近兩年來，國內(nèi)MPV市場非?；鸨?。合資品牌推出了豐田公司、起亞嘉華、現(xiàn)代庫斯圖等重磅產(chǎn)品。自主品牌也強(qiáng)勢出擊，帶來了阿拉什夢想家、騰勢D9、紅旗HM9等狠角色，大家都想在MPV這部《藍(lán)海》中分一杯羹。今年4月，作為商用車展示的上汽大通也帶來了新的MPV型號G90，21.99萬韓元的起始售價也更加親民。那么，接待商務(wù)的時候能給我面子嗎？新車還有什么亮點(diǎn)吸引我們的注意？通過這次試運(yùn)行，我將逐一解釋小的編制。

外觀設(shè)計(jì)大氣平靜，比GL8大一圈。

上汽大通的新型大中型MPV——上汽大通MAXUS G90采用了新的家族式設(shè)計(jì)，不僅展現(xiàn)了平靜氣氛的一面，同時也創(chuàng)造了良好的精致感，使其第一眼看起來非常高級。

上汽大通MAXUS G90的整體設(shè)計(jì)在大氣平靜的同時也沒有失去前衛(wèi)。特別厚的前部搭配了巨大的鉻進(jìn)氣格柵，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊，內(nèi)部被V字裝飾覆蓋，增加了奢華感和時尚氛圍。(大衛(wèi)亞設(shè))。

該車型配有LED日間行車燈，采用時下流行的分離型設(shè)計(jì)，具有調(diào)節(jié)大燈高度、自動開閉、自適應(yīng)透視光、延遲關(guān)閉等實(shí)用功能。

側(cè)面是典型的“方形盒子”形狀，有“Z”字形的鍍鉻裝飾和懸浮式汽車的設(shè)計(jì)，沉穩(wěn)的造型也不單調(diào)。同時，該車配備雙面電動側(cè)滑動門，為滿足商務(wù)旅行的需要，均以后排隱私玻璃為標(biāo)準(zhǔn)。

G90定位中，大型MPV分別為5280/1998/1845mm、托架3200mm，與中大型MPV別克GL8、G90相比具有明顯優(yōu)勢。

輪胎是馬品牌主打安靜舒適的EcoContact6，市售價格約為1450元/條，規(guī)格使用同級較大的235/55 R19，搭配多輻雙色輪轂，讓整個車看起來更加生動。

尾部仍然采用MPV經(jīng)典方形，配備小尺寸屋頂擾流板，整體風(fēng)格依然沉穩(wěn)。尾燈采用最近流行的穿透式LED燈光組設(shè)計(jì)，與車燈的設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，開燈后非常有辨識力。

完美的配置，技術(shù)感，頭等艙般的乘坐感。

進(jìn)入車內(nèi)，第一感覺是

滿滿的科技感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格十分簡約，整個儀表臺都看不到物理按鍵的身影，看起來甚至還有點(diǎn)新勢力車型的感覺。同時，大量軟性材料的應(yīng)用提升了車內(nèi)豪華氛圍。

現(xiàn)如今，雙聯(lián)屏和大尺寸中控大屏已經(jīng)不稀奇了，三聯(lián)屏才是未來的大趨勢，G90也算在MPV中走在了最前列。值得一提的是，該車配備了多達(dá)10塊液晶顯示屏，取代了絕大部分的實(shí)體按鈕，僅在中間的屏幕下方保留了幾個觸控按鍵，這讓中控臺變得十分的簡潔，那么這種設(shè)計(jì)你喜歡嗎？

雙輻式多功能方向盤采用仿皮質(zhì)包裹，握感較為細(xì)膩。功能上全系標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)計(jì)、主動剎車、并線輔助等。

車內(nèi)的語音交互早已不是什么新鮮事了，而G90除了語音交互，還支持眼神兒交流！通過A柱和B柱上DMS主駕駛與OMS乘客區(qū)生物識別系統(tǒng)，可以進(jìn)行情緒以及手勢識別，帶來貼心的個性化體驗(yàn)。

得益于G90采用懷擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，把原本的擋把區(qū)域加入了杯座和無限充電板，下方的儲物格空間也十分可觀，實(shí)用性得到到了大幅提升。

來到第二排，兩個擁有頭等艙功能的座椅映入眼簾，并支持座椅通風(fēng)、加熱、還擁有多種手法的按摩功能。此外，第二排還配備了獨(dú)立空調(diào)、JBL音響、折疊小桌板、220V電源接口等實(shí)用配置。

座椅外側(cè)扶手還配備了一塊觸摸屏，蓋板向后拉即可露出這個屏幕，滑動解鎖后便可以對座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)、按摩和部分車輛控制也能在這里操作。

方便了公商務(wù)人士以及帶娃用戶的出行需求，座椅扶手處還隱藏了一個折疊小桌板，可以滿足日常辦公或者給小朋友放玩具，實(shí)用性還是很高的。此外，第二排座椅附件還有多個充電接口，提供了不錯的便利性。

值得一提的是，第二排座椅前方還配備了一塊10英寸的椅背屏，除了具備休閑娛樂等功能外，還可以控制車輛的空調(diào)、座椅等，并支持多種場景模式切換，滿足不同人群的出行需求。

比如，當(dāng)你選擇會議空間場景時，會把兩張座椅往中間靠攏來方便交談，而選擇休憩片刻場景時，整張座椅會調(diào)到幾乎全平的狀態(tài)，這時已經(jīng)接近一張床的效果了。

對于一臺中大型MPV來說，第三排的舒適性同樣重要。上汽大通MAXUS G90的第三排座椅填充的很厚實(shí)，乘坐舒適度表現(xiàn)不錯。此外，第二排座椅的背后還為第三排乘客提供的一鍵進(jìn)出按鍵，能最大限度地騰出過道，提高了下車的便利性。

得益于上汽大通MAXUS G90擁有3200mm的長軸距，使其滿足六個人的舒適乘坐完全沒問題，整體空間比較不錯，經(jīng)過我們的測試，如果第三排座椅向前移動的話，頭部空間還是可以得到提升的。

▇ 動力輸出平順，靜謐性好

上汽大通MAXUS G90全系配備了2.0T+48V輕混動力系統(tǒng)，最大功率172kW，峰值扭矩390Nm。48V輕混系統(tǒng)在低速行駛、急加速情況下可以為發(fā)動機(jī)補(bǔ)充扭矩，帶來更好的加速響應(yīng)。工作人員表示，新的輕混系統(tǒng)要比2.0T發(fā)動機(jī)能夠節(jié)省可達(dá)8%的燃油消耗。

傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是愛信8AT變速箱，擋把采用懷擋式的設(shè)計(jì)。整套動力系統(tǒng)有三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動。0-100km/h加速時間為9.6秒。

底盤部分，上汽大通MAXUS G90采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，同時車輛還新增FSD減震器和高強(qiáng)度液壓襯套，能夠提升車輛的行駛質(zhì)感。在顛簸的道路上時，路面上的小幅顛簸基本能夠被吸收干凈，乘客基本上感受不到太大的顛簸。

除了出色的懸架調(diào)校以外，G90在隔音降噪上表現(xiàn)不錯，除了48V輕混系統(tǒng)讓起步時動靜更小之外，車輛的胎噪和路噪控制很到位，這得益于主動降噪系統(tǒng)以及馬牌靜音輪胎的功勞，中低速下車廂內(nèi)有著不錯的靜謐性，但上了高速以后，高大的車身也帶來了更大的風(fēng)噪聲。

愛信8AT變速箱升擋動作比較輕柔，偶爾在加急速時會略有頓挫，但整體平順性還是值得肯定的。在經(jīng)濟(jì)模式下，即便是深踩油門踏板，動力輸出還是比較綿柔的；而標(biāo)準(zhǔn)模式下，動力輸出要比經(jīng)濟(jì)模式更有勁一些；運(yùn)動模式下的油門響應(yīng)更加積極，在高速超車時能夠給予更好的幫助。

車輛在中低速時段的動力儲備不錯，能夠展現(xiàn)出MPV車型的行駛質(zhì)感。不過在中高速行駛時，它的動力響應(yīng)和加速能力會稍顯遜色，不過對于一臺MPV車型來說，我們也不能奢求太多，它的定位就是把乘客平穩(wěn)舒適的送到目的地。

G90的轉(zhuǎn)向類型包括標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動兩種模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下的轉(zhuǎn)向力度適中，運(yùn)動模式則會更沉穩(wěn)一些。方向盤指向性方面表現(xiàn)良好，虛偽并不大。制動踏板腳感和回饋力度都比較適中，不過后半段剎車感覺有些不夠線性。

總結(jié)：作為一臺全新的MPV，上汽大通MAXUS G90能夠帶來較為出色的體驗(yàn)，綜合產(chǎn)品力符合中高端MPV的標(biāo)準(zhǔn)，其親民的價格、豐富的配置，足以和別克GL8、豐田賽那等合資品牌MPV展開競爭。至于它能否平替別克GL8，最終還得是銷量說了算。那么如果是你，20-30的MPV，你會怎么選呢？歡迎評論區(qū)留言。

大7座+雙電門，GL8瞬間不香了 試駕上汽大通MAXUS G90