前幾天在網(wǎng)上調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有哪些車開得特別好，質(zhì)量很好，但銷量不是很好？大部分消費(fèi)者投票選擇了兩種車型。一個是雅典娜，另一個是昂克賽拉。

說到阿泰茲車型，很多朋友會很熟悉。其實(shí)是老馬肉的升級版本。海外版被稱為ATES，所以即使引入國內(nèi)，也被稱為ATES車型。有人說，目前銷售的阿特茲是全球車型，所以線路精神更好，人馬合一。就是指這輛阿特茲車型。

盡管阿泰茲車型在市場上獲得的贊譽(yù)，但銷量真的很一般。2020年的總銷售量只有31277臺。今年的銷售額更加低迷。1~5月累計銷量為8873輛，半年銷售額比雅閣少賣了一個月。為什么阿特茲不是叫好不叫好？今天我們來談?wù)勸R自達(dá)的阿特茲車型。

可能很多朋友不知道。目前，阿特茲的價格非常強(qiáng)勁。價格戰(zhàn)，制造商指導(dǎo)從17.58萬韓元降至23.98萬韓元，這輛車的入門級車型價格已降至14萬韓元以下。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

從外觀設(shè)計來看，新藝術(shù)z的設(shè)計更具運(yùn)動性，整體車型小一些。我不知道這種設(shè)計，你喜歡嗎？全真氣中網(wǎng)采用了密密麻麻的銀灰色裝飾，運(yùn)動感看起來很好，使用鉻鑲邊裝飾了外面一圈。說實(shí)話，如果是有點(diǎn)密集恐懼癥的小伙伴，就不要看了。兩邊的大燈仍然鋒利到可以看到的led遠(yuǎn)光源、霧燈位置上裝飾著鉻鑲邊，車頭的視覺感就像是一個充滿毅力的年輕男人，隨時準(zhǔn)備奔跑。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從側(cè)面來看，這輛車配備了R19英寸運(yùn)動輪轂，仍然是移動的路線，車身比較低的趴著，車身姿勢看起來特別優(yōu)雅，光澤度也很好。

車型尾部的尾燈設(shè)計是我特別喜歡的設(shè)計。尾燈在車頭和遠(yuǎn)處采用互相呼應(yīng)的設(shè)計。AB鷹眼形狀的尾燈設(shè)計特別引人注目。運(yùn)動尾翼、雙方都出的鉻排氣管、穿透式鉻裝飾板都使這款阿特茲的運(yùn)動天賦非凡。在我的印象中，B級車是唯一有這樣運(yùn)動鞋外觀的房子。很多中級車為了吸引消費(fèi)者，喜歡把自己設(shè)計得更運(yùn)動一些，運(yùn)動中又有一點(diǎn)商業(yè)感。你是不是雅閣、帕薩特、邁騰都這么成功？但是反觀阿特茲，雖然糊涂，外觀非常性能化，深受消費(fèi)者的喜愛，但實(shí)際上下訂單的人并不多。(莎士比亞)。

看這輛車的室內(nèi)設(shè)計。這個藝術(shù)圈的室內(nèi)設(shè)計和外觀一樣，運(yùn)動感很好。但是這種設(shè)計真的好嗎？讓我們看一下帶有8英寸懸掛液晶屏的中央控制部分。屏幕分辨率不是很高。駕駛電腦屏幕部分裝有3個炮筒儀表盤。運(yùn)動感、賽道精神很強(qiáng)，但不符合目前的主流。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，Linux)至于其他部分，積木手柄仍然是使用的機(jī)械積木手柄、黑色換擋撥片、圓形皮革方向盤，一切看起來都比較運(yùn)動。

ATES的后排空間也非常緊密，不僅地板隆起，前排中央扶手也大幅凸出，影響后排乘坐的舒適度。此外，全景天窗也沒有出現(xiàn)在該車型上。阿泰茲可以說是中型車，但舒適性也只能達(dá)到緊湊的3節(jié)車廂轎車的水平。讓我們看一下車身數(shù)據(jù)部分。雅典娜的長寬分別為4870/1840/1445毫米，海灣為2830毫米。事實(shí)上，從車身數(shù)據(jù)來看，ATES的數(shù)據(jù)還是有優(yōu)勢的，但車內(nèi)的空間利用率并不高。

該ATES的動力系統(tǒng)分別分為2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為158馬力和192馬力，最大扭矩分別為212N m級252N m。傳動部裝有六檔手為一體的變速箱，該動力總成整體可靠性高，但沒有太多爆發(fā)力，油耗也高于很多渦輪增壓車型及混動版車型，因此ATEZ適合追求自然吸氣動力的消費(fèi)者。這款阿特茲有一個很好的地方，大家都用了92號汽油，所以你開著這款阿特茲去遠(yuǎn)方自駕的時候，不用擔(dān)心油品。

摘要：個人認(rèn)為，這款A(yù)TES車型，相對較小的運(yùn)動中級車、優(yōu)秀的操作、流暢的外觀設(shè)計都是這款車的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，這輛車的不足也很明顯。最先沖的是動力總成能否跟上時代。車內(nèi)空間小，小伙伴們能接受嗎？而且整個車的手藝比較拖沓，你能接受這種缺點(diǎn)嗎？