎng)的屏幕，林肯Z內(nèi)飾的材質(zhì)和配色在林肯家族里也非常另類(lèi)，比如，在以往我們是沒(méi)見(jiàn)過(guò)采用紅色點(diǎn)綴的林肯內(nèi)飾的。實(shí)際來(lái)看，林肯Z的紅色略帶橙的意味，絲毫沒(méi)有大紅的那種土氣，而是非常鮮活有生命力。

溢出屏幕的科技

整個(gè)內(nèi)飾除了常規(guī)的空調(diào)調(diào)節(jié)撥桿、駕駛模式撥桿外，其余幾乎大部分操作都需要通過(guò)屏幕或者語(yǔ)音操作來(lái)實(shí)現(xiàn)。

而這些少量的物理件，很多都采用了鍍鉻處理，精致感很出色。有意思的是，空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域那里還有呼吸燈顯示，科技感濃濃。

當(dāng)然，林肯標(biāo)志性的鋼琴按鍵式換擋機(jī)構(gòu)還是采用了鋼琴烤漆的材質(zhì)。

手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電在林肯Z上也有匹配，功率是15瓦，能夠支撐實(shí)際的實(shí)用性。

內(nèi)飾中最吸睛的還是巨長(zhǎng)的貫穿式全景屏。感受一下它的尺寸，12.3英寸+27英寸，這個(gè)組合哪怕放到新勢(shì)力的電動(dòng)車(chē)上也是非常鮮有的，更何況它實(shí)際是配備在了Z這款林肯的純?nèi)加蛙?chē)上。

不過(guò)，和時(shí)下流行的簡(jiǎn)約風(fēng)不一樣，林肯Z的儀表盤(pán)和中控屏的UI以及動(dòng)畫(huà)非常復(fù)雜，各種細(xì)節(jié)都考慮得非常細(xì)致，當(dāng)按動(dòng)或者滑動(dòng)之時(shí)，你很可能會(huì)被其中的效果所感染。而從美學(xué)來(lái)講，UI和動(dòng)畫(huà)的靈感來(lái)自浩瀚無(wú)垠的太空，看起來(lái)十分夢(mèng)幻。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)的邏輯性還是比較人性化的，不需要過(guò)多的學(xué)習(xí)成本，就能熟練掌握，快速找到自己需要打開(kāi)的功能。

另外，為了利用好這塊全景屏，林肯Z的車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持在副駕側(cè)操作導(dǎo)航等功能，以協(xié)助駕駛員，避免其分神。副駕側(cè)還支持連接獨(dú)立藍(lán)牙，避免在觀(guān)看視頻或者收聽(tīng)音頻時(shí)打擾到主駕。

當(dāng)然，像常規(guī)的三指滑屏這種功能，該車(chē)機(jī)系統(tǒng)也是支持的。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這塊屏幕以及車(chē)機(jī)系統(tǒng)非常吸引人且實(shí)用性很高。

在智能駕駛輔助方面，林肯Z搭載了Co-Pilot 360 2.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能輔助駕駛：iACC智能自適應(yīng)巡航可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道居中輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、智能限速輔助、車(chē)道內(nèi)動(dòng)態(tài)避讓?zhuān)籔CA 防碰撞輔助系統(tǒng)則擁有AEB 主動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警、緊急避讓輔助功能、左側(cè)轉(zhuǎn)向碰撞預(yù)警等。

扎實(shí)全面的能力

作為一款B級(jí)豪華轎車(chē)，與傳統(tǒng)的寶馬3系、奔馳C級(jí)等車(chē)型相比，林肯Z的常規(guī)能力表現(xiàn)也值得稱(chēng)贊。

首先，它全系標(biāo)配最大功率246馬力、峰值扭矩達(dá)到376?！っ椎?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型的中低配版本，誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

另外，在車(chē)身尺寸和空間方面，林肯Z的表現(xiàn)也不錯(cuò)。比如，它的車(chē)長(zhǎng)為4982毫米，幾乎是同級(jí)最長(zhǎng)的，而軸距為2930毫米，也處于中上游的水平。值得一提的是，林肯Z的后備箱空間也達(dá)到了481升，基本也是同級(jí)最大的。

在配置上，林肯Z相比對(duì)手們也更慷慨，前排座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景玻璃車(chē)頂、無(wú)鑰匙進(jìn)入、128色氛圍燈、ANC主動(dòng)降噪、舒享時(shí)氛等都是標(biāo)配。

最后聊聊駕駛層面的感受，但因?yàn)榍皟商爝M(jìn)行的試駕有些簡(jiǎn)單，所以只能簡(jiǎn)要說(shuō)說(shuō)了。我印象比較深刻的，一是方向盤(pán)的手感，阻尼效果不大不小，對(duì)我來(lái)說(shuō)剛剛好；二是懸掛的支撐性，以65公里左右的時(shí)速過(guò)很急的彎，車(chē)輛的側(cè)向擺動(dòng)很?。蝗莿?dòng)力，百公里加速6.8秒的底子還是能說(shuō)明實(shí)力的，加速確實(shí)挺快。

林肯Z的預(yù)售價(jià)是25.5-33.6萬(wàn)，綜合以上信息點(diǎn)，以及其他文中未能涵蓋的特點(diǎn)，我覺(jué)得它超值！