比亞迪汽車是2022年最受歡迎的汽車品牌。不僅占據(jù)了國產(chǎn)一哥的位置，4月份還在國內(nèi)汽車市長/市場銷售排行榜上名列第一，直接超過大眾、豐田、汽車等合資汽車品牌，旗下的宋加SM-I、JIN PLUS DM-I和韓EV。

比亞迪E1和長安本ev一樣，從原來的小型車油換了電。也就是說，以前經(jīng)典的比亞迪F0改變了，當(dāng)時(shí)的價(jià)格賣了5.99萬韓元，現(xiàn)在這輛車已經(jīng)停產(chǎn)，二手車市場上也幾乎看不到維度。那么為什么快充、續(xù)航301公里的比亞迪E1賣不出去呢？價(jià)格太貴了，還是什么原因？

價(jià)格影響

比亞迪E1是a00級(jí)小型車，和五菱宏光Minive、長安本EV一樣，但當(dāng)時(shí)的價(jià)格從5.99萬韓元到7.99萬韓元不等，這個(gè)價(jià)格足夠買一輛燃油版小型轎車了。例如吉利帝豪、艾瑞澤五等實(shí)用性更強(qiáng)，實(shí)用性更強(qiáng)。(威廉莎士比亞，維多利亞，北方專家，北方專家)

最重要的是BYD E1本身就是油劑。那個(gè)價(jià)格受BYD F0的影響很大。在消費(fèi)者的固有認(rèn)知中，BYD E1和BYD F0外觀幾乎相同，但價(jià)格卻翻了一番。幾乎難以接受。即使在今天，很多人對(duì)石油再銷售模式，如果價(jià)格差異太大，仍然難以接受。

因此，比亞迪E1銷量低迷，直到停產(chǎn)為止，影響價(jià)格的因素很大。如果當(dāng)時(shí)售價(jià)能降低1萬韓元，預(yù)計(jì)銷售額將垂直上升。畢竟比五菱宏光mini eve更大，續(xù)航更長，充電更快，性價(jià)比看起來更好。

實(shí)用性有限制

除了價(jià)格之外，其實(shí)BYD E1復(fù)制了F0的整體外觀，所以看起來識(shí)別度很高，但確實(shí)小巧玲瓏可愛，但其尺寸限制這輛車，位置和實(shí)用性很尷尬，體積比五菱宏光MINIEV小，空間上也不像價(jià)位的燃油車，而且價(jià)格也不到買小菜接送的親民家，實(shí)用性很明顯。

特別是作為單身年輕人的滑板車，如果看起來太寒酸的話，在裝修和布局上，比亞迪E1完全是簡約的風(fēng)格，寬大的塑料，low的大黑邊8英寸LCD儀表板也只有個(gè)別車型才有，與燃油車相比，有落差感。

當(dāng)然最重要的是，如果真的是大普通近車，那空間設(shè)計(jì)也不合理，第二個(gè)座位偶爾也可以急救，行李箱基本上只能放下背包之類的便攜式道具。如果想放大快遞箱或行李箱，那就沒辦法了。這時(shí)只能放倒第二個(gè)座位。但是這個(gè)時(shí)候可以發(fā)現(xiàn)。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

沒有亮點(diǎn)

縱觀比亞迪目前熱銷的車型，即使價(jià)格、外觀、裝修都被吐槽，但通過刀片電池、電控系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混合系統(tǒng)、e3.0平臺(tái)等最終還是老老實(shí)實(shí)地被搶走了。

但是比亞迪E1沒有刀片電池，配備了45千瓦最大功率的馬達(dá)、32.2KWH的三元鋰離子電池，不太顯眼，和長安本EV差別不大，但是價(jià)格有點(diǎn)貴。有什么理由可以選擇？(威廉莎士比亞，美國作家)。

最后，BYD E1這款純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是301續(xù)航充電快。缺點(diǎn)當(dāng)然是配置低，價(jià)格高，消費(fèi)者認(rèn)知度不高，不買，希望在比亞迪海鷗上這些都有所改變。(莎士比亞，比亞迪E1，Northern Exposure)。