文章開始前，我先說一下現(xiàn)代N系列。是現(xiàn)代旗下的高性能系列，和奧迪S、寶馬M差不多。目前，現(xiàn)代汽車開發(fā)了很多車型，包括已經(jīng)熟悉N系列的伊朗特、索納塔。當(dāng)然，由于性能的提高，N系列的價(jià)格也比較貴。ILANTT N系列的價(jià)格在韓國開始賣3212萬韓元，與人民幣接近20萬韓元。

伊蘭特N是現(xiàn)代汽車公司第三代平臺應(yīng)用的第一款高性能N車型，也是繼BIS N之后韓國推出的第二款N系列。伊蘭特N的整體設(shè)計(jì)激進(jìn)，但并不過分。

第七代伊蘭特首次發(fā)布時(shí)，新的幾何參數(shù)設(shè)計(jì)耀眼明亮，幾乎所有地方都強(qiáng)烈地刻著三角形。他的外貌仍然要年輕，時(shí)尚多得多。

隨著現(xiàn)代ILANTT N系列的推出，運(yùn)動(dòng)鞋套件的增加，其視角變得更加激進(jìn)，給人以強(qiáng)烈的視覺印象。(威廉莎士比亞，溫斯頓，)。

在車前保險(xiǎn)杠上，明明可以看到黑色的印章，看起來像烤架的擴(kuò)張，張開嘴的鯨鯊。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)黑色中網(wǎng)壺嘴與紅色車身顏色相匹配，在視覺上形成了非常鮮明的對比。

輪胎也使用了高性能輪胎。標(biāo)準(zhǔn)輪胎大小為245/35R19，比bis N大1號。比輪胎數(shù)據(jù)更引人注目的是高性能夏天輪胎的使用。米其林Pilot Sport 4就足夠了，但搭載了Pilot Sport 4S高性能運(yùn)動(dòng)輪胎。

車后部帶有后擾流板的大型雙消音器展現(xiàn)了存在感。用戶還可以使用額外的選擇服來使用碳纖維的排氣口。

車?yán)锏脑O(shè)計(jì)也和我們熟悉的伊蘭特大不相同。方向盤、變速桿、座椅等與車身接觸的主要部件被N系列專用部件取代，營造出多種氛圍。

有趣的是，價(jià)值100萬韓元的N光運(yùn)動(dòng)桶座位可以通過運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)和絨面拋光牢牢固定在座位上。形狀很好，但功能比較單一。因?yàn)槭褂昧索淦ぃ詿o法重新安裝座椅通風(fēng)功能。

當(dāng)然，裝修也有一些缺點(diǎn)。首先是方向盤的設(shè)計(jì)。利用第二代平臺的biz N的as-is設(shè)計(jì)。隨著第三代平臺的變化，重新設(shè)計(jì)方向盤會更好看。

伊蘭特N搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為280馬力，最大扭矩為40 kgf m。通過增加渦輪葉輪和擴(kuò)大歐元，與BISI N(275馬力，36 kgf m)相比，輸出略有增加。傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合了8檔濕式DCT雙離合器變速箱或6檔手動(dòng)變速箱。

上路的時(shí)候，首先能感受到的是沉重的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和堅(jiān)固的懸架，感覺不是緊湊的私家車。盡管如此，排氣聲仍要比預(yù)想的要克制。用在n模式下可以打開的可變排氣閥上，排氣聲會更加咆哮，所以平時(shí)完全可以作為家用贓車使用。

按方向盤上的紅色按鈕以激活N Green Shift (NGS)。那是增加渦輪壓力，能產(chǎn)生更多10馬力的增壓功能。釋放290馬力，持續(xù)20秒。加快或超過速度時(shí)，會帶來很多樂趣。使用啟動(dòng)控制時(shí)也會顯示此峰值功率，從性能角度來看，從停止?fàn)顟B(tài)5.3秒到每小時(shí)100公里。

按方向盤上的淺藍(lán)色按鈕進(jìn)入n模式后。只要按一下按鈕，就可以將方向盤、油門踏板、變速響應(yīng)和懸臂強(qiáng)度的所有設(shè)置更改為180度。儀表盤也變成醒目的紅色。最明顯的變化是可變風(fēng)門打開，排氣聲更大。

在2000~3000rpm時(shí)，可以發(fā)出厚厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，這可能是只有司機(jī)才能感受到的吸引力。

當(dāng)然，事實(shí)并非如此。

能與300馬力以上的后輪驅(qū)動(dòng)跑車相提并論。盡管如此，它絕對是一輛有趣的車。特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，堅(jiān)固的懸架和高性能的 PS4S 輪胎嚙合在一起，提供了非常好的路面抓地力。即使在相當(dāng)高的速度下，過彎也沒有問題。

在駕駛方面，這款車也有缺點(diǎn)。夏季輪胎產(chǎn)生的道路噪音令人討厭?？紤]到性能，它是好的一面，但是如果您長時(shí)間使用可變排氣裝置聆聽它，就會不知不覺地產(chǎn)生疲勞。此外，官方提供了很多選裝件，都是需要額外加錢的，比如說碳纖維的尾翼，如果不選裝，那么原廠就是廉價(jià)的塑料材質(zhì)，所以這似乎是逼著用戶進(jìn)行選裝。

還有一個(gè)缺點(diǎn)是缺乏智能巡航控制選項(xiàng)。這似乎是為了照顧駕駛樂趣而做出的犧牲，包括取消了電子手剎，使用了傳統(tǒng)式手剎。高性能汽車的車主同樣希望舒適地長距離行駛，但這方面缺乏考慮。

伊蘭特N的基本售價(jià)為 3212 萬韓元（折合人民幣是18萬左右），但是很多配置是需要選裝的。在這里，如果選擇N DCT套件（190萬韓元，折合人民幣接近2萬）、N輕型運(yùn)動(dòng)桶形座椅（100萬韓元，折合人民幣6000左右），如果將其他的一些配置選裝完，則為3737萬韓元（折合人民幣21.98萬元）。

這還沒有結(jié)束，對于那些想要真正高性能的人，現(xiàn)代還提供了額外的 N 性能選項(xiàng)。碳纖維外裝 295 萬韓元、碳纖維雙單頭消聲器 115 萬韓元、性能進(jìn)氣套件 49 萬韓元、一體式制動(dòng)器和 19 英寸鍛造輪轂（啞光黑）套件 355 萬韓元（前加工鍛造輪轂 370 萬韓元）、Alcantara內(nèi)飾套裝 670,000 韓元 包含步入式內(nèi)飾套裝 300,000 韓元等所有選項(xiàng)之后，伊蘭特N 售價(jià)為 4,138 萬韓元，折合人民幣24.34萬元。對于這樣一臺售價(jià)24萬的伊蘭特來說，你還覺得物有所值嗎？