對(duì)于梅賽德斯-奔馳來(lái)說(shuō)，中檔豪華車的情況并不像今天這樣樂(lè)觀。

近年來(lái)最受歡迎、最著名的奔馳無(wú)疑是C級(jí)轎車。最終，這些數(shù)字永遠(yuǎn)不會(huì)錯(cuò)，并將無(wú)數(shù)次證明它是安全的。從2014年到現(xiàn)在，前四代C級(jí)(hyperlina和旅行車)在斯圖加特吸引了超過(guò)250萬(wàn)客戶進(jìn)入公司！考慮到Dontelos自1982年以來(lái)的總銷售額，這個(gè)數(shù)字將增加到1050萬(wàn)個(gè)。

當(dāng)然，沒(méi)有比成功更難的了。你為它工作了很長(zhǎng)時(shí)間，但有一段時(shí)間，“失誤”足以摧毀這么多努力建立起來(lái)的一切。

但是奔馳逃過(guò)了這些罪。該型號(hào)竭盡全力推出了39年來(lái)推出的最時(shí)尚、以司機(jī)為中心、技術(shù)最先進(jìn)的C級(jí)轎車(代號(hào)W206下的第五代)。

Baby S-Class

新的C-Class進(jìn)一步發(fā)展了以前版本的設(shè)計(jì)基調(diào)，重新整合了公司旗艦S-Class的許多美學(xué)元素。長(zhǎng)引擎蓋、短前懸臂、后駕駛艙、長(zhǎng)軸距、寬弧形尾翼是原管奔馳的一組，上下平衡良好。促成這一點(diǎn)的是長(zhǎng)度為4，751毫米(6.5厘米)、寬度為1，820毫米(1厘米)、高度為1，437毫米(-1厘米)和托架為2，865( 2.5點(diǎn))的型號(hào)外部尺寸增加。

根據(jù)選定的裝備，還可以調(diào)整汽車大小。例如，在這種情況下，可以為格柵和保險(xiǎn)杠選擇兩種不同的設(shè)計(jì)。Avantgarde Line有鎳裝飾，AMG Line有更大的通風(fēng)孔、鎳星和更具侵略性的線條。另外，C類歷史上第一次將尾燈分為兩部分。一個(gè)在尾門上，另一個(gè)在車軸上。

新的C級(jí)設(shè)備配備LED高性能前照燈，新的S級(jí)DIGITAL LIGHT系統(tǒng)可以增加2，311歐元。該系統(tǒng)用130萬(wàn)個(gè)后視鏡引導(dǎo)光線，這些后視鏡在道路上顯示線條或警告標(biāo)志，限制汽車的寬度，從而提高能見(jiàn)度，提高安全性。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于技術(shù)背景，奔馳集成到新的C級(jí)轎車中的所有內(nèi)容都很難提及。但是記錄一點(diǎn)亮點(diǎn)就足夠了。因此，我們有句話說(shuō)：裝備第二代動(dòng)力發(fā)電機(jī)的新型四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(M 254)即將出道。結(jié)合生產(chǎn)15千瓦和200納米的電機(jī)，德國(guó)中檔豪華Perlina將EQ Boost技術(shù)集成到ISG中。其中，動(dòng)態(tài)根目錄(ISG)從引擎移動(dòng)到變速箱，該功能可減少體積和重量。對(duì)于不知道的人來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)的目標(biāo)除了加速水平外，還包括在汽車停止時(shí)(紅綠燈、交通擁擠等)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，從而減少燃料消耗。)或者滾動(dòng)開(kāi)放的道路。此外，為了支持嵌入式Power Dynamo的適應(yīng)，還進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了9G-TRONIC自動(dòng)變速器(新的C級(jí)所有版本的標(biāo)準(zhǔn)配置)。馬達(dá)、電力電子設(shè)備和變速器冷卻器現(xiàn)在已移動(dòng)或移動(dòng)到變速箱。因此，先前需要的電纜已移除。

這個(gè)事實(shí)不僅在布置必要的空間上有優(yōu)點(diǎn)，而且在重量上也有優(yōu)點(diǎn)。另外，電氣附加油泵的優(yōu)化提高了效率，比工程所需能源減少了30%。此外，它還采用了新一代完全集成的多核處理器控制系統(tǒng)和新的設(shè)計(jì)和連接技術(shù)。除了提高計(jì)算能力外，電氣接口的數(shù)量也大大減少，變速器控制系統(tǒng)的重量減少了30%。

現(xiàn)在，通過(guò)第二代MBUX系統(tǒng)的“Hey Benz”命令激活的語(yǔ)音輔助和“智能家居”功能，司機(jī)可以遠(yuǎn)程控制自己的家電！以“mercedesme”id登錄系統(tǒng)后，可以啟用MBUX語(yǔ)音支持服務(wù)。然后，您可以將智能家庭供應(yīng)商帳戶鏈接到“Mercedes me”帳戶，并在汽車上控制房子。

最后，最不重要的是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1，367歐元)。另外，將后輪旋轉(zhuǎn)2.5度，旋轉(zhuǎn)半徑減少到10.64米，據(jù)悉，由于空中升級(jí)，C級(jí)轎車總是在更新。

高科技裝修

新C類的蓋子上有S類光暈。儀表板上有一個(gè)新的屏幕陣列。與公司主力一樣，定制的數(shù)字儀表板根據(jù)版本的不同，對(duì)角線為31.2厘米(12.3英寸)或26厘米(10.25英寸)。結(jié)合儀表板中央9.5英寸(24.1厘米)或11.9英寸(30.2厘米)的大觸摸屏。畫(huà)面傾斜6度，司機(jī)和前排乘客可以操作，可以調(diào)整一切。新的三輪輻手柄具有集成觸摸控制和平底形狀。

梅賽德斯-奔馳提供三種不同的風(fēng)格和三種駕駛選項(xiàng)：謹(jǐn)慎、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)典，以及導(dǎo)航、輔助和服務(wù)。根據(jù)您的選擇，儀表板、照明、指示燈和信息會(huì)有所不同，而新的輔助應(yīng)用程序會(huì)在屏幕上實(shí)時(shí)顯示道路上的其他車輛。

在質(zhì)量方面，儀表板的最大部分覆蓋著帶有梅賽德斯-奔馳印章的蓬松材料。然而，也有一些“隱藏”點(diǎn)，例如位于油門踏板正上方的中控臺(tái)的低處，各個(gè)塑料部件的組裝顯然更接近。

在空間上，kapina 相對(duì)于上一代有所增長(zhǎng)。具體來(lái)說(shuō)，梅賽德斯-奔馳報(bào)告說(shuō)，肘部的前部空間增加了 2.2 個(gè)百分點(diǎn)，后部增加了 1.5 個(gè)百分點(diǎn)，膝蓋的空間增加了 3.5 厘米，后腦勺的空氣增加了 1.3 厘米。行李廂的容量保持在455升，對(duì)于一磅的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，它的開(kāi)口并不小。

“代碼”... M254

在M254發(fā)動(dòng)機(jī)中，梅賽德斯-奔馳首次結(jié)合了模塊化組件系列的所有創(chuàng)新，包括 4 缸和 6 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中包括 NANOSLIDE 氣缸涂層、CONICSHAPE 氣缸配置以及緊鄰發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣處理系統(tǒng)。

電源中有一個(gè)全新的元素，梅賽德斯-奔馳將其稱為“渦輪增壓部分壓縮機(jī)”，并將其視為雙渦旋技術(shù)的演變，以實(shí)現(xiàn)更直接的油門響應(yīng)。這項(xiàng)技術(shù)是梅賽德斯-奔馳開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)和梅賽德斯-AMG 馬石油一級(jí)方程式賽車隊(duì)合作的結(jié)果。

1,500 馬力在電動(dòng)裝置“EQ Boost”的支持下，可在低速時(shí)提供 20 額外馬力和 200 牛米扭矩，在 300 牛米時(shí)可提供 204 PS。它沒(méi)有振動(dòng)，在機(jī)艙內(nèi)傳遞的聲音令人愉悅，并且會(huì)立即響應(yīng)從右踏板收到的每個(gè)命令。它以特有的輕松達(dá)到紅色，在最廣泛的操作范圍內(nèi)賦予相同的權(quán)重。發(fā)動(dòng)機(jī)的配角，9 速底盤(pán) G-TRONIC。它快速、準(zhǔn)確并采用手動(dòng)操作，最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，并毫不猶豫地滿足駕駛員的愿望，無(wú)論他想經(jīng)濟(jì)地行駛還是更平穩(wěn)地行駛。用數(shù)字語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，C-Class 從靜止到前 100 公里/小時(shí)需要 7.8 英寸，而從一公里到 28 公里，

然而，在報(bào)復(fù)中，你在實(shí)踐中了解發(fā)動(dòng)機(jī)的彈性及其與 9 速底盤(pán)的出色配合，這讓人聯(lián)想到除了 1,500 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)之外的任何東西......在油耗方面，C 200 也非常滿意的。特別是如果我們考慮到我們必須處理超過(guò) 1,600 公斤的汽車。測(cè)試需要平均 8.7 lt / 100 公里，沒(méi)有太多壓力和努力。這意味著，如果您打算更加謹(jǐn)慎地行動(dòng)，則有可能獲得更低的價(jià)格。

在制動(dòng)方面，36.8 m 的測(cè)量值對(duì)于等級(jí)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)極好的值。制動(dòng)器（顯然是前/后盤(pán)）在測(cè)試中從未感到疲倦，并且踏板感覺(jué)被證明是準(zhǔn)確制動(dòng)的理想選擇。

司機(jī)是重點(diǎn)！

從梅賽德斯-奔馳到 C 級(jí)轎車，您提前知道您將獲得高水平的舒適性和乘坐品質(zhì)。W206 在這兩個(gè)功能方面沒(méi)有任何變化。但是從現(xiàn)在開(kāi)始，您可以添加等式和運(yùn)動(dòng)因素。為了不被誤解，我們不必像“獵豹”中的你那樣做運(yùn)動(dòng)建設(shè)。但是對(duì)于 C 級(jí)即時(shí)高級(jí)車型，它會(huì)讓您順利移動(dòng)。說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)？這款汽車在駕駛樂(lè)趣方面顯著縮短了 Giulia 和 3 系列之間的距離，同時(shí)不改變其培養(yǎng)的 DNA。

懸架由前/后多連桿裝置組成，并具有升級(jí)的設(shè)置。堅(jiān)固的框架和非常好的感覺(jué)和信息，并組成合適的包裝。C-Class 會(huì)甜甜地?fù)u尾巴，在彎道出口時(shí)充滿信心和發(fā)動(dòng)機(jī)提供必要的動(dòng)力。它永遠(yuǎn)不會(huì)失諧，很難掛你，只有在強(qiáng)烈和持續(xù)的壓力下，你才會(huì)覺(jué)得舒適性優(yōu)于運(yùn)動(dòng)行為。

同時(shí)，事實(shí)證明 C 200 在城市環(huán)境中非常輕松，同時(shí)在長(zhǎng)距離覆蓋方面保持領(lǐng)先。梅賽德斯-奔馳正確地研究了它并實(shí)現(xiàn)了它的目標(biāo)。

在技術(shù)和設(shè)備方面難以理解，C-Class 遠(yuǎn)不止完美。而且您基本上不需要比 C200 的基本版本提供的更多的東西。與往常一樣，當(dāng)然還有大量的可選設(shè)備清單，可用于進(jìn)一步個(gè)性化汽車 - 價(jià)格合適。

說(shuō)到價(jià)格，你顯然不在任何人的錢包里，但他們不能說(shuō)基礎(chǔ) C200 的 51,200 歐元是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更吝嗇的價(jià)格。

是的，它是一款出色的汽車，在同類產(chǎn)品中名列前茅，但梅賽德斯-奔馳為讓消費(fèi)者為此付出的巨大努力的成本仍在繼續(xù)。在我們國(guó)家和現(xiàn)行稅制下，真相更加粗暴，因?yàn)槔缭诘聡?guó)，C200 的起價(jià)為 44,797 歐元。

梅賽德斯-奔馳的新 C 級(jí)轎車已經(jīng)成功地在規(guī)模上創(chuàng)造了 S 級(jí)轎車。然而，它最令人印象深刻的特點(diǎn)與其說(shuō)是頂級(jí)技術(shù)背景，不如說(shuō)是它設(shè)法在舒適性和運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的比例上取得了完美的平衡。

技術(shù)、1,496 cc、i4、16v、2 VET、間接噴射、帶電動(dòng)進(jìn)氣口的可變正時(shí)閥、雙渦旋渦輪、9 速自動(dòng)變速箱

性能204 PS / 5.800-6.100 rpm、300 / 1.800-4.000轉(zhuǎn)速

性能

0-100公里/小時(shí)7.8秒

剎車 100-0 公里/小時(shí)36.8 米

最終速度246 公里/小時(shí)

平均油耗8.7 lt / 100 km

CO 2排放量146 g / km (WLTP)

尺寸4,751 x 1,820 x 1,438 mm

重量1,650 kg