文：我知道次原創(chuàng)的趙浩

【了解茶制原裝產(chǎn)品】長期以來，對MPV的印象是商務(wù)接待專車。最近幾年，多胎政策開放，慢慢出現(xiàn)在普通家庭場景中。作為國內(nèi)商用MAXUS品牌的“老字號”，上汽大通Maxus一直致力于商用市場。今年4月，上汽Chase MAXUS推出了新的MPV——G90，該車成為目前品牌矩陣內(nèi)占據(jù)最高位置的車型。那么，這輛車到底在哪些方面有突出的表現(xiàn)呢？我們不妨打聽一下。

外表足夠強(qiáng)

新車天然氣田很強(qiáng)

如果是用于商業(yè)用途的MPV，就要有足夠的天然氣田，大同G90面積大的前格柵會有適當(dāng)?shù)臍鈩?，甚至?xí)o人一點(diǎn)壓迫感。格柵內(nèi)部呈“V”形交錯，鎢鋼鍍鉻也比普通銀色鍍鉻更有質(zhì)感。

中網(wǎng)以v形排列

前燈在車頭的比重明顯減弱

前燈造型設(shè)計很有特點(diǎn)。日行燈連接機(jī)艙蓋和中網(wǎng)輪廓，橫向日行燈可用作旋轉(zhuǎn)燈。前燈設(shè)計在格柵兩側(cè)的進(jìn)氣口位置，可以最大限度地提高格柵，從而削弱前燈所占的比重。

新車定位為大中型MPV

配備和雙面電動側(cè)滑動門及后側(cè)隱私玻璃

車身側(cè)面形狀比較厚，長寬分別為5280/1998/1845mm，尺寸也符合以商務(wù)接待為主的MPV車型的體量，車軸3200mm將為車內(nèi)提供足夠的乘坐空間。另外，雙面電動側(cè)滑動門、后部隱私玻璃等也出現(xiàn)在大同G90上。

尾部簡單，但尾燈有很高的識別度

輪輞形狀比較運(yùn)動

尾部設(shè)計同樣大氣，但與前燈造型相呼應(yīng)的尾燈設(shè)計也表明，這輛車希望顯示出不單調(diào)的視覺效果。另一方面，上汽機(jī)動G90配備的19英寸雙色多旗輪顯示出一定的運(yùn)動感，輪胎選擇了MPV EC6系列，以舒適靜音為主，非常符合MPV車型的需求。

前排實際上裝有6個屏幕嗎？

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車內(nèi)采用三聯(lián)屏設(shè)計

對于一般MPV車型來說，往往并不會太過于在意前排需求，同樣也是因為現(xiàn)在也有越來越多家庭用戶選購MPV，所以前排功能性也變得更加重要。上汽大通G90就在前排功能性上下了一番功夫，不光擁有三聯(lián)屏，同時全車屏幕更是多達(dá)10個。

儀表盤還支持AR實景顯示

如果從前排區(qū)域設(shè)計來看，上汽大通G90似乎更像是一款SUV，沒有很強(qiáng)的商務(wù)氣息，卻顯得科技感十足，除了坐姿會感覺比一般SUV高一些之外，其他感受差不多。別看全液晶儀表盤尺寸比其他兩塊屏小一些，只有10.25英寸，但卻可以提供AR實景顯示，尤其是在導(dǎo)航時對于路線標(biāo)注十分清晰。

中控屏和副駕娛樂屏均為12.3英寸

觸控空調(diào)面板在操控屏幕時容易被誤觸

中控屏和副駕娛樂屏則均為12.3英寸，中控屏多數(shù)時間用來調(diào)整車輛設(shè)置，而副駕娛樂屏聽名字就知道是專為娛樂而生。中控屏下方還有觸控式空調(diào)面板，不過在滑動中控屏?xí)r，會存在誤觸的情況。

還將會配備流媒體后視鏡

娛樂屏右側(cè)屏幕會顯示虛擬形象

前排除了三塊大屏之外，還有10英寸HUD抬頭顯示以及流媒體后視鏡。而副駕娛樂屏旁邊還有一塊3英寸imon屏幕，這塊屏幕會顯示“小跟班”虛擬形象，用來和車內(nèi)乘客互動。

熄火鍵集成在屏幕中

不過我們并未在前排看到一鍵啟動的實體按鍵，在實際使用時啟動車輛只需要踩下制動踏板即可，但熄火卻要通過屏幕當(dāng)中的“STOP ENGINE”按鍵才行，這個操作方式確實讓人沒有想到，我們在試駕時也是找了很久才發(fā)現(xiàn)。

每一排座椅均有不同體驗

第二排座椅十分寬大

扶手上配有控制面板

有別于一般7座MPV車型，上汽大通G90采用了2+2+2的六座設(shè)計，后排配備了4張獨(dú)立座椅，不過第二排座椅的豪華性明顯優(yōu)于第三排，不光座椅尺寸大了很多，科技性也更出色一些，扶手上甚至還配備了控制面板，可以控制座椅、空調(diào)、車輛、場景等各種功能。

前方則配備了10英寸頭枕屏

還有小桌板、踏板、220伏電源等配置

第二排座椅前方還配備了兩塊10英寸頭枕屏，可以支持商務(wù)辦公、娛樂休閑等各種功能，同時還能提供多種場景模式可以選擇。另外，和第二排座椅相關(guān)還有踏板、小桌板、220伏電源、USB/TYPE-C插口、儲物盒等等配置和功能，由此可見對于任何一款MPV來說，第二排的乘坐體驗都是重中之重。

第三排也是獨(dú)立座椅

還支持座椅加熱、通風(fēng)功能

很多MPV的第三排并不能提供很好的舒適度，而上汽大通G90的第三排因為選擇了兩張獨(dú)立座椅，所以舒適度方面也會明顯提升。座椅尺寸和造型均和主副駕座椅保持一致，并且還會提供電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能。

滿載情況下后備廂空間比較局促

第三排座椅靠背可以電動放倒

后備廂空間表現(xiàn)一致以來都是MPV的弱勢項目，這款車也不例外，如果車輛滿載6人的情況下，后備廂儲物空間確實稍顯局促，不過好在當(dāng)?shù)谌抛我苿又磷钋岸藭r，儲物空間可以增加一倍有余，基本可以滿足存放大件物品的需求。

雖然很大，但很好駕馭

搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)

匹配愛信8速自動變速箱

由于MPV車型體積比較龐大，所以很容易出現(xiàn)動力不足的情況，那么上汽大通G90在實際駕駛方面的表現(xiàn)如何呢？這款車搭載了上汽全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并加入了48伏輕混系統(tǒng)，最大功率234馬力，峰值扭矩390?！っ?，匹配愛信8速自動變速箱。官方表示輕混系統(tǒng)可以在啟動、啟停、低速行駛、加速行駛、滑行、制動這些工況，燃油消耗能節(jié)省8%。

啟動時發(fā)動機(jī)抖動并不明顯

因為沒有配備傳統(tǒng)一鍵啟動按鍵，所以上車之后深踩制動踏板車輛便會啟動，而因為加入了輕混系統(tǒng)，所以啟動時的動靜并沒有很大，至少坐在車內(nèi)并沒有感受到有很明顯的發(fā)動機(jī)抖動和噪音出現(xiàn)。

整體駕駛感受也比較沉穩(wěn)

把車開起來之后，整體感覺也是偏沉穩(wěn)的感覺，但也不至于會讓人覺得很“肉”。而且這款車也確實擁有不錯的動力儲備，只要是愿意給油，它也確實愿意提供不錯的動力響應(yīng)速度。不過在中高速時的加速能力稍弱一些，但似乎我們對于一輛MPV不應(yīng)該奢求太多，畢竟這輛車的最終目的是保證平穩(wěn)把乘客送到目的地。

變速箱平順性不錯，不過收油時能感受到頓挫

愛信8速自動變速箱整體平順性比較不錯，日常駕駛時變速箱升檔比較積極，并且換擋動作比較輕微。只有在深踩踏板或者收油時能感受到有一些頓挫情況發(fā)生，尤其是在收油時頓挫發(fā)生的幾率會更高一些。

日常使用推薦標(biāo)準(zhǔn)模式，各方面比較均衡

上汽大通G90將會提供三種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)模式開起來比較符合一般用車需求，而運(yùn)動模式則對于駕駛員會友好一些，加速踏板響應(yīng)更加積極，動力表現(xiàn)更好。經(jīng)濟(jì)模式似乎沒有什么用武之地，畢竟這么大尺寸的車，如果再配上稍微遲緩一些的動力響應(yīng)，就會顯得太無趣了。

車輛可以擁有不錯的操控表現(xiàn)

對于操控而言，新車提供了兩種轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)模式用起來比較輕松，上手難度比較低，而運(yùn)動模式則偏重一些，開起來比較沉穩(wěn)，至于習(xí)慣使用哪種模式，因人而異。制動踏板表現(xiàn)尚可，腳感和回饋力度都比較適中，不過對于這款車的體量來說，后半段制動力總感覺有些不太夠。

舒適性也不錯，但高速情況風(fēng)噪比較明顯

而在舒適性方面，懸架調(diào)校雖然說比較軟，濾振表現(xiàn)不錯，但在通過減速帶時也能提供足夠的韌性，不會出現(xiàn)太多余振，至少不會讓人覺得坐在車?yán)锵裨诖镆粯拥母杏X。另外就是這輛車對于噪音的控制整體還不錯，只有急加速時發(fā)動機(jī)噪音比較明顯，還有就是高速行駛時風(fēng)噪會有點(diǎn)明顯。

寫在最后

現(xiàn)階段國內(nèi)MPV車型都在向著高端化發(fā)展，尤其是近期發(fā)布的嵐圖夢想家和騰勢D9都在努力詮釋國內(nèi)品牌所認(rèn)為的高端。只不過在燃油MPV領(lǐng)域目前還沒有可以和GL8、賽那等車型一較高下的產(chǎn)品，而上汽大通G90的出現(xiàn)似乎給了用戶在選擇合資品牌燃油MPV之外提供了一個全新的選擇。當(dāng)然，對于這款車更適合的場景還是在商務(wù)接待環(huán)節(jié)，后排的各種配置可以讓客戶感受到高級禮遇，這或許會對促成商業(yè)合作起到一定幫助。