凱迪拉克SRX

凱迪拉克SRX豪華多功能汽車于2003年在底特律舉行的北美國際車展上首次亮相。這款凱迪拉克系列的新車型是豪華、中型、多用途車輛，幾乎可以適應(yīng)所有道路情況，牽引力最高可達1590公斤，駕駛起來感覺像運動型轎車。原型概念車BIJON(2001)采用了堅硬、棱角分明的外觀。SRX預(yù)示著新一代STS轎車等未來汽車的特點。SRX以通用汽車公司著名的新式西格瑪?shù)妆P結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，提供后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種型號，為駕駛員提供超一流的駕駛動力體驗。

動力性能

發(fā)動機

新一代凱迪拉克SRX配備了3.0升和3.6升發(fā)動機兩種動力版本

3.6 V6全鋁智能直噴發(fā)動機

新裝備的3.6升V6全鋁智能直射發(fā)動機獲得了“Ward's全球十大引擎”獎。采用缸內(nèi)智能直噴、DVT電子可變雙閥定時和最新ECM發(fā)動機管理模塊等先進技術(shù)，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛米，0-100公里/小時加速只需要7.4秒。與強大動力相匹配的手自動變速器提供了巡航、運動、手動和ECO燃料經(jīng)濟性四種駕駛模式，以滿足車主不同的駕駛需求。

3.0 SIDI全鋁智能直噴發(fā)動機

將V-6缸、雙凸輪軸結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新的智能直噴技術(shù)和領(lǐng)先的D-VVT電子可變雙閥定時調(diào)整系統(tǒng)相結(jié)合，最大功率為199千瓦，最大扭矩為302牛米，加速時間為0-100公里/小時，加速時間為8.4秒(前一車型為7.9秒)。

機箱

E-AWD智能全驅(qū)動器系統(tǒng)

結(jié)合凱迪拉克的許多最新車輛動態(tài)控制技術(shù)，e-AWD智能全驅(qū)動系統(tǒng)利用20個智能傳感器每秒探測200次道路，收集汽車速度、車輪速度、油門和扭矩。通過橫向速度、偏航率、方向盤角度等數(shù)據(jù)實現(xiàn)動力分配和本體操縱平衡。使司機能夠輕松應(yīng)對任何道路情況，自由控制。E-AWD智能池驅(qū)動器系統(tǒng)提供5種驅(qū)動器模式。

普通城市道路行駛模式

這時需要充滿活力、靈敏的動力，e-AWD會自動調(diào)整為4驅(qū)動器導向，實現(xiàn)舒適、平穩(wěn)的駕乘。

高速巡航模式

此時需要最佳的動力和燃料經(jīng)濟平衡，e-AWD使用在前輪上分散電力的前體導向，提供高效燃油經(jīng)濟性的優(yōu)點。

高速超車模式

此時需要瞬間的力爆炸，此時e-AWD將發(fā)動機活導-動力轉(zhuǎn)移到第二個后輪上，產(chǎn)生絕對推力，帶來一觸即發(fā)的陀螺能量。

高速過彎模式

此時，為了避免轉(zhuǎn)向不足或過度，需要側(cè)面幫助。e-AWD使用側(cè)面驅(qū)動器指南。將動力轉(zhuǎn)移到一側(cè)的二輪會產(chǎn)生側(cè)向推力，并提供過度彎曲和自信的控制力。

越野行駛模式

這時要集中注意力在有效的車輪上，保證車輪的最大動力輸出。e-AWD需要將單驅(qū)動導向-動力集中在100%四輪中的第一輪上，以提供集中力，加強抓地力無與倫比的交叉性能。

RTD實時阻尼誘導懸浮

先進的車身動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，以每秒100次的靈敏速度，根據(jù)道路狀態(tài)精確控制車身的穩(wěn)定狀態(tài)，防止?jié)L動效果。通過檢測路面狀態(tài)，控制車身俯仰效率，保持座艙的舒適性和柔軟操作。

安全

BFI集成高強度框架組件

80%的凱迪拉克SRX車輛車身采用高強度鋼，配合一體式車身側(cè)框，防止側(cè)翻系統(tǒng)，為駕駛員提供全方位保護。

穩(wěn)定跟蹤動態(tài)體穩(wěn)定系統(tǒng)

使用四通道(四輪獨立控制)主動控制系統(tǒng)控制TCS和ABS等系統(tǒng)，使駕駛員能夠從容應(yīng)對打滑、積雪覆蓋和結(jié)冰的道路。防止高速行駛或高速彎曲時旋轉(zhuǎn)不足或過度旋轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。具有良好的跟蹤性和泰然自若的駕駛控制能力。

加強ESS安全政策。

與凱迪拉克XTS一樣，SRX通過創(chuàng)新技術(shù)構(gòu)建ESS安全強化戰(zhàn)略，時刻監(jiān)視車內(nèi)乘務(wù)員，提醒司機注意交通和車輛行駛狀態(tài)的變化，從而萌發(fā)潛在的事故風險。在ESS安全增強戰(zhàn)略中，為駕駛員全方位檢測道路信息是一種檢測設(shè)備，如攝像機、超聲波、近程雷達，通過檢測和掃描周圍車輛和道路信息，擴大對周圍環(huán)境的認識。如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)潛在的安全風險，則使用視覺、聽覺、甚至觸覺向司機提出必要的應(yīng)對措施，并提出警告。

座椅振動警報(SAS)

將過去汽車的安全警報從視覺和聽覺擴大到觸覺。凱迪拉克XTS的傳感器檢測到潛在的事故威脅時，駕駛座椅會根據(jù)情況產(chǎn)生一側(cè)或兩側(cè)的震動，同時對圖標和聲音發(fā)出警告，明確直觀地告知駕駛員潛在危險即將發(fā)生，甚至危險的來源方向也能及時做出適當?shù)膽?yīng)對。

前方碰撞警報(FCA)

在擋風玻璃頂部的攝像頭辭職中，監(jiān)控與前面車的距離，如果小于安全距離，警告司機保持距離，避免追尾事故。

道路偏差警報(LDW)

用攝像頭識別交通標志，可以在司機不小心偏離車道時發(fā)出聲音警告，激活座椅振動警報，座椅靠近偏離車道的一側(cè)時會產(chǎn)生震動，引起司機的警覺。

安全標準

凱迪拉克SRX在獲得歐洲五星碰撞標準的同時，也滿足了歐洲、日本等國家的行人保護標準，凱迪拉克SRX確保了最新的美國國道交通安全。

管理局（NHTSA）新車碰撞測試中通過了更為嚴苛的測試標準和要求，獲得最高五星安全評級。

配置

CUE

移動互聯(lián)CUE系統(tǒng)是2013款凱迪拉克SRX的全系標準配置，CUE的引入使得凱迪拉克全新SRX中控臺按鍵大幅縮減至7個。5.7英寸DIC儀表盤液晶顯示屏、8英寸中控臺多點觸控屏幕及鋼琴烤漆面板令內(nèi)飾整體風格更具豪華感與科技氣息。全新設(shè)計的方向盤，擁有出色握感，配合五維CUE控制鍵，駕駛者手不離方向盤便能輕松操作車載信息。深色檀木飾板質(zhì)感十足，鑲嵌的V型鍍鉻飾條起到了畫龍點睛的效果。

凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE

后排影音系統(tǒng)

凱迪拉克SRX升級的后排座椅娛樂系統(tǒng)配備藍光播放器以及兩個8英寸顯示屏，配備遙控器和無線耳機，可定制屬于自己的娛樂節(jié)目，為第二排乘客帶來移動影院般的視聽享受。

車型溯源

其實早在1999年，凱迪拉克研發(fā)中心的工程師們就在努力尋找能夠既代表“傳統(tǒng)以來象征最豪華、頂級美國車”的凱迪拉克精神，又能同時展現(xiàn)最前衛(wèi)、時尚的車型設(shè)計方向。最后定調(diào)出一種融合藝術(shù)與科學工程的設(shè)計邏輯，即原廠稱為“ArtandScience”（藝術(shù)與科學）的全新造型理念，首見于1999年登場的Evoq豪華敞篷概念車，該概念來自于美國空軍的F117隱形戰(zhàn)斗機，鉆石切面設(shè)計理念的采用，目的是為了讓新世代的凱迪拉克轎車都具有尖銳、簡潔的車身線條以及干凈利落、銳角化的車身折線。兩年后，凱迪拉克展出全新LSUV概念車Vizon之后，旋即量產(chǎn)凱迪拉克SRX，并大膽沿用了Vizon前衛(wèi)而豪華的內(nèi)外設(shè)計。

創(chuàng)新設(shè)計

凱迪拉克SRX是一款全時四驅(qū)豪華SUV，其大膽創(chuàng)新的外觀設(shè)計，給"同質(zhì)化"明顯的SUV車型風格帶來顛覆性影響。極為大膽的線條和修長軒昂的外表，讓SRX在眾多輪廓柔和的車型中顯得如此特立獨行。其令人驚鴻一瞥的設(shè)計，體現(xiàn)了凱迪拉克最新的設(shè)計思想：造出能讓消費者立即動心的車輛。

"我們沒有回旋的余地——SRX必須大膽到能夠瞬間打動消費者，能夠在眾多同類車型中與眾不同。"車輛外型設(shè)計師基樸·沃森科如是說。

凱迪拉克SRX這種輝映其豪華個性的設(shè)計，融合了美國最先進的汽車科技和工藝(Art & Science)。從標準的電腦設(shè)計工藝到高科技的宇航技術(shù)對材質(zhì)的影響，再到內(nèi)飾的面料，無不體現(xiàn)了現(xiàn)代科技與藝術(shù)融合的結(jié)晶。

改裝建議

加大節(jié)氣門

以顯著提高進氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。

高角度凸輪軸

氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。

擋陽板

凱美霖液晶屏產(chǎn)生隨著外界光線變化和人的主觀意愿與視覺需求而自動發(fā)生明暗度變化的獨特功能，保證產(chǎn)品對于白天、夜間的不同光環(huán)境具有廣泛的適應(yīng)性，可以提供24小時全天候防強光安全保護。

高壓縮比的輕活塞

降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強。

平衡桿

連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。

設(shè)計思路

SRX卓爾不群的設(shè)計，與全新凱迪拉克的設(shè)計思路一脈相承。這種設(shè)計思路根植于Evoq (1999)、Imaj (2000) 和Vizón (2001)等概念車。一個很明顯的例證是，SRX的設(shè)計直接繼承了Vizón棱角分明的車身線條和UltraView Plus超大全景觀雙排天窗的棱線。

如同Vizón一樣，SRX在多用途車型的外表中融合了CTS豪華轎車大膽、養(yǎng)眼的線條，同時也體現(xiàn)了凱迪拉克家族傳統(tǒng)的設(shè)計思路，如V形散熱格柵、垂直尾燈和前燈，這些都是1965年首次在凱迪拉克車型上亮相的設(shè)計，也顯現(xiàn)了其尊貴豪華的血統(tǒng)。

"總體而言，SRX的設(shè)計融合了動力與性能、力量和精良，在視覺上兼具高性能轎車和大型SUV的典型特征，"沃森科說，"簡而言之，這就是帶有運動型高級轎車靈魂的多用途車。"

鋒銳線條

與CTS一樣，凱迪拉克SRX從車身前部一直延伸到車身后部的鋒銳線條，均于其張揚的力量中閃現(xiàn)一種運動、流暢、和動態(tài)的感覺。傾斜擋風玻璃、圓滑后窗和經(jīng)典凱迪拉克風格的風帆式C柱，暗示著SRX是一款高性能車。SRX翼子板突出了發(fā)動機罩線條的輪廓，在邊緣和頂部形成鋒銳的角度，將SRX的鋒芒與硬朗詮釋的淋漓盡致。緣于鉆石切割技術(shù)的設(shè)計風格，讓SRX車型外觀遍布引人注目的V型元素，明顯帶有一種力透紙背的迫人力量。

立式大燈

SRX氙氣HID高亮度雙投射式前燈，具有非常獨特、極富珠寶感的現(xiàn)代外觀。前燈轉(zhuǎn)角與發(fā)動機罩邊緣連成一體，以增強空氣動力性能。SRX的LED立式尾燈也與立式前燈相呼應(yīng)，突出了車身輪廓的高大偉岸。SRX尾燈與中置高位剎車燈都采用了即點即亮的發(fā)光二極管，所有車燈都罩有透亮的紅色透鏡，展現(xiàn)出燈光的不同琢面，與前燈珠寶般的品質(zhì)交相呼應(yīng)，演繹出SRX的頂級豪華。而霧燈與保險杠融為一體，也顯現(xiàn)了SRX在外觀設(shè)計上的不同凡響。SRX倒車燈位于牌照部位的兩側(cè)，亦為風格獨特之舉。

后保險杠設(shè)計以人為本

SRX的后保險杠也與其他車型迥然有別，其更低的設(shè)置，凸現(xiàn)了凱迪拉克以人為本的設(shè)計理念——如此一來，SRX可以讓其尊貴用戶在裝載貨物時，更為便捷和省力。

外后視鏡薈萃靈動科技

SRX可加熱式外后視鏡初看并無獨特之處，事實上卻薈萃凱迪拉克的靈動科技。它不僅有電動調(diào)節(jié)和電動折疊功能，還能根據(jù)駕駛者的設(shè)定，自動存儲兩組位置記憶模式。

側(cè)身處處洋溢別致設(shè)計

從側(cè)面觀察SRX，可謂處處皆見別致的精心設(shè)計。SRX明顯提高的側(cè)裙邊及門檻，可以為汽車提供更高的離地間隙，這使SRX在更顯偉岸之余，平添不少動感魅力。SRX拉高了車身腰線，這樣可以有力地增強其安全性。SRX輪眉大而鮮明，極具硬朗風格。其7幅輪圈設(shè)計、超光亮處理的鋁合金輪圈，頗見科技靈動之美。SRX高張力抗凹陷鋼制車體扳金件車門，映襯了其強悍的SUV氣質(zhì)。凱迪拉克獨特C柱的三角風帆設(shè)計，也洋溢著一股讓人動心的先鋒色彩。

超大全景觀雙排天窗

SRX的車窗與眾不同。其V型超大后風窗，視野開闊。更加妙不可言的，是SRX 配有同類產(chǎn)品中最大的天窗系統(tǒng)，其UltraView Plus超大全景觀雙排天窗能帶來敞篷車般令人興奮的露天駕駛體驗。天窗開啟后，在前排和第二排座椅上方形成一個5.6平方英尺（0.52平方米）的露天空間。第三排座椅上方還帶有獨立天窗。同時，SRX天窗還配有電動遮陽板。

全新一代

采用集SUV轎跑一體的設(shè)計，擁有超短的前懸、寬大的輪距以及鉆石切割般的華美線條，內(nèi)飾設(shè)計則結(jié)合領(lǐng)先的現(xiàn)代技術(shù)與精湛傳統(tǒng)手工工藝，儀表臺表面采用真皮包覆搭配"Cut & Sew"大師級手工包裹工藝，配上車內(nèi)環(huán)繞的劇院式燈光，獨具風格。

車頭部分，中網(wǎng)的設(shè)計和前款車型相比要小一些，材質(zhì)方面也更具時尚感，最重要的是將整車鋒利的鉆石切割風格發(fā)揮的淋漓盡致。SRX的前大燈組絕對是最吸引人的地方，不但其造型設(shè)計非常搶眼，其功能性也同樣非常出色。

SRX的尾部設(shè)計的非常飽滿厚實，比前一代車型要漂亮很多，而且也更加時尚。尾燈組的設(shè)計同樣個性十足，見棱見角的造型和前大燈組呼應(yīng)的非常到位，透明的燈罩和內(nèi)部艷麗的色彩也讓他非常搶眼球。

打開車門，我們還是非常輕易的看到了標準的凱迪拉克風格內(nèi)飾，如果用三個詞來概括的話，就是：棱角、豪華、科技。全黑內(nèi)飾以及中控臺上不多的亞光飾板絕對是體現(xiàn)運動感的體現(xiàn)方式。中央的空調(diào)出風口造型雖不算亮點，但夸張的大才是構(gòu)成SRX中控臺整體風格的關(guān)鍵。

SRX的儀表盤樣式設(shè)計的比較獨特，白色表底的中間散發(fā)出蘭色的背景光，非常漂亮，而且清晰度也絕對值得肯定。在兩側(cè)儀表盤靠里位置藏著的轉(zhuǎn)向燈不易被人看到，但在儀表盤最顯著的位置有兩個塑料塊一樣的東西，這個東西會和轉(zhuǎn)向燈同步閃亮，視覺效果和實用效果都非常不錯。

全新一代SRX搭載更為高效的全新3.0L SIDI智能直噴發(fā)動機，最高馬力可達269匹（198千瓦）。SIDI智能直噴發(fā)動機作為一款綠色環(huán)保發(fā)動機，在迸發(fā)強勁動力的同時，油耗降低10%至15%，冷啟動碳氫化合物排放可降低25%，體現(xiàn)性能與環(huán)保的出色平衡，實現(xiàn)了更好性能、更低能耗和更少排放。全新一代SRX采用當今最為先進的全時四驅(qū)系統(tǒng)之一，配備電子防滑差速器eLSD的智能全驅(qū)系統(tǒng)（e-AWD），可通過高速運算進行四輪扭力分配，提供五種不同的驅(qū)動方式，讓駕駛者在極端路況下也能如履平川。

全新一代SRX擁有足以打動最挑剔車主的領(lǐng)先豪華科技配備。Library Quiet靜音系統(tǒng)帶來深山幽谷般的靜謐氛圍。雙高清液晶彩屏信息中心可提供25種提示信息，另配備升降式3D視圖觸摸液晶導航顯示屏、車載40G硬盤信息娛樂系統(tǒng)、Bose 5.1高級座艙環(huán)繞立體聲音響和三區(qū)獨立影音娛樂系統(tǒng)等。全新一代SRX的全方位防護科技達到歐洲、北美五星級安全標準，并獲得美國高速公路協(xié)會（IIHS）安全測試的最高評分，同時也符合歐洲行人保護標準要求。

外觀方面

新款SRX的前進氣格柵經(jīng)過修改變成了網(wǎng)格狀造型，下導流板經(jīng)過小幅調(diào)整后，與前進氣格柵的造型上下呼應(yīng)，同時車大燈在加入了黃色燈組后，整車前臉更加充滿霸氣。此外，新車還采用了全新樣式的20英寸合金輪轂。據(jù)悉，新款SRX有鉆白、炫黑、紳灰、鈦銀、釉紅、曜金、冰藍7種顏色可選。

內(nèi)飾方面

新款SRX整體內(nèi)飾改動不大，方向盤和儀表盤經(jīng)過重新設(shè)計，中控臺位置增加了USB接口以及AUX接口，在人性化和現(xiàn)代科技配置方面有所提高。