作者——卡卡用戶：新惱人的粉絲克里斯魏鵬漢。

為了制造更實用的小型SUV，奔馳專門開發(fā)了GLB系列。一些國內(nèi)汽車評論家說這輛車很好，所以我來試駕這輛車。結(jié)論是什么？這些媒體完全是胡說八道，而且這輛車讓我很失望。它將評估外觀、內(nèi)部人機工程學、駕駛性能、隔音靜音、駕駛質(zhì)量等。

外觀

我個人認為這輛車的外觀很漂亮。前臉是奔馳的家族式前臉，但車身的邊線非常堅硬有力，不缺乏優(yōu)雅。所以我覺得外表看起來很好。

內(nèi)部人機工程學(戰(zhàn)后)

前排座位得到了中間好評。開車姿勢比較高，但我可以輕松地調(diào)整以適應(yīng)我的坐姿。座椅本身人體工程學很好，包裹度和坐墊長度都很舒服，但是座椅真的很硬，對舒適度有一定影響。而且，有一件事必須做出不好的評價。內(nèi)臟材料很粗糙。幾乎所有可以觸摸到的內(nèi)飾板都是堅硬的塑料，瞬間降低了高檔感，但內(nèi)飾氛圍可以保存到一定程度。例如，氣氛燈設(shè)計后座的評分給了中評。坐墊的長度可以說得很充分，靠背的角度可以調(diào)整，但只能調(diào)整到相對舒適的坐姿，整體可以伸直。在保證支持的基礎(chǔ)上，坐墊材料變得更加柔軟會更好。第三排絕對很差。不得不說，短時間坐著的人得到了，其他舒適度等不存在。行李箱的空間受到好評。7個版本的座位折疊起來，收納空間大，可以放大行李。

駕駛性

駕駛性總體上給予差評。對于日常駕駛，可以接受。走著停著的反應(yīng)不好。挫折感很明顯。平時的開放力量充其量只能說是足夠的，但是超過60公里/h的話，加速能力就很差了。主要是因為基礎(chǔ)動力(或絕對動力)不足。但是駕駛性最差的地方是突然的大動力請求中出現(xiàn)的。例如，加速快或突然猛踩油門時，變速箱為了減速猶豫了近2秒鐘，這個過程伴隨著明顯的挫折。此外，這輛車的基本動力很差。每當你超過汽車時，這輛車的轉(zhuǎn)速很容易上升到很高的值，從而產(chǎn)生很大的發(fā)動機噪音。但是速度還是很慢。剎車腳感受到好評。剎車踏板行程短，但腳很重，均勻。雖然不太難控制，但沒有明顯的優(yōu)勢。

行車質(zhì)量

很不好。在底盤沖擊過濾的情況下，低速時整體性能有一定的高級感，幾乎沒有余震，但高速時，道路的減速帶可以檢測到明顯的余震，車身無法一次性過濾好。而且會有一定程度的顫抖。另外，我會對手感作出負面評價。低速和高速轉(zhuǎn)向感比較重，沒有明顯的好處。角度增益也不明顯。虛假的情況非常嚴重，特別是在高速的情況下。

隔音，靜音

隔音效果和噪音都很差。低速行駛的時候只有一點噪音。在提高車速和轉(zhuǎn)速后，尤其是密集行駛時，GLB的噪音比其他許多飛虎化品牌更為明顯。這個噪音真的很頭疼，風噪音也迅速增加，所以隔音和靜音可以說是絕對的差評。

摘要：

Pros:充足的空間、裝修氛圍

Cons:可怕的動力系統(tǒng)訓練和行駛質(zhì)量

Conclusion:這輛車的空間很充足，但這輛車的動力無法接受。有折扣，但價格對我們來說仍然很貴。如果你想買這輛車，你可以考慮買一輛不是豪華品牌的車。

:所有動態(tài)結(jié)論僅適用于GLB200。