三菱汽車在上世紀高光時代，帕杰羅也有大中小三種，標準版就是帕杰羅，小一圈的是帕杰羅io，國內(nèi)長豐獵豹曾經(jīng)引進生產(chǎn)飛騰，而更小一圈的帕杰羅Mini，則是K級車，也就是A00級微型車，只在日本生產(chǎn)銷售。

三菱加入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟之后，K級車也開始共享聯(lián)盟平臺技術，為了順應新能源趨勢，日產(chǎn)與三菱合資開發(fā)生產(chǎn)K級新能源車，日產(chǎn)有Sakura，而三菱除了轎車，也計劃復活K級越野車帕杰羅Mini，設計公司迫不及待的踴躍為其策劃造型。

隨著電動化的快速發(fā)展，國內(nèi)A00轎車已經(jīng)全面電動化，以宏光Mini熱銷為代表，新能源A00車占據(jù)主流，并引起日本K級車粉絲的羨慕。而廣汽三菱的新能源SUV阿圖柯，也是廣汽新能源技術對合資企業(yè)的技術反哺，實則是國內(nèi)三電零部件強勢的供應能力。國內(nèi)擁有世界上最成熟的電動車配套環(huán)境，電驅(qū)動橋、鋰電池、控制系統(tǒng)及線控底盤等新技術，實現(xiàn)電四驅(qū)方案沒有任何技術障礙。K級越野車一直是鈴木吉姆尼的天下，帕杰羅Mini的復活，是吉姆尼最強對手，而且電動化對消費者的吸引力更強。

國內(nèi)眾多造車新勢力，除了在常規(guī)尺寸電動SUV、MPV、轎車領域競爭，A00越野車市場，目前還沒有參與者，帕杰羅Mini是否會在國內(nèi)生產(chǎn)？新勢力是否也關注到A00級電動越野車？令車友關注。