鈦媒體信息2022年8月22日，哈佛品牌正式發(fā)布新能源戰(zhàn)略和品牌標(biāo)識(shí)，同時(shí)推出了包括HEV和PHEV版本在內(nèi)的第三代半H6超級(jí)混淆DHT模型。其中，第三代哈佛H6 HEV版官方指導(dǎo)價(jià)為14.98萬(wàn)韓元，PHEV版同時(shí)開(kāi)始預(yù)售，55公里純電液版預(yù)售為16.88萬(wàn)韓元，110公里純電液版為17.68萬(wàn)韓元。

根據(jù)官方信息，哈佛依靠長(zhǎng)城集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)支持和生態(tài)系統(tǒng)，以檸檬混動(dòng)DHT為核心，旨在解決中國(guó)新能源汽車(chē)用戶(hù)的出行痛點(diǎn)，保持傳統(tǒng)燃油車(chē)的使用習(xí)慣，同時(shí)打造終極新能源座椅，解決續(xù)航里程和運(yùn)行安全焦慮。到2025年，哈佛新能源銷(xiāo)量達(dá)到80%，2030年傳統(tǒng)燃油車(chē)停止銷(xiāo)售。

是新起點(diǎn)，第三代H6混動(dòng)版的全面布局，以SUV王哈佛H6為代表全面進(jìn)入新能源時(shí)代，將國(guó)民新車(chē)H6的作用從SUV領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉碨UV推廣者。哈佛品牌CEO李曉藝表示：“哈佛全面改變新能源不僅是必不可少的，也是自身積累和市長(zhǎng)/市場(chǎng)發(fā)展的洪流。對(duì)于這場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)爭(zhēng)，我們希望一旦轉(zhuǎn)身，就能在新能源賽道上重新獲得我們王子的地位?！?威廉莎士比亞。(美國(guó)電視劇)。" "

哈佛品牌認(rèn)為，選擇H6作為入境新能源賽道的先鋒，是因?yàn)檫@輛車(chē)代表了整個(gè)哈佛品牌最好的造車(chē)工藝。“最好的技術(shù)必須趕上最好的車(chē)型、最好的渠道和最好的品牌。這樣可以快速打開(kāi)消費(fèi)者的知名度，體驗(yàn)好的產(chǎn)品。哈佛第三代H6DHT雙子星的公布，將進(jìn)一步轉(zhuǎn)移合資品牌對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的控制權(quán)，向主流市場(chǎng)推出性?xún)r(jià)比更高、性?xún)r(jià)比更高的新能源SUV。據(jù)悉，哈佛品牌希望年底前H6車(chē)型中燃料和新能源的比例至少為4 ~ 6個(gè)。

智能化方面，哈佛全面向智能化轉(zhuǎn)型，開(kāi)創(chuàng)了業(yè)界第一個(gè)包括“智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)”在內(nèi)的“三地融合產(chǎn)品理念”。哈佛認(rèn)為智能是完整的汽車(chē)硬件和軟件改造，因此構(gòu)建了新一代的EE體系結(jié)構(gòu)，并采用了中央計(jì)算領(lǐng)域控制方案。智能座艙方面，將利用交互AI生態(tài)創(chuàng)造成長(zhǎng)的舒適生活空間。智能駕駛中，基于IDC 3.0第三代自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，單板計(jì)算力為360TOPS達(dá)到。智能服務(wù)方面，面向未來(lái)智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的云集成云腦。

特別是，作為新的動(dòng)力版本，混合板的整體設(shè)計(jì)與燃料板車(chē)型沒(méi)有區(qū)別，仍然使用大型前進(jìn)空氣格柵和柵格形狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)前燈組連接在中網(wǎng)上，分段的熱開(kāi)口前面圍繞比較運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)有三角形的開(kāi)放形狀，內(nèi)置霧燈。在尾部設(shè)計(jì)中，混合板采用穿透式尾燈套裝，兩側(cè)尾燈主題內(nèi)部采用機(jī)翼形狀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包圍仍然采用雙層設(shè)計(jì)，并具有密集的渦流發(fā)生器和隱藏的排氣布局。(大衛(wèi)亞設(shè))。

就車(chē)身尺寸而言，新車(chē)的長(zhǎng)寬分別為465318861730毫米，軸距為2738毫米。同時(shí)新車(chē)在外觀(guān)上具有全面霧燈罩、全面中網(wǎng)、全面包圍、側(cè)翼子板裝飾、行李箱裝飾、各種形狀的車(chē)輪等多種選擇配置，混合版車(chē)型有特定的標(biāo)簽。

動(dòng)力是混合版的最大升級(jí)，基于業(yè)界領(lǐng)先長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT平臺(tái)的新車(chē)集成了米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，熱效率達(dá)到38%，曾進(jìn)入“中國(guó)中心”十大引擎。在動(dòng)力參數(shù)上，HEV板系統(tǒng)綜合功率將上升到179千瓦，綜合扭矩530N.m，PHEV板綜合功率將上升到240千瓦。

另外，混合板還提供了EV駕駛、串行驅(qū)動(dòng)、并行驅(qū)動(dòng)、能量回收等模式。

備2擋DHT變速箱后，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)擋位，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更早地介入工作，并讓轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期保持在最佳效率區(qū)間，不僅在城市路況下的綜合效率更高，在高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性也更為優(yōu)秀。

此外，檸檬混動(dòng)DHT擁有一套完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能量控制策略，在動(dòng)力啟動(dòng)、不同模式及不同擋位切換的過(guò)程中，通過(guò)無(wú)動(dòng)力中斷換擋、智能離合器控制、電機(jī)扭矩補(bǔ)償匹配和IGBT結(jié)溫估算等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)與動(dòng)態(tài)之間、動(dòng)態(tài)到動(dòng)態(tài)之間的順暢平穩(wěn)過(guò)渡，讓駕乘人員幾乎感受不到能量的變化，進(jìn)而成就極致的舒適性。

整體來(lái)看，依托“七合一”混合動(dòng)力總成的高集成設(shè)計(jì)，檸檬混動(dòng)DHT在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)核心部件緊密配合，實(shí)現(xiàn)更高效率的動(dòng)力傳輸，可覆蓋多個(gè)用車(chē)場(chǎng)景，達(dá)成更低油耗、更長(zhǎng)續(xù)航的高價(jià)值用車(chē)體驗(yàn)。高性能電芯讓電池在相同體積下具備更高電量，其低內(nèi)阻特性減少放電發(fā)熱引起的電能損耗，全面提升電池能量利用率。第三代哈弗H6混動(dòng)版在延續(xù)汽油版同級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力下，檸檬DHT的加入無(wú)疑會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái) 更安全、穩(wěn)定、綠色節(jié)能的行駛體驗(yàn)。