在豪華C級(jí)車陣中，寶馬旗下的5系成為了產(chǎn)品力強(qiáng)的代表。尤其是喜歡操縱的朋友們，經(jīng)常把寶馬5系放在首要考慮的位置。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視)、)并且上升到百萬(wàn)等級(jí)，寶馬7系也以香香的形象與我們見(jiàn)面。再加上新一代7系列的登場(chǎng)，現(xiàn)階段寶馬7系列的熱度將會(huì)提高，但今天要介紹的主角不是外觀爭(zhēng)議不斷的新寶馬7系。

此次體驗(yàn)的車型是2021型740Li領(lǐng)先型豪華套裝，正式售價(jià)為93.8萬(wàn)韓元。以下是寶馬740Li的產(chǎn)品力分析。如果打算購(gòu)買百萬(wàn)D級(jí)車，寶馬740Li到底會(huì)不會(huì)香？

從外觀上來(lái)說(shuō)，BMW家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言作為一個(gè)整體被采用，這是毋庸置疑的。而且，作為寶馬轎車陣營(yíng)的主力作品，在氣場(chǎng)上也表現(xiàn)得很好。大型雙腎式格柵是寶馬的象征和標(biāo)志，配合精美的前燈造型，營(yíng)造了強(qiáng)烈的大氣運(yùn)動(dòng)氛圍。平心而論，和新寶馬7系列相比，現(xiàn)金寶馬7系列的造型設(shè)計(jì)似乎更符合主流消費(fèi)者的審美，不知道有沒(méi)有這種感覺(jué)。

和車身方面同等級(jí)的其他競(jìng)品一樣，都是以大氣纖細(xì)為主的設(shè)計(jì)手法。適當(dāng)裝飾的鉻裝飾，提高側(cè)面的等級(jí)和精致度。長(zhǎng)寬分別為5273/1902/1498毫米，軸距為3210毫米，以主流大小數(shù)據(jù)，無(wú)論是消費(fèi)者關(guān)心的外在氣場(chǎng)還是百萬(wàn)行政車應(yīng)該擁有的內(nèi)部空間，寶馬740Li都有無(wú)可挑剔的表現(xiàn)。

在尾部方面，寶馬7系表現(xiàn)出了性能范式豐富的車身姿態(tài)。新平面設(shè)計(jì)的尾燈組合，外部采用熏黑處理，鍍鉻裝飾條橫著尾巴，與兩側(cè)的尾燈融合，產(chǎn)生了良好的點(diǎn)睛效果。晚上開(kāi)燈后，除了識(shí)別度高外，視覺(jué)效果也非常出色。另外，包圍部分的雙方共出大型排氣布置也是確保天然氣田的關(guān)鍵。

轉(zhuǎn)過(guò)身坐在寶馬7系的車?yán)铮瑢?duì)于這個(gè)中央控制的部署，大家可能再也熟悉不了了。采用與t形相似的中央控制形狀，向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，隨著新奔馳S級(jí)的出現(xiàn)，現(xiàn)金寶馬7系的裝修風(fēng)格沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但寶馬的主力車型寶馬7系在裝修材料和細(xì)節(jié)處理等方面有很高的水平。用大面積皮質(zhì)材料覆蓋中心控制臺(tái)，鑲嵌了體現(xiàn)豪華感的實(shí)木裝飾板，實(shí)際質(zhì)感依然無(wú)可挑剔。

乘坐空間部分，172厘米高的體驗(yàn)者坐在前排，將駕駛座位調(diào)整到最低值，頭部空間保持在一輛左右。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視))坐在寶馬7系后排，只要保持前排座位的位置不變，就可以輕松地抬起腿。此外，真皮座椅包裹性好，乘坐感相當(dāng)好。當(dāng)然，如果要和奔馳S級(jí)比的話，寶馬7系還欠著一點(diǎn)火。

//p3.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/9a972b0b71b14fa39720a05d1fd24743?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>

動(dòng)力部分，搭載3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱。從官方給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，0-100km加速時(shí)間為5.6秒，NEDC工況下綜合油耗為7.5L/100km。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，340馬力+8AT的硬件布局給我留下了很深刻的印象。無(wú)論是前段起步還是中后段加速，這款寶馬740Li都表現(xiàn)的十分從容。

所匹配的采埃孚8AT變速箱，作為寶馬7系的黃金搭檔，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，降檔速度也好，平順性也罷，都做到了符合百萬(wàn)豪車的身份。不過(guò)要說(shuō)起有瑕疵的地方，我覺(jué)得就是低速起步的時(shí)候，偶爾會(huì)存在頓挫感，一定程度上影響了行駛質(zhì)感。操控性好是寶馬一貫的傳統(tǒng)，別看這款寶馬7系車長(zhǎng)將近5米3，但開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有那種笨重的感覺(jué)。尤其是切換到運(yùn)動(dòng)個(gè)性模式后，基本可以做到指哪打哪，車速較快過(guò)彎的時(shí)候，也不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾嚴(yán)重的問(wèn)題。并且得益于空氣懸架這一硬件的支撐，對(duì)細(xì)微震動(dòng)處理比較到位，對(duì)后排乘客還是很友好的。操控和舒適兼顧，稱得上是寶馬7系的亮點(diǎn)所在。

綜合來(lái)說(shuō)，放在當(dāng)下同級(jí)別陣營(yíng)中，寶馬740Li 的綜合實(shí)力還是很過(guò)硬的。其一出自寶馬之手，面子和檔次可以滿足潛在消費(fèi)者的需求，其次硬件以及行駛質(zhì)感，也是寶馬740Li的殺手锏。個(gè)人感覺(jué)，如果您手握百萬(wàn)預(yù)算，想入手一款各方面沒(méi)有明顯短板的豪華D級(jí)車，入手寶馬740Li還是很香的。