從目前的大環(huán)境來(lái)看，新能源車(chē)已經(jīng)成為市場(chǎng)上推崇的香餑餑，大部分早就部署了新能源領(lǐng)域的自主品牌或新動(dòng)力汽車(chē)工廠(chǎng)，獲得了很好的紅利。百度、小米、阿里等互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力已經(jīng)全部進(jìn)入局面，甚至恒大、創(chuàng)維這樣的“外行”也沖進(jìn)了造車(chē)的修羅場(chǎng)。但是不是所有的制造商都能在這里成為幸運(yùn)的人。是的。迭戈叫恒大。是這個(gè)修羅場(chǎng)最引人注目的“門(mén)外漢”。今天的恒大已經(jīng)受到負(fù)面的束縛，恒馳5在正式上市之前已經(jīng)被烏云籠罩。恒馳5，毫無(wú)疑問(wèn)，恒大是目前為數(shù)不多的救命稻草之一。讓我們看一看。恒馳5還有機(jī)會(huì)賣(mài)嗎？

先看看車(chē)本身。實(shí)事求是地說(shuō)，如果不考慮母公司的各種背景，只看賬面數(shù)據(jù)，恒馳5本身的競(jìng)爭(zhēng)力不會(huì)太差。雖然說(shuō)是名詞設(shè)計(jì)，但從外觀(guān)上來(lái)說(shuō)，DIGO個(gè)人認(rèn)為這個(gè)恒牙5的樣子比較規(guī)律，但至少?zèng)]有太大的傷害。裝修的設(shè)計(jì)有點(diǎn)俗氣，從網(wǎng)上的各種反饋來(lái)看，整個(gè)車(chē)輛的工作水平有一些瑕疵，被認(rèn)為是無(wú)害的。(莎士比亞，莎士比亞。)

但是配置的性?xún)r(jià)比比較突出。

座艙方面有10.25英寸儀表板、14.6英寸控制屏幕、由10.25英寸副駕駛組成的3軟化面、高通8155芯片支持的車(chē)輛、導(dǎo)航、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能。

駕駛輔助方面的功能也基本爆滿(mǎn)：并行輔助、車(chē)道偏離警報(bào)、交通標(biāo)志識(shí)別、前方碰撞警報(bào)、360度全景視頻、ACC專(zhuān)屬域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)停車(chē)、遙控停車(chē)等。

動(dòng)力方面，電機(jī)的總功率為150千瓦，總扭矩為345N m，相對(duì)較弱，但7.8秒的100公里加速度幾乎足夠。電池方面，使用寧德市時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為72.8千瓦H，稱(chēng)為CLTC狀態(tài)的續(xù)航里程為602公里，從DIGO的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，每天使用的話(huà)，450公里-500公里左右的非續(xù)航也是有保障的。恒馳5全系只有一個(gè)配置，所以17.9萬(wàn)韓元的價(jià)格已經(jīng)水分不多，加上大訂單客戶(hù)，可以保證1萬(wàn)比2萬(wàn)的折扣，也就是實(shí)際價(jià)格16.9萬(wàn)韓元，落地價(jià)格18萬(wàn)韓元左右。

綜合來(lái)看，恒馳5的競(jìng)爭(zhēng)力大體上略高于大眾的ID4，與自主品牌陣營(yíng)的瘋狂案V和威瑪EX5相比并不差。

但是我們都知道恒馳5的問(wèn)題不是汽車(chē)本身，而是母公司本身對(duì)消極外部世界的信任下降。沒(méi)有正式的上市發(fā)布會(huì)，預(yù)售價(jià)格直接變成了指導(dǎo)價(jià)，似乎表明恒值沒(méi)有多少耐心隨著節(jié)奏預(yù)熱。根據(jù)恒馳高管的官方說(shuō)法，恒馳5的累計(jì)預(yù)售訂單超過(guò)了3.7萬(wàn)臺(tái)。但是根據(jù)業(yè)界消息，3.7萬(wàn)份預(yù)售訂單中有很多恒大物業(yè)職員的“貢獻(xiàn)”，部分恒大物業(yè)人員為了完成任務(wù)，自掏腰包完成了預(yù)訂。從房屋銷(xiāo)售到理財(cái)產(chǎn)品銷(xiāo)售，“全員營(yíng)銷(xiāo)”已經(jīng)是路人熟知的恒大傳統(tǒng)手法，更不用說(shuō)其中有黃牛投機(jī)等因素。所以，其中一定程度上“水分”在里面，而且水分一般都怕不小。

更重要的是，從實(shí)際入店量反饋來(lái)看，消費(fèi)者似乎對(duì)恒牙沒(méi)有留下什么好印象。相信在恒大資產(chǎn)銷(xiāo)售計(jì)劃中，恒大財(cái)產(chǎn)是其中非常重要的關(guān)鍵。恒大金融危機(jī)完全惡化之前，恒馳銷(xiāo)量初期迎來(lái)了繁榮，大部分原因是恒馳依靠恒大財(cái)產(chǎn)的體系進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，在恒大業(yè)主的客戶(hù)群中轉(zhuǎn)換銷(xiāo)量，并進(jìn)一步挖掘其中的大數(shù)據(jù)，從而盈利。(威廉莎士比亞，溫斯頓，有錢(qián))(William Savison，Winston，Vindors)。但據(jù)恒大房地產(chǎn)相關(guān)人士報(bào)道，許多業(yè)主仍然擔(dān)心恒值能否順利出車(chē)或退款。

拯救恒馳和恒大的關(guān)鍵是恢復(fù)消費(fèi)者對(duì)恒馳的信任，讓消費(fèi)者相信恒馳。很明顯，這方面恒馳本身也很清楚，同時(shí)也做了很多努力。例如，創(chuàng)造性地將所有購(gòu)買(mǎi)款項(xiàng)匯至公開(kāi)專(zhuān)家機(jī)構(gòu)監(jiān)督，在15天內(nèi)承包的手法，其他例如，

免費(fèi)安裝充電樁、三年內(nèi)六折回購(gòu)、三電終身質(zhì)保、整車(chē)終身質(zhì)保等保障措施，除了第一條之外，其它的都有點(diǎn)像是在“畫(huà)大餅”。說(shuō)句不好聽(tīng)的，一旦恒馳真的發(fā)生無(wú)以為繼的情況，這些允諾基本也無(wú)從兌現(xiàn)了。

所以，在迪哥看來(lái)，要打開(kāi)恒馳的銷(xiāo)量，恐怕并不是單從恒馳的銷(xiāo)售層面入手就能解決的。更有效的辦法，應(yīng)該是母公司能夠在解決自身財(cái)務(wù)危機(jī)的問(wèn)題上能夠制造出重大利好，譬如在交樓方面有良好的進(jìn)度、配合監(jiān)管的同時(shí)積極引入外部注資等。其次，就是在售后維保方面，積極引入知名、可靠的第三方，給準(zhǔn)買(mǎi)家注入信心。更進(jìn)一步，還可以依托恒大物業(yè)的進(jìn)一步讓利（譬如盡快推出針對(duì)購(gòu)買(mǎi)了恒馳車(chē)型的恒大業(yè)主，在恒大物業(yè)生態(tài)圈里的便利配套），從實(shí)質(zhì)層面向有意向的恒大業(yè)主釋放利好?？梢哉f(shuō)，如何利用好現(xiàn)有恒大業(yè)主的基本盤(pán)，極有可能會(huì)成為恒馳乃至整個(gè)恒大翻盤(pán)的關(guān)鍵。