豐田還與阿斯頓馬丁合作過,就是這位阿斯頓馬丁賽格內(nèi)特的“天鵝”。基于豐田智商的外觀被馬丁化了。動力系統(tǒng)仍然是豐田的1.3升小型機器,但購買條件是先擁有阿斯頓馬丁跑車。阿斯頓馬丁賽格內(nèi)特以30995英鎊(約合34.5萬韓元)開始,最終只推出了300輛左右。

也許阿斯頓馬丁突然發(fā)現(xiàn)這輛車太坑了,一輛豐田小型車賣得這么貴。所以制作了這個V8 Cygnet,并在2018年英國古德伍德賽車節(jié)上亮相。

V8 Cygnet的想法很簡單。將Aston Martin Vantage S的電源和機箱移植到Cygnet中。看起來很奇怪,但阿斯頓馬丁做到了(當(dāng)然不是量產(chǎn))。要將垂直后驅(qū)發(fā)動機移植到狹窄的前體底盤上,必須先切斷防火墻,然后重新焊接發(fā)動機和變速器的通道。然后移植發(fā)動機、變速器、整個電路控制,為了解決傳動問題,將傳動軸、差速器、半軸、車輪、剎車等一起移植。車輪和車輪的距離大大增加,所以車身只能進行光體處理。對了,車身顏色也使用了Vantage S的“賽車綠色”。

車身被嚴重破壞,室內(nèi)裝飾不得不重新做,儀表板和內(nèi)飾罩采用碳纖維材料和防滾軸架,賽車方向盤和萊卡羅桶形狀,感覺像賽車一樣。沒有做。本來是重新裝修的,所以不要奢侈成空調(diào)等舒適的配置。

Vantage S的4.7升V8發(fā)動機功率數(shù)據(jù)為430馬力、490雨米扭矩,與7AT自動變速器一致。改裝后的汽車重量從1噸初期變?yōu)?.3噸,但馬力追重比仍然令人吃驚。官方公布0-96公里/h加速時間為4.2秒,達到274公里/h。

這種數(shù)據(jù)表達好像很一般?沒辦法,車身太輕,倒車啟動輪胎完全沒有抓地力,只能空轉(zhuǎn),這么短的車軸距離高速穩(wěn)定性也很差,所以開車一定要有非常出色的技術(shù)。V8 Cygnet是改裝玩具,但阿斯頓馬丁正式出手是非常罕見的,阿斯頓馬丁似乎也能玩得很好。(威廉莎士比亞,溫斯頓。)

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