不管內(nèi)心有多遺憾，大容量、多缸的時代已經(jīng)過去，小容量渦輪增壓成為目前內(nèi)燃機發(fā)展的主流。按照順應節(jié)能減排的環(huán)保政策，別克推出了ANKOVI S 552T車型，減少了環(huán)境負擔，同時為消費者提供了更入門的售價。(莎士比亞)(美國)能源研究所(Northern Exposure)。

1.5T 48V燈光混合

動力方面，上述通用別克-安科威S 552T搭載第八代Ecotec 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與48V輕型混合系統(tǒng)一致，最大功率為211馬力，最大扭矩為270牛米。

就功率參數(shù)而言，這款1.5T發(fā)動機的性能非常明亮，甚至可以說是等量中的“天花板”。與傳動系統(tǒng)方面一致的是9速水一體變速器，正式公布的0-100公里/h加速時間為8.4秒。

蒸汽通用別克-安科比

對于安科比S 552T來說，動力表現(xiàn)顯然是最值得注意的一點。超短的動力輸出有些出乎意料。在48V的輕混合幫助下，啟動過程非常舒適，沒有一點泥水的感覺，在限速80公里/h的市中心環(huán)境下，可以提供比較清爽的加速體驗。

當時速度超過80公里/h后，再加速能力很強，加速到法庭的120公里/h速度限制仍然很寬松，但從體感上來說，可以感覺到中后加速力的輕微減少。如果你以前開過2.0T的安科比斯，你會發(fā)現(xiàn)0.5L的位移差距是兩者之間不可逾越的差距。(約翰f肯尼迪)。

9AT變速器在齒輪變速過程中有足夠的乘坐感，升降齒輪邏輯與2.0T車型截然不同。在行駛中，變速箱很高興，如果駕駛員注意到有一點加速意圖，就會立即降低1-2個齒輪，以更高的發(fā)動機轉速體驗更持久的加速。(大衛(wèi)亞設)。

雖然Avenir型號不具備可變懸掛功能，但行駛的質(zhì)量感仍然很高，與同等級車型相比，在厚度感上更占優(yōu)勢。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，汽車名言)(Northern Exposure)底盤懸架調(diào)整仍然以舒適為主，解決晃動的動作非常整潔。同時，得益于更厚的胎壁，在通過減速帶這樣的大顛簸時，司機可以更加放肆，以更快的時速通過。

轉向手感偏向家庭化，整體力量較輕，轉換為運動模式后，轉向手感只會輕微加重，日常代步相對容易。隔音方面的表現(xiàn)延續(xù)了家庭車型一貫的高水平表現(xiàn)。入門車型也具有ANC主動降噪功能，高速巡航時對輪胎噪聲、風噪聲的抑制作用到位，車廂內(nèi)的安靜性很好。

顏值不下降

如何快速區(qū)分安可維斯的“552T”車型和“652T”車型？除了偷偷瞥一眼標簽，似乎找不到更有效的方法。從外觀上，兩者之間保持高度的一致性，從網(wǎng)紅到輪子模式，一切都是熟悉的樣子，沒有。

全新的家族式進氣格柵極具辨識度，搭配大量的鍍鉻飾條點綴，營造出時尚大氣的外觀風格。大燈燈組造型犀利，LED光源為全系標配，且支持自動大燈、自適應遠近光、LED日間行車燈等功能，更高級的像素式大燈僅在高配車型上配備。

在昂科威S GS/Avenir車型上，將配備20英寸輪圈，其余車型則配備18英寸輪圈，輪圈造型比較耐看，尺寸不算大，視覺效果雖遜色一些，但后期維修更換輪胎的費用更加友好。輪胎方面，與之匹配的是馬牌UC6系列輪胎，規(guī)格為235/55 R18。

長寬高：4662/1883/1631mm

軸距：2779mm

尾部造型飽滿有力，狹長的尾燈組與前大燈形成前后呼應。相比常規(guī)的SUV車型，昂科威S的D柱傾斜角度更大，搭配大尺寸的擾流板，運動氣質(zhì)得以體現(xiàn)。后包圍造型簡潔，銀色下護板起到點綴的作用，鍍鉻排氣口很精致，但實際上為裝飾件，真正的排氣管被隱藏在后包圍下方。

穩(wěn)重且豪華

對于內(nèi)飾座艙豪華感的營造，別克向來頗有造詣，中控臺采用環(huán)抱式設計+非對稱的布局，兼顧視覺效果以及操作時的便利性。以目前大屏時代的標準來說，這套內(nèi)飾設計語言略顯保守，不過卻能讓更多的消費者欣然接受，少了些浮夸，多了一絲穩(wěn)重。

方向盤是最新的家族樣式，采用真皮材質(zhì)包裹，皮質(zhì)面料細膩，3、9點的位置很貼合手掌，如果握感能再飽滿些就更好了。

儀表盤采用機械儀表+液晶屏的組合形式，可顯示的車輛信息很豐富，功能性上挑不出毛病。10英寸中控屏顯示效果清晰，UI界面簡潔易懂，導航、語音識別、CarPlay等功能應有盡有，且支持下載各類車載應用。

座椅采用真皮面料包裹，內(nèi)部填充物很柔軟，乘坐舒適性很高。配置方面，主駕駛座支持6向電動調(diào)節(jié)，且配備前排座椅加熱功能。

后排乘坐空間不是它的優(yōu)勢，但能給人帶來良好的乘坐體驗。后排座椅內(nèi)部的填充物和前排一樣柔軟，座墊足夠長，對腿部起到了很好的承托。配置方面，全景天窗、后排出風口、后排中央扶手等配置都有，完全夠用。

寫在最后：

從駕駛層面來看，這輛上汽通用別克-昂科威S 552T的動力輸出雖少了些從容感，但能滿足日常所需，在48V輕混系統(tǒng)的幫助下，市區(qū)環(huán)境下開著相對舒服。性價比我認為是它最為突出的點，市場終端優(yōu)惠很可觀，實際售價與主流的合資緊湊型SUV相接近甚至更低，聽上去是不是太誘惑人了？

（別克-昂科威S 552T的官方指導價為20.99-21.79萬元，實際價格以市場終端為準）