寶馬5系是華川寶馬旗下的大中型汽車，在市場上銷售和口碑良好，汽車的外觀是以家庭式語言設(shè)計的，目前銷售的寶馬5系車型中，該汽油發(fā)動機為4缸發(fā)動機(B48B20D)，擁有8款一體變速器(8HPTU)。今天我們詳細解釋一下汽車的發(fā)動機技術(shù)。

從該發(fā)動機的特性來說，由于該發(fā)動機采用Valvetronic電子閥門控制，側(cè)重于燃料利用率和發(fā)動機的響應(yīng)速度，汽車通過優(yōu)化渦輪增壓器、空冷器和油泵提高瞬時噴射壓力，為汽車提供了積極的響應(yīng)速度和良好的加速能力。

從發(fā)動機的基本參數(shù)數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機的位移為1998mL，排氣機構(gòu)為DOHC，進氣形式為渦輪增壓，缸數(shù)為4個，每缸機門數(shù)為4個。

B48B20D引擎

其中發(fā)動機氣缸蓋材料為鋁合金，氣缸材料也為鋁合金，燃料標簽為95號，燃料供應(yīng)方式為直噴式，在5200r/min下，最大輸出功率為185千瓦，可輸出1450r/min至350N m的最大扭矩。

發(fā)動機滿載特性圖

這臺發(fā)動機的工作技術(shù)原理如下。

該發(fā)動機采用Valvetronic電子閥門控制，使用的渦輪增壓器采用雙旋流管設(shè)計，電動排氣閥、進氣裝置具有集成加壓空氣冷卻器、可轉(zhuǎn)換冷卻泵、熱量管理控制裝置和集成真空泵，可以將油泵調(diào)節(jié)成曲線，共軌噴射系統(tǒng)的最大噴射壓力達到20MPa。整個裝置運行后，可以有效地減少發(fā)動機負荷，實現(xiàn)循環(huán)管理的必要性，從而提高燃料利用率，提高發(fā)動機響應(yīng)速度。

寶馬5系列B48B20D發(fā)動機艙圖1

對于冷卻系統(tǒng)，該發(fā)動機配有低溫冷卻水循環(huán)電路和高溫冷卻水循環(huán)電路，低溫冷卻水循環(huán)電路主要用于冷卻增壓空氣，高溫冷卻水循環(huán)電路主要用于冷卻發(fā)動機。這兩套冷卻水循環(huán)電路獨立工作，配有獨立的冷卻水散熱器，各裝有水箱，保護發(fā)動機和空氣的溫度。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)

對于變速器，汽車配備了8檔自動變速器，通過離心式擺動阻尼器可以減緩發(fā)動機運行時的不穩(wěn)定性，提高行駛時的舒適度，提高乘坐舒適度。改進后的2個行星齒輪組，稍微增加傳動比差異，提高換擋時的舒適度。通過塊間距和塊等級提高變速箱的工作效率。另外，在變速器上應(yīng)用隔音罩設(shè)計，減少車輛專用隔音設(shè)施的使用，提高了這種動力槍的安靜。

變速器

總的來說，這種動力總成有以下優(yōu)點。

第一，發(fā)動機注重燃料利用效率和動力響應(yīng)速度，配備雙冷卻劑循環(huán)電路，確保發(fā)動機的穩(wěn)定運行和穩(wěn)定性能。

其次，變速箱注重舒適度，通過減震器提高平順性，通過設(shè)計隔音外殼提高安靜性，設(shè)計理念比較人性化。

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寶馬5系B48B20D發(fā)動機機艙圖2

接下來說說這套動力總成的短板，為了應(yīng)對變速箱出現(xiàn)故障的情況，廠商設(shè)計了兩種方式進行應(yīng)急開鎖，一種是變速器機械應(yīng)急開鎖，另一種是變速器電子應(yīng)急開鎖。這就導致在進行車輛拖移時，車輛的前輪或后輪不能在外力作用下進行移動，這就使得車子不得使用拖拽繩或拖拽杠進行拖移，必須使用平板拖車，否則有可能導致變速器鎖止，從而引發(fā)嚴重的故障，這就增加了在處理變速箱故障時投入的成本。

拖拽車輛示意圖

這套動力總成目前在寶馬5系 2022款 改款 530Li 行政型 豪華套裝、寶馬5系 2022款 改款 530Li 領(lǐng)先型 豪華套裝車型、寶馬5系 2022款 改款 530Li 尊享型 豪華套裝、寶馬5系 2021款 530Li領(lǐng)先型 M運動套裝等車型上均有配備，在和競品車型對比中，這套動力總成表現(xiàn)得比較有競爭力，接下來我們就以奔馳E級 2021款 E 300 L 尊貴型運動轎車搭載的動力系統(tǒng)進行對比看看。

寶馬5系 2021款 530Li領(lǐng)先型 M運動套裝車型

奔馳E級 2021款 E 300 L 尊貴型運動轎車搭載的是2.0T 258馬力 L4發(fā)動機，發(fā)動機型號264 920，NEDC綜合油耗7.2L/100km，最高車速250km/h，排量1991mL，匹配9擋手自一體變速箱。持續(xù)加速時，動力充沛，實測0-100km/h加速成績?yōu)?.52秒，在同級車中可以排在上游水平，動力評價優(yōu)秀。

對寶馬5系 2021款 530Li領(lǐng)先型 M運動套裝車型來說，搭載的這臺B48B20D發(fā)動機匹配8擋手自一體變速箱，其帶來的NEDC綜合油耗6.7L/100km，最高車速250km/h，最大馬力252Ps。在加速過程中，起步時動力響應(yīng)靈敏，中后段加速動力充足，最終實測0-100km/h加速時間為6.49秒，在同級別中屬于優(yōu)秀的水平。

從動態(tài)感受來看，兩款發(fā)動機的差別并不大，在時速為120km/h以內(nèi)，兩款車的動力表現(xiàn)都不錯，在偶爾超車的狀態(tài)下，多少會覺得這臺寶馬5系車子的動力反應(yīng)稍快一點，在變速箱方面，奔馳的這臺9AT變速箱整體表現(xiàn)不錯，多數(shù)情況下都可以提供不錯的舒適性，但與寶馬的這臺8AT變速箱相比，平順性和反應(yīng)速度有些差距，但差距不大。

從對比結(jié)果來看，這輛寶馬5系的動力總成表現(xiàn)出來的油耗水平更經(jīng)濟些，加速感受會稍強一些，在實際感受中，對于車輛舒適和平順的評價，寶馬5系變速箱起到了重要的作用，對于動力響應(yīng)速度的評價，這臺B48B20D發(fā)動機也到了重要作用。當然把這兩輛車單獨拉出來，那都是足夠出色的水平，如果非要在動力總成上分個先后，那寶馬5系的這套動力總成表現(xiàn)更有競爭力一些。

總的來說，結(jié)合實測情況和發(fā)動機參數(shù)來看，寶馬5系這臺這臺B48B20D發(fā)動機在市場中比較有競爭力，發(fā)動機注重燃油性和響應(yīng)速度，搭載的變速箱注重平順性和靜謐性，這套動力總成在實測0-100km/h加速過程中，帶來的加速成績?yōu)?.49秒，動力強勁，在同級車型也具有競爭力，整體表現(xiàn)令人滿意。

寶馬5系B48B20D發(fā)動機機艙圖3